基于智能公交数据的道路拥堵信息提取与分析

苏州智能公交系统自2009年运行以来,已积累了大量的GPS时空数据。这些数据中蕴含着丰富的道路拥堵信息,为此开发了一个适用性较强的智能公交数据分析系统。借助该系统,从公交线路、道路路段、城市主干道和城市圈层等四个层面分析公交速度数据,提取苏州道路拥堵信息,获取道路拥堵的时空分布。结果显示,苏州道路拥堵主要集中在古城区,且双休日比工作日拥堵更甚。最后,从交通政策、交通规划、线网调整等方面提出建议,以期缓解道路拥堵问题。

基于GIS的公交线路自动绘制算法的实现及应用

基于道路-路段关系的拓扑模型,建立了道路-路段索引数据库,设计了公交线路矢量对象的自动绘制算法,并采用VB与Supermap控件进行了公交地理信息系统(GIS)开发,以苏州公交数据为样本,对该算法进行了实例研究。实践证明,该算法可以提高公交系统中线路、站点等公交数据的编辑与更新效率,方便公交信息空间数据库的建立与维护,具有一定的实用性。

基于GIS的公交信息系统的研制

空间数据管理是当前公交信息管理的薄弱环节,文章论述了利用GIS技术开发公交行业GIS应用系统的方法,初步建立了公交信息系统。系统利用公交线路、站点的空间关联,实现了公交线路、站点属性数据与空间数据的同步更新,实现了公交换乘分析、公交评价等,具有巨大的潜在经济价值。

附合导线方位角闭合差计算公式的教学探讨

文中利用南北方向线作辅助线,分解每个转折角为两部分,推出已知点B,C南北方向线之间的观测角部分之和恒等于(k-1)×180°,k为观测角个数,确定了附合导线观测角之和的理论值计算公式中n的三种可能取值。由于起始边、终止边坐标方位角和导线形状都会影响n的具体取值,针对这种情况给出了合理化的教学建议。

中国百强县(市)时空演变特征与影响机制分析

为探究县域经济的演变机制,文中以中郡县域经济研究所发布的第1届、第5届、第10届中国百强县为基本区域单元,借鉴市场潜能等方法,对百强县的时空演变特征与影响机制进行了初步分析。研究结果显示:沿海地区的区位优势明显;沿海经济开始向内陆辐射,鼓励"中部地区崛起"的政策效应初步显现;与大都市的空间距离仍是经济强县崛起的重要因素之一,而且其重要性在增加;地区性因素、市场潜能也是经济强县的成长因素之一。基于此,提出了若干对策建议。

“地理信息系统原理”课程思政的探索与实践

“地理信息系统原理”课程是地理科学类、测绘类和地质学类等专业的核心课程,受众面广,进行课程思政建设事半功倍。结合“行知精神”与“地理信息系统原理”的课程特色,进行了课程思政的探索与实践工作。对课程内容的思政元素进行了系统梳理,培养学生的国情意识、法治意识、保密意识,激励学生的创新精神;在课程实验中挖掘思政元素,以时代楷模为榜样,做到两个“维护”,教学相长,共同践行奉献求真的行知精神,秉承工匠精神,精益求精,帮青年学生扣好人生第一粒扣子;在多样化的教学方式及评价考核中全方位融入思政元素,因材施教,努力培养祖国的建设者、社会主义事业的接班人。

中国东、西部小城镇比较研究——以甘肃与江苏为例

以江苏、甘肃两省 5 6个中心小城镇的调查统计数据为基础 ,定量揭示了我国东、西部小城镇的一些主要社会、经济指标差异 ,探讨了造成差异的原因。指出要全面实现小康社会 ,要缩小城、乡差异和东、西部差异以及要顺利实现西部大开发的战略目标 ,西部小城镇的加速发展是必要条件。西部有大量相对贫困的农村剩余劳动力等待转移 ,只靠大中城市是无法吸纳他们的。由于多种条件所限 ,西部不可能发展建设东部那样许多大中城市 ,城市的规模应该小一些。西部目前迫切需要的是更多、更有活力的小城镇。西部小城镇发展虽然在地理环境和区位条件上不如东部 ,但只要在小城镇建设中注重地方特色、规划管理以及科技教育等方面的工作 ,就有可能逐步缩小与东部小城镇的差异。

苏州古城区地面温度分析及在城市规划中的作用

利用ASTER热红外遥感数据,定量分析了苏州市古城区地面温度分布特征,研究显示:2005年春古城区白天地面温度差异在15℃以上,按影像像元值的空间聚集情况,城内地面温度可分为高、中、低3个等级区。结合实地调查与QuickBird影像判读,分析了城区地面温度空间变化与下垫面植被、水体及建筑物分布的对应关系,发现城内地面极端高温位于露天体育场,极端低温位于护城河道最宽部位。在此基础上分析了古城区热岛效应对居民生活环境及古城文化遗存的影响。降低古城区人口密度、清理民宅外围临时搭建、进行气流廊道的研究与建设、进行自行车专用道路建设以及合理绿化是缓解古城区热岛效应的有效措施。

苏州市耕地资源变化与经济发展关系研究

以苏州市1978-2005年的统计资料和近10年来土地详查与变更数据为依据,分析了苏州市耕地数量变化的动态过程及其空间差异,选取人均GDP、耕地面积作为指标分析了经济增长和耕地面积减少之间的关系,并对不同经济发展水平的耕地占用量进行估算。结果表明：自改革开放以来,苏州市耕地数量呈明显的波动减少趋势,耕地变化的区域差异显著;苏州市占用的耕地面积随着经济发展水平的增加呈指数型递减趋势,但当经济发展到一定阶段后,伴随技术进步和产业结构升级,经济增长对耕地压力将趋于缓和。

苏州市耕地数量动态变化及驱动力分析

基于近30a的统计资料和近10a来土地详查与变更数据,分析苏州市耕地数量变化的动态过程及其空间差异,并通过主成分分析初步探讨了耕地数量变化的主要驱动因子。研究表明:苏州市耕地数量呈现明显的波动减少趋势,耕地变化的区域差异显著;人口增长、工业化、第三产业发展等社会经济因素是引起耕地变化的内在决定性因子,农业技术进步、经济利益驱动等因素是影响耕地数量变化外部驱动因子。图4,表3,参5。

基于Android的校园植物园系统的实现——以苏州科技大学石湖校区为例

针对高等教育缺少对植物方面的人文教育、校园植物园利用率低下等问题,利用Arc GIS Runtime SDK for Android移动开发技术,基于苏州科技大学石湖校区校园地图以及存储于Spatia Lite数据库中的校园植物数据库,开发出基于Android平台的校园植物园系统。该系统可以满足用户在校园内随时随地地学习、观赏植物,使校园植物园得以充分利用。

空间分析法在水污染事故赔偿方案制定中的应用研究

针对不断出现的河水化工污染事故,制定合理的污染赔偿方案是维护污染区居民利益、降低污染事故发生率的有效措施。以2005年松花江水污染事故为例,利用GIS空间分析法,研究确定了污染区个人赔偿金额的5种方案,显示了空间分析法在环境污染事故定量分析中的特殊作用。

地铁快速建设期苏州主城区地面沉降时序InSAR分析

为监测地铁快速建设期苏州主城区的地面沉降,采用2010~2020年的TerraSAR-X和Sentinel-1数据,结合水准观测数据,利用永久散射体合成孔径雷达干涉测量(persistent scatterer interferometric synthetic aperture radar, PS-InSAR)技术对苏州主城区进行时序分析。结果表明,苏州古城区整体比较平稳,研究区内最大沉降点位于阳山,沉降速率超过-20 mm/a;苏州主城区总体沉降趋势变缓,沉降范围明显缩小,甚至在漕湖东侧和太阳路北出现小面积抬升;受地铁施工影响,邻近地铁的建筑沉降速率明显加快,特别是新建成建筑,其本身的短时荷载沉降与地铁建设开发引起的沉降相叠加,沉降速率达到-10 mm/a以上。

基于SuperMap的智能公交分析系统的设计与实现

采用苏州智能公交运营系统获取的公交运营数据,结合数据库技术、组件式GIS技术Super Map Objects,以及层次分析法(AHP)、TCQSM模型等科学方法,利用C#语言开发出智能公交分析系统。系统能够运用合理的指标进行公交场站、线路及公交专用道分析,指出公交运营中存在的问题及需要改善的地方,最终给出整改措施。经过苏州公交数据实例验证,该系统指出的问题与公交实际运营中出现的问题相吻合,因而该系统可为公交发展提供决策支持。

城市蔓延的多维度思考

半个多世纪以来,城市蔓延引起了广泛关注,取得了显著的研究进展,但也存在一些不足。本文就城市蔓延的内涵界定、测度方法、动力机制及中国大城市空间扩张的特殊性进行讨论与辨析,认为:城市蔓延是指那种盲目而无计划的、分散而非连续性的、用地功能单一且低密度的、过度依赖机动化出行且导致人地关系日趋紧张的不可持续的城市空间扩展模式;具有复杂性、阶段性、区域性、相对性等特点;是经济因素、制度因素、政策因素、技术因素、规划因素、社会因素、文化心理因素或行为因素等综合作用的结果;城市蔓延是过度郊区化的表征,是与特定的时空条件相联系的,需要从中心城区与郊区互动演进的视角来考察;中国大城市的交通拥堵和空气污染问题正在从城市中心向郊区扩展,新一轮城市规划必须对此给予足够的重视。

椭球面上图斑面积计算方法的改进

由于高斯投影存在面积变形,当面积精度要求较高时,需要在地球椭球面上进行图斑面积计算。通过对图斑椭球面积计算方法进行研究,改进了图斑面积的定积分近似计算方法,并利用改进的矩形法进行了实证分析。研究结果显示,与常规矩形法相比,改进的矩形法具有较高的计算效率,可以替代图斑椭球面积计算方法中的中间层算法和底层算法,简化图斑椭球面积的计算过程。借助C#语言的十进制数类型变量,利用改进算法获得了椭球面梯形面积的高精度可靠值。利用改进算法可以计算任意一大梯形图块的椭球面积,进而方便地计算任意图斑的椭球面积。

地球椭球面图斑面积计算方法探讨

针对地球椭球面图斑连线类型的非唯一性、椭球面梯形面积计算公式的多样性以及任意图斑面积计算精度控制的复杂性等问题,该文基于理论探讨与实例计算相结合的方法,明确了土地面积量算中适宜采用的椭球面图斑类型,测定了各椭球面梯形面积公式的计算精度,给出了任意图斑面积计算精度控制的新思路。研究表明:采用等角航线作为地球椭球面两界址点之间连线的等角航线图斑更适宜于土地面积量算工作;取至e10项的乘积项椭球面梯形面积公式不仅精度高于其他两个理论上等价的近似公式,而且也高于精确计算公式;把割、补三角形看做特殊的椭球面大梯形,借助递归算法,提出了椭球面大梯形面积计算的新公式,这为椭球面上任意图斑面积计算及精度控制提供了新思路。