基于创新能力的实践教学质量评价体系构建

通过对大学生创新能力培养的分析,根据实践教学质量体系的内涵,本文从评教体系出发,根据评价体系情况确立一套适合学生的教学管理模式。结合实际,根据学院合作和专业课程内容系统性地构建基于创新能力的质量评价体系。通过实践教学评价体系的设计,将教学环节紧密联系起来,方便对学生整个学期的表现进行分析,针对每个学生的不同点培养学生的实践创新能力,构建新的教学培养方案。

面向先进制造业的应用型人才培养模式创新实践——以北京理工大学珠海学院工业自动化学院为例

通过对全国三十多所同类高校和企业的调研,调查结果显示我国步入先进制造业的行业发展非常快,但出现人员、管理模式、培养模式的问题也很多。以北京理工大学珠海学院工业自动化学院为例,针对机械大类的创新实践发展,进一步深化改革顺应新时代先进制造业的发展。以机械工程特色学科为基础,进一步推进学科建设水平、科学研究实力,全面提升学院的综合办学实力。探索面向先进制造业的应用型人才培养新模式以及实践改革方案。

基于单片机的汽车智能防盗系统设计

运用单片机能控制TC35i模块收发短信的特点,设计汽车智能电子防盗系统。该防盗系统能够在汽车被盗时第一时间发送短信给车主,然后自动拨打车主的手机号码让车主监听汽车周围的环境声音。同时,在汽车发动机汽油喷射系统上安装常闭触点继电器,车主可以通过手机短信控制继电器开关,使汽油喷射系统根据车主的意愿供油与断油,从而达到防盗功能。

以“交叉融合、协同育人”促进人才培养——以北京理工大学珠海学院工业自动化学院为例

以北京理工大学珠海学院工业自动化学院为例,分析培养应用型人才的关键因素和主要难题。专业基础知识教育相互融合、资源共享是促进复合型人才培养模式的基础,北京理工大学珠海学院工业自动化学院以“交叉融合、协同育人”为理念,通过师生合作、校企合作、社团合作等途径创新发展模式,引导学生通过自主学习、科技创新、企业实践,融合专业知识,提高解决各种问题的能力,进而形成具有地方特色的、符合专业培养目标的实践创新教学体系。

无级变速器的基本原理与发展现状

说明了无级变速器的原理及组成,分析了其结构;介绍了国内外汽车用机械无级变速器的新型结构、技术特点、应用与开发及发展趋势。

《汽车理论》课程实践教学改革研究

《汽车理论》是一门讲授汽车的基本原理和汽车性能分析的课程,是车辆工程专业及相关汽车类专业课程体系中一门重要的专业课。本文结合汽车理论教学实际,主要研究其实践教学环节。在建立汽车理论课程体系的基础上,提出了汽车理论实践性教学的总体设计思想,并对实践课程教学体系进行改革研究,主要包括实践教学内容的改革、教学方式改革和考核评价方式的改革,实践证明改革模式提高了汽车理论实践教学效果,有利于培养学生的实践创新能力的培养。

基于MATLAB的发动机功率计算优化方法研究

发动机功率决定汽车动力性能,在分析发动机功率确定方法的基础上,介绍发动机功率计算优化方法,根据转速的动态确定和拟合相关变量,分析发动机功率计算的影响因素和动态路径,建立基于MATLAB的可以实时求解发动机功率的模型,利用MATLAB的运算工具和强大运算能力,对汽车的动力性设计提供有力的实践计算方法。

基于线控转向的汽车转向系统技术研究

线控转向(Steering-By-Wire)是汽车转向系统发展中最新的技术。介绍了汽车转向系统的发展趋势和线控转向技术发展中应用的关键技术,总结了其性能特点以及现阶段开发应用中的主要问题,分析了汽车线控转向系统的结构及工作原理,指出了线控转向系统的优点和应用前景,展望了其研究发展趋势。

基于前轮角阶跃输入响应的汽车操纵稳定性分析

在建立汽车线性二自由度模型的基础上,将汽车系统简化为一般的二阶控制系统,分析汽车前轮角输入的响应,主要包括稳态响应和瞬态响应;结合具体车型参数,提出了表征汽车稳定性的关键参数的计算方法,为汽车操纵稳定性提供实际的分析方法。

基于行驶工况的汽车燃油经济性计算方法研究

根据汽车实际运行工况建立数据库,构建试验工况,分析汽车的燃油经济性。模拟汽车的中等速、加速、减速和怠速等工况的时间比例,在实验室底盘测功器上进行试验,测出等速、加速、减速及怠速等工况的燃油消耗,之后用加权平均方法评价车型的燃油经济性。结合具体车型参数,在实际行驶车辆进行跟踪测试统计的基础上,本文提出了建立一个准确的汽车燃油经济性评价方法。

汽车定速巡航控制系统总体结构设计

本文设计基于单片机的定速巡航控制系统,主要分析了电子巡航控制系统结构组成、工作原理和硬件系统总体电路设计。采用这种控制系统的汽车,在高速公路上长时间行驶时,不用控制加速踏板,从而降低了驾驶疲劳,提高了行驶安全性,同时减少了不必要的车速变化,节省了燃料,从而减少有害气体的排放,对当今倡导节约、环保、安全的交通环境具有很重要的现实意义。

汽车线控转向技术的发展与应用

线控转向是汽车转向系统发展中最新的技术,它便于和其他系统集成、统一协调控制。介绍了汽车线控转向系统的体系构成、工作原理和主要特点,阐述了线控转向系统技术的主要发展,展望了其研究发展趋势和应用前景。

基于MATLAB的汽车操纵稳定性分析

文章利用MATLAB软件强大的计算能力和绘图功能,通过建立汽车操纵稳定性分析模型,对汽车稳态响应和前轮角阶跃输入下的瞬态响应进行了求解分析。结果表明:轮胎的侧偏刚度(绝对值)越大,汽车的操作稳定性就越好;横摆角速度的固有频率越高越好;稳定性因素K应小于0,使汽车有适度的不足转向,有利于行车安全。

汽车线控转向及关键技术研究

线控转向(Steering-By-Wire)是汽车转向系统发展中最新的技术。介绍汽车线控转向系统的结构、工作原理和主要特点,阐述线控转向系统的关键技术,展望其研究发展趋势。

基于单片机的公交车自动找零系统设计

文章介绍了公交车自动找零系统方案的设计思路,根据公交运行的主要特点,初步统计分析乘客的投币特征,根据规律设置零钱储备。运用单片机能实现控制钱币识别、计算差额、找零等分解功能。文章提出找零系统各项功能、组成部分、程序控制等,设计一款由单片机控制的快自动找零系统,将为公交系统提升服务水平发挥重要作用。

基于单片机的公交车自动找零系统设计

本文介绍公交车自动找零系统方案的设计思路，根据公交运行的主要特点，初步统计分析乘客的投币特征，根据规律设置零钱储备。运用单片机能实现控制钱币识别、计算差额、找零等分解功能。本文提出找零系统各项功能、组成部分、程序控制等，设计一款由单片机控制的快自动找零系统，将为公交系统提升服务水平发挥重要作用。

熵权值模糊综合评判法在物流选址中的应用

通过实践提出了物流中心选址评价的一系列指标,运用熵权值的方法确定各个指标的评价权重值,建立多级模糊综合评判模型,对物流中心地址的选取进行评判,探讨大型公共物流中心规模确定定量的科学计算方法。该模型在实际物流评价应用中取得了较好的效果。

汽车动力性计算方法与特性图形绘制的应用

主要针对汽车的动力特性进行研究。在结合具体车型参数的基础上,应用Origin的数据分析和绘图功能,分析汽车的驱动力与行驶阻力平衡关系、功率平衡和动力因数,并绘制相关曲线图。依据所绘制的特性图,分析汽车的综合动力性,为汽车的动力性计算方法与特性图形绘制提供了一个实例。

我国汽车服务产业现状及发展趋势

随着我国汽车工业的快速发展,与之相适应的汽车服务产业面临着重大的发展机遇和挑战。在总结归纳国内外汽车行业发展的历史和现状的同时,指出了我国汽车服务产业目前存在的问题,并就解决这些问题提出了相关对策,阐述了汽车服务产业的发展趋势。

基于GSM和GPS的汽车防盗系统设计

设计出的一种基于GSM和GPS的多功能汽车防盗系统，该系统集成传统的防盗技术和最新的GSM、GPS技术，构建了一种基于STC单片机的低功耗防盗系统，利用GPS全球定位系统接收经度、纬度、速度等信息，利用GSM无线通信系统发送和接受短信，构建了一个用于车主、网络和汽车之间通信的交互平台，防盗系统可对汽车状态进行24小时不间断监控，车主可利用短消息发送控制指令，以获得汽车GPS定位信息或者进行相关控制，从而实现了全方位的汽车防盗监控，同时具有很高的性价比。