Mn-Mo/SiO_2催化剂的制备及其催化柴油氧化脱硫

采用溶胶-凝胶法制备锰离子改性的Si O2负载的磷钼酸催化剂,并采用傅里叶红外光谱(FT-IR)、X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)等对催化剂进行表征。考察了催化剂用量、过氧化氢用量、反应温度和反应时间等对模型油(苯并噻吩和二苯并噻吩)和直馏柴油氧化脱硫的影响。结果表明:锰离子改性后,催化剂仍然保持了磷钼酸的Keggin型结构,其活性中心的分散度和比表面积均增加;不同反应条件对模型油的氧化脱硫均有影响,且二苯并噻吩(DBT)较苯并噻吩(BT)更易脱除。正交试验结果显示,各因素对柴油脱硫率的影响由大到小依次为反应时间>催化剂用量>过氧化氢用量>反应温度。在催化剂0.15 g,过氧化氢0.25 mL和反应温度70℃的条件下,反应时间4 h后,直馏柴油的脱硫率达90.3%,油品回收率不低于98%。

微波辐射磷钼酸铈盐催化柴油氧化脱硫研究

研究微波辐射下磷钼酸铈盐催化模型油和直馏柴油的氧化脱硫反应,考察不同萃取条件对柴油的脱硫率和收率的影响。结果表明,相同反应条件下,相对于普通加热,微波辐射加热时二苯并噻吩(DBT)、苯并噻吩(BT)的脱除率分别提高了4.2倍和3.8倍;在70℃和400 W微波功率下加热2 h,DBT、BT的脱除率分别为95.6%和74.8%;对m(催化剂)/m(柴油)为7.1 mg/g、H2O2初始浓度为0.44 mol/L的柴油,经70℃和4 0 0 W微波功率加热2 h,再在V(萃取剂)/V(柴油)为1/4的条件下用DMF萃取1次,柴油脱硫率为69.6%,收率为97.5%;萃取次数增加,柴油脱硫率提高,但收率明显下降。

磷钼酸季铵盐催化柴油氧化脱硫研究

以十八烷基三甲基磷钼酸铵作催化剂、H2O2作氧化剂,对模型油和直馏柴油进行了氧化脱硫研究。结果表明,相同反应条件下,以磷钼酸季铵盐作催化剂时,二苯并噻吩(DBT)和苯并噻吩(BT)的脱除率比磷钼酸作催化剂分别提高了5.3倍和2.4倍;在70℃下反应2.5 h,DBT、BT的脱除率分别达到100%和40.5%;动力学研究表明,DBT、BT的催化氧化反应皆符合表观一级动力学规律,其活化能分别为2 2.5 kJ/mol和62.4 kJ/mol;各反应条件对直馏柴油脱硫率的影响大小顺序为:催化剂用量>反应时间>氧化剂用量>反应温度;在m(催化剂)/m(柴油)=1.8%、V(H2O2)/V(柴油)=2.5%、反应温度70℃、反应时间3 h条件下,柴油的脱硫率达88.7%,收得率不低于99%。

基于联轴器不对中的磁悬浮双转子系统不平衡响应分析

为探讨联轴器不对中故障对磁悬浮双转子系统振动响应的影响,基于有限元法构建包含不对中故障的磁悬浮双转子系统动力学模型,利用Newmark-β法求解其运动方程,通过时域和频域分析不对中情况下转子系统的振动响应。研究结果表明:在不对中引起的附加力作用下,磁悬浮双转子系统的响应会呈现显著的二倍频分量,且随着不对中程度的增加,二倍频分量的幅值也相应增大;内转子由于不对中故障引起的二倍频分量会通过中介轴承传递到外转子上;在不同控制参数下不对中故障对系统的影响有所不同,通过选取合适的比例系数和较大的微分系数,可以有效降低不对中故障对系统振动响应的影响。

基于ANSYS的大直径高负载艉滚筒设计优化研究

本文研究了大直径高负载艉滚筒的常见的结构形式、轴承座形式、轴承种类及润滑方式，并对比业内常见的载荷加载计算方法，探讨了其载荷受力分布特性及其计算方法局限性，并提出了一种新的载荷加载方法。通过建立模型，利ANSYS软件对模拟大直径高负载艉滚筒的载荷分布进行了分析及计算，对新的载荷加载方法进行了验证。结果表明，在进行大直径高负载艉滚筒载荷加载时，钢缆模拟有限元计算法与常用的正弦分布法、同向等值均布法相比更为精确，对今后同类产品的设计计算和选型具有借鉴意义。

海洋工程重防腐技术

针对海洋工程钢结构不同区域的腐蚀环境与腐蚀规律,论述长效防腐技术与材料的种类、性能及要求,对当前具有长效防腐性能的金属及非金属防腐涂层的性能进行了重点介绍,分析各项海洋重防腐技术应用现状及存在的问题,通过选择适当的防腐材料或涂层,设计具有较长防腐年限的复合涂层体系,实现海洋工程同寿命涂层设计理念。

15000HP海洋油气增产作业船推进系统设计及动力定位能力分析

针对海洋油井增产船的工作特点及规范相关要求,确定船舶的推进及定位方式,考虑渤海海域的海洋环境条件,进行船舶航行及定位工况下的功率需求计算,并通过仿真手段对船舶定位能力进行验证,确定本船推进系统的功率配备。

Tekla Structure软件智能组件的开发与应用

随着钢结构产业的飞速发展，专业化的钢结构软件在钢结构的深化设计领域中得到了越来越广泛的应用。设计者提出的新颖设计理念和构想不断实现，软件的使用者已经不再满足于软件所固有的功能，越来越注重挖掘软件的二次开发。本文以Tekla Structures钢结构软件智能节点组件参数化开发过程入手，探讨了Teklastmctures软件的智能组件参数化开发在实际工程应用中的适用性和经济性，通过实际应用效率与常规建模效率对比显示，经过智能组件参数化开发后，软件设计效率提高了近2倍，且错误率极低。