基于ANP的高校协同创新能力评价研究

为了解决高校协同创新中协同创新能力难于评价的问题,提出了一种用网络分析法对高校协同创新能力进行评价的评价模型,针对评价指标之间存在相互依赖或影响关系,以及评价过程主观性较强的情况,设计了运用改进后的德尔菲法对高校协同创新能力评价指标进行优选的方法,利用信念图对两个指标间的相关性进行了判断,运用网络分析法,将定性与定量方法相结合,建立一个较为完整有效的网络模型,有效解决指标的相对重要性权重问题。最后通过仿真,验证了上述模型的有效性和可行性,可用作群体决策支持系统,尤其适用于决策者们直接参与操作仿真,进行多方案的决策比较。

能源城市投资环境评价指标体系研究

针对能源城市,在对现有投资环境评价方法进行适应性分析的基础上,全面梳理相关影响因素,按照系统性、因果相关性、可比性、特色突出性、可操作性的原则,选取稳定因素、活跃因素、动力因素等3个一级指标及若干二、三级指标,组成能源城市投资环境评价指标体系,创建了较为系统的"综合因素"投资环境评价指标体系,期望对改善能源城市投资环境、促进能源城市经济发展方式转变有所借鉴.

基于系统动力学的高校协同创新能力仿真研究

高校协同创新能力是高校协同创新系统发展状况的一种定量描述,对高校协同创新能力进行仿真研究,将有利于进一步查找影响高校协同创新的深层次原因。传统的定性分析和统计方法只能得到宏观的分析结果,难以解决这个非线性的复杂系统问题。针对上述问题,提出了一种基于系统动力学的高校协同创新能力仿真方法。在深入分析高校协同创新系统的构成要素及各要素相互关系的基础上,通过系统边界设定、因果关系分析,建立了高校协同创新系统动力学模型,并验证了该模型的有效性。以西北工业大学为例进行仿真,预测2016-2030年西北工业大学不同发展策略下各指标数值,仿真结果表明:高校协同创新系统动力学模型能够动态仿真和调控高校协同创新能力,研究结果可为提升西北工业大学协同创新能力提供一定的科学理论依据。

基于CAS理论的协同创新系统研究

创新已成为促进经济社会发展的不竭驱动力,协同创新则成为提高创新能力的新的组织形式。文章将协同创新系统视为一个复杂适应系统,应用复杂适应系统理论对该系统进行研究,在对系统的结构、复杂适应性进行分析的基础上,提出了该复杂系统协调发展目标的概念模型以及实现途径,以期能为协同创新的研究提供一种新的理论研究视角。

基于物联网与云计算的环境监测系统研究

针对当前环境监测存在的不足,在对环境监测系统进行系统分析的基础上,创造性地提出了利用物联网与云计算技术建立环境监测系统总体架构的设想,并对环境监测平台进行了总体设计,期望对改善环境监测的方法和手段、提高环境污染的实时监测和智能分析能力有所借鉴.

对外投资项目风险评估方法研究

研究对外投资项目风险准确评估问题。由于对外投资项目风险评估数据源主要来自专家经验和仿真数据,评估指标间存在依存关系和反馈作用,导致传统评估方法很难进行精确评估。为了提高评估精度,将改进后的群体网络层次分析法与模糊综合评价法相结合,提出了一种适用于对外投资项目风险评估的方法。首先利用德尔菲法建立对外投资项目风险评估指标体系,然后利用群体网络层次分析法确定各指标的综合权重,最后使用模糊评判模型对风险进行计算。以具体实例进行仿真,结果表明改进方法可以有效的评估对外投资项目风险等级,使专家经验较好地服务于风险评估过程,提高了评估结果的科学性和准确性,为对外投资项目风险提供了一种新的评估方法。

行人穿越道路对交通运行拥堵预测仿真

对行人穿越道路造成交通运行拥堵状况进行预测,将有利于进一步查找造成交通拥堵的深层次原因,提供设置行人过街设施或限制行人过街依据。采用传统仿真方法,仅能得到宏观物理量的统计分析结果,缺乏行人穿越对交通系统影响的实时动态分析。针对上述问题,提出了一种新的适用于行人穿越道路的仿真方法。首先建立行人与车辆宏观交通多相流模型以及行人穿越道路过程物理模型,然后采用无网格粒子仿真方法对所建立的宏观交通多相流模型进行离散,建立仿真粒子与真实车辆及行人之间的对应关系,得到了行人穿越道路过程中行人与车辆在道路上的实时分布状况,分析了行人穿越过程造成的交通波传播特性,同时得到了不同行人流密度情况下对交通流动状态的影响。所得结果与实际交通状况吻合较好,有效预测了行人穿越道路造成交通运行拥堵的原因,同时为研究不同因素对交通运行状况的影响提供了一类新的仿真方法。

道路交通的流体物理模型与粒子仿真方法

针对受多种因素影响的复杂道路交通系统问题,基于颗粒动力学理论,结合传统的Lighthill-WhithamRichards物理模型,建立道路交通系统的流体物理模型,采用无网格粒子与网格相结合的方法进行数值仿真,并应用于典型道路交通问题的求解.在新模型中,将车辆比拟为硬颗粒,车辆的跟车比拟为颗粒间的碰撞相互作用,已知道路情况对驾驶员操作车辆的影响比拟为流-粒两相系统中的外部流体驱动力作用,不同车道间车辆的影响比拟为颗粒间的黏性作用,从而在颗粒动力学理论的基础上,推导建立了道路交通系统拟流体模型;引入光滑离散颗粒流体动力学(SDPH)对车辆系统模型进行离散,建立"SDPH车辆"与真实车辆之间的一一对应关系,再结合有限体积方法,对道路交通构建的双流体模型进行求解,建立求解交通流体物理模型的新型仿真方法.最后,采用所建立的模型和方法对车辆汇入以及机非混合对交通系统的影响过程进行了数值仿真,所得结果与实测值符合较好,表明新的模型和方法有效性好、可靠性高,为道路交通问题的解决提供了一条全新的途径.

军事系统科学领域文献计量分析

文章利用文献计量方法对国内外军事系统科学研究现状和发展趋势进行定量梳理总结,采用CiteSpace科学知识图谱与可视化技术,基于CNKI数据库和Web Of Science数据库,检索了1998—2020年来军事系统科学的2718篇文献,通过共词分析和社会网络分析方法,梳理文献所呈现的研究现状、研究热点、核心作者机构及其合作关系。基于分析结果呈现了军事系统科学领域的研究现状和知识脉络,提炼其核心方向及发展趋势,并为我国军事系统科学的理论构建和学科建设提供有效建议。