基于高密度自动站的深圳短时强降水特征分析

基于106个自动气象站的逐分钟雨量数据，对深圳短时强降水时空分布特征进行了分析。分析表明：①深圳的短时强降水多发生在西部沿海的宝安区、东部的大鹏新区山地，以及罗湖、福田和光明新区等地区的城市建成区；②东部短时强降水多发的原因可能与地形及季风有关，而中部和西部短时强降水多发的原因则可能与城市建成区的城市热岛效应及海陆热力差异有关；③年降水量与短时强降水频次没有一一对应的关系，有的年份即使年降水总量较小，短时强降水的频次仍然可能较多；④深圳市的短时强降水多发生在汛期（4～9月），其中以5～7月最为强盛。

深圳降水的周末效应浅析

对1981-2010年30年深圳日雨量及降水频次的周末效应特征进行了检验,结果表明,30年降水频次、平均日雨量均存在周末效应,周六降水频次、平均日雨量均高于周一;各年代降水频次周末效应随着时间的推进而逐渐减弱,而平均日雨量周末效应却随着时间的推进在缓慢增强;四季中,降水频次均存在明显的周末效应,平均日雨量只在春、夏季存在周末效应;30年平均相对湿度和各年代平均相对湿度均与平均日雨量有较好的对应关系;近几年资料分析表明,平均日雨量与可吸入颗粒物浓度具有反相关系。

对武汉市区一次灾害性暴雨过程的分析

主要利用雷达、卫星资料及武汉城区各排水站雨量资料,针对发生在武汉市区的一次暴雨过程进行了分析。结果表明,多条雨带的东移与其在武汉市区的停滞少动是造成这次暴雨的根本原因。

“98.7”鄂东连续特大暴雨的中尺度分析(一)

使用 10分钟间隔的武汉 WSR- 81S数字化雷达回波资料 ,结合逐时地面风场及雨量 ,对 1998年 7月 2 0～ 2 1日出现在湖北省东部的特大暴雨过程进行了详细的中尺度分析。结果指出 :地形对地面中 - β尺度系统的发生发展起着重要的作用 ,对流回波的发生发展则与地面中 - β尺度系统有着较好的对应关系 ,在对流层低层低涡的组织作用下 ,回波系统呈现出明显的涡旋运动 ,通过多次合并加强 ,最终造成特大暴雨。

2011年深圳人体舒适度空间分布特征及影响因子分析

利用2011年深圳多个自动气象站资料,采用考虑了气温、风速、相对湿度等要素的人体舒适度计算方案,计算了深圳地区的人体舒适度指数以及不同舒适等级天数,分析了城市地形地貌、道路占地面积和人口密度等因素对人体舒适度的影响。结果表明:深圳地区沿海比内陆舒适,全市全年舒适日数为7—9个月之间,夏季感觉热的日数约为2—3个月,冬季感觉冷的日数大部分地区为30 d左右;从不同地区人体舒适度指数的日变化特征来看,夏季比冬季更易受地理位置和下垫面等因素影响。地形地貌、海陆分布、城市规划等地理要素对人体舒适度均有一定影响,相关分析表明海拔高度、道路占地面积和人口密度与夏天的热—炎热日数均呈对数关系,但在深圳的东部人口稀疏和道路占地较小地区也并非舒适宜人,也会出现较多炎热天气,这与该地区年平均风速相对微弱有关。

闪电定位数据替代雷暴日人工观测初探

以深圳市为例,对近10 a闪电定位、人工观测雷暴日、天气雷达及探空资料进行分析,探讨闪电定位数据替代雷暴日人工观测的合理性和可行性。结果表明:(1)闪电定位数据与雷达回波具有较好的一致性,可用于替代雷暴日的人工观测。(2)基于最小二乘法,得到闪电定位数据与人工观测雷暴日最优匹配的半径范围为9. 24 km,在该半径范围内,闪电定位得到的雷电日与人工观测雷暴日的年平均误差2. 8 d,平均误差率4. 3%。通过雷暴日和闪电定位数据之间的比例关系分析,发现两种观测数据的一致性较好。(3)雷暴日和雷电日的环流形势和天气系统基本相同,两种天气条件下温、湿廓线的相关系数均为0. 99,且具有基本一致的环境物理条件。人工观测雷暴日和基于闪电定位得到的雷电日随闪电定位取值半径的变化特征及其二者关系的分析表明,闪电定位数据替代人工观测雷暴日的方法和结果具有较好的合理性。

深圳典型灰霾过程的大气成分日变化分析

利用深圳国家基本气象站观测数据和竹子林大气成分站颗粒物、污染气体的浓度资料,对典型灰霾过程粒子浓度的日变化的特征进行了对比分析,结果表明:在变性高压脊控制下,污染物浓度在晚上交通高峰期达到最大值,人为排放和稳定的层结提供了有利的条件;在热带气旋外围下沉气流控制时,污染物浓度日变化有3个峰值,并且中午的峰值高于早、晚交通高峰期的峰值,光化学污染明显;在低槽或切变线影响下,早、晚交通高峰期的峰值高于中午的峰值,人为源排放成为主要的污染物来源。

基于神经网络模型对风暴潮特征分析及预测——以深圳赤湾站和南澳站为例

我国沿海城市经常遭受台风的影响,台风带来的强降雨如果遭遇风暴潮高潮位,会造成严重的洪涝灾害。在台风到来之前,对风暴潮位进行科学准确的分析和预测,及时合理地调度工程,对降低沿海城市的洪涝灾害风险具有重要的意义。在分析了风暴潮增水影响因素的基础上,在赤湾站和南澳站分别建立了长短期记忆人工神经网络预测模型。结果表明,处于不同位置的潮位站,风暴潮位影响因素及前时序n各不相同,利用前3 h潮位和风速预测南澳站的风暴潮位,误差最小,而赤湾站则是利用前6 h的潮位和风速预测,误差最小。

1952-2020年影响深圳的热带气旋气候特征

利用1952—2020年历史热带气旋(TC)数据、地面观测资料,分别对进入深圳100、300、500及800 km等4个不同防御圈的TC频次、持续时间、强度和TC影响敏感路径等进行了统计分析,结果表明:影响深圳TC整体呈现“频次减少、影响时段趋于集中、强度明显增强、强TC比例缓慢减少”的变化特征;但值得注意的是,近年来,进入100 km范围的TC呈现“频次增多、TC季节更为集中、强度增大、强TC比例增多”的特征;基于气候特征,根据综合大风指数,确定了台湾岛以北、菲律宾群岛南部以南区域为TC影响高风险通道,珠江口及附近区域为高风险区域,可为深圳防灾减灾决策提供有力支撑。

基于B/S(Browser/Server)架构的深圳市交通预报制作系统的设计与实现

2005年7月27日中国气象局和交通部联合签署了《共同开展公路交通气象监测预报预警工作备忘录》。随着该《备忘录》的签署,深圳市气象局积极响应,着手研究交通天气预报技术和方法,并于2006年9月28日正式开展了深圳市长途交通专题天气预报。为了达到交通预报制作图文并茂且节省人力的目的,采用B/S(Browser/Server)架构,对原C/S结构的交通预报制作系统进行了改进和升级,该系统使用PHP语言作为开发语言,并使用MYSQL作为数据库驱动。升级后的系统平台具有简洁、易于操作、安全性高、自动化程度较高和维护和升级简单的特点。

规划建设对深圳夏季城市热岛影响的数值模拟研究

以区域边界层模式RBLM为工具,研究了城市规划建设对深圳夏季城市热岛的影响。分别模拟了当前的城市热岛、高密度建设和能耗增加后的城市热岛、以及布设通风走廊后的城市热岛,得到了以下结论:(1)深圳夏季存在城市热岛现象,且昼间热岛比夜间更为明显,高温中心集中在建设密度较高的南山、福田、罗湖和宝安西部等区;(2)建设密度加大及能源消费增加会导致深圳夏季近地面气温出现大面积的升高,并且夜间升温比昼间更为明显;(3)通风走廊的设置可以在一定程度上抵消高密度建设和能耗增加带来的负面效应。

A NUMERICAL STUDY ON THE INFLUENCES OF URBAN PLANNING AND CONSTRUCTION ON THE SUMMER URBAN HEAT ISLAND IN THE METROPOLIS OF SHENZHEN

By means of the regional boundary layer model (RBLM),a study on the influences of the urban planning and construction on the summer urban heat island (UHI) in the metropolis of Shenzhen is performed.In the study,the current summer UHI distribution,the influences of the increasing high-density construction and the energy consumption on the summer air temperature distribution,and the influences of the urban ventilation corridor on the summer air temperature distribution are numerically analyzed.Some conclusions are drawn in the light of the study:(1) The summer UHI is more obvious in day time than that in night time in the summer of Shenzhen,and the maximum values of UHI intensity in the day time appear in the areas with high-density construction,which are located in Nanshan,Futian and Luohu and western Bao'an districts.(2) The increase of construction density and energy consumption in the urban area will lead to the increase of temperature near the ground,and the increase of temperature at nighttime is more obvious than that at daytime.(3) The ventilation corridor can effectively reduce the UHI intensity and can be taken as a method to eliminate the negative climatic effect caused by the increase of high-density construction and energy consumption in the future.

深圳降水资料信息挖掘及在气候服务中的应用

介绍了深圳市气象局近年来在降水资料信息挖掘方面所作出的努力。实践表明,采用合理的技术手段,能够充分萃取高时空密度的降雨资料的信息价值,目前已推出的实时气候监测、积涝气候风险研究以及雨量极值实时监测等研究成果和服务产品,已经在防灾减灾决策服务中发挥了重要作用。

深圳市气象行业资源现状及加强行业管理的对策

为了制定深圳市十一.五气象行业发展规划,摸清深圳市气象行业发展水平及现状,为政府决策提供客观依据,2006年,深圳市气象局对全市专业气象台(站、点)进行了行业现状调查。从调查情况分析看,各行业部门的气象观测自成体系,缺乏重要气象设施建设的统一规划和科学布局,气象设施重复建设问题比较突出;各单位观测数据大多以自用为主,交流共享少,部分单位的气象观测仍以人工为主,自动化程度不高,业务技术能力弱;与此同时,有一些受气象因素影响较大的部门、区域又明显缺少气象观测设施。

深圳市海洋产业气象服务需求分析及决策建议

目前，深圳正在大力发展以海洋或海岸线为依托的海洋相关产业。因此准确分析海洋灾害的主要成因，并针对深圳市的主要海洋产业的需求进行分析，将为深圳的海洋气象服务打下良好的基础。

深圳市的干旱特征分析及对策研究

干旱是深圳常见的灾害性天气之一。干旱缺水己成为制约深圳市经济发展、影响和谐深圳的重要灾害性天气。本文用‘透雨标准法’对深圳市历年来的干旱强度和特征进行了统计分析，得出近几年深圳市的干旱有变严重的趋势；并分析了深圳市干旱的成因，提出了一些应对的方法；同时也指出准确的气候预测对政府决策的重要性。