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题名涡轴-涡扇变循环发动机方案及性能匹配设计研究
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作者
任成
贾琳渊
卜贤坤
陈玉春
杨洁
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机构
西北工业大学动力与能源学院
北京动力机械研究所
石家庄市军队离休退休干部第四休养所
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期26-35,共10页
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文摘
针对旋转机翼式垂直起降高速巡航飞行器,提出了一种新概念结构形式的涡轴-涡扇变循环(TSFVCE)发动机,能够分别在涡轴和涡扇两种模态工作。首先对涡轴-涡扇变循环发动机的结构及工作模式进行了介绍,并建立基于变比热的部件级性能仿真模型;然后通过循环分析,确定发动机第二涵道比为3,Flade外涵风扇压比为1.98,第一涵道比为0.11,完成发动机设计点性能方案设计;最后分析了核心机驱动风扇(CDFS)可调机构对发动机性能影响机理,得出CDFS放气阀对发动机涡扇模态下的推力与涡轴模态下的功率影响较大,对涡扇模态的推力影响最大为61.5%,对涡轴模态的功率影响最大为33.3%,可利用此特性实现发动机在涡扇和涡轴模态下推力和功率输出的匹配。
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关键词
垂直起降飞行器
旋转机翼
变循环发动机
总体方案
循环分析
核心机驱动风扇
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Keywords
Vertical takeoff and landing aircraft
Rotor wing
Variable cycle engine
Overall scheme
Cycle analysis
Core drived fan system
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名涡扇发动机加减速特性显式与隐式计算方法
被引量:6
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作者
宋可染
陈玉春
贾琳渊
卜贤坤
谭甜
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机构
西北工业大学动力与能源学院
北京动力机械研究所
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期2169-2176,共8页
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文摘
为了探索一种便于进行涡扇发动机过渡态控制规律设计的性能计算模型,提出了基于部件法的涡扇发动机加减速的显式格式和隐式格式计算方法,该方法通过在发动机计算模型中直接给定喘振裕度限制值、燃烧室油气比限制值和涡轮进口总温的限制值,计算出最优的加减速特性,进而获得发动机的最优加减速控制规律。计算模型针对不同的给定值,选择了不同的燃烧室容积效应模型。证明了对一般的涡扇发动机,隐式格式计算模型中,给定压气机喘振裕度算法的解是唯一的。以某涡扇发动机在地面的加减速过程为例,按最优加减速控制规律计算,显式格式算法和隐式格式算法的结果误差<1.3%。对给定高压转子转速加速率的加速特性也进行了验算,计算结果与最优加速过程的结果误差<1.7%。本文提出的加减速特性计算方法可为涡扇发动机的过渡态开环和闭环控制规律设计提供便捷的手段。
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关键词
涡扇发动机
过渡态特性
显式格式
隐式格式
加速率控制
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Keywords
Turbofan engine
Transient performance
Explicit
Implicit
n-dot control
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分类号
V235.16
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名高空长航时无人机/涡扇发动机的飞发一体化分析
被引量:1
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作者
卜贤坤
邵伏永
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机构
北京动力机械研究所
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出处
《战术导弹技术》
北大核心
2016年第3期65-70,88,共7页
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文摘
利用飞机/涡扇发动机一体化设计方法,建立了高空长航时无人机涡扇发动机一体化分析模型。基于高空长航时无人机的任务剖面,对约束条件和涡扇发动机模型进行了给定,并根据经验对高空长航时无人机的升阻特性和空重比进行了预测,对高空长航时无人机进行了约束分析、任务分析和任务评估。计算结果表明,建立的高空长航时无人机/涡扇发动机一体化模型具有工程应用价值。
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关键词
高空长航时无人机
涡扇发动机
约束分析
任务分析
任务评估
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Keywords
HALE UAV
turbofan engine
constrain analysis
mission analysis
mission estimation
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分类号
V235.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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