磁通轨迹控制的GTO逆变器变频调速系统

介绍一种运用单片微机进行磁通轨迹控制的电压型GTO逆变器变频调速系统.磁通轨迹法是通过对异步机磁链的直接控制,使其轨迹近似为园,尤其在低频时轨迹更近似为园,从而使系统噪声小、无低频转矩脉动现象、具有恒磁通调速特性.

PWM逆变器双机并联运行控制系统的研究

对两台ＧＴＯ逆变器并联运行的电流平衡问题进行了研究，推导出了相应的电流平衡公式。在此基础上研制了一套双微机控制系统，用来控制两台并联运行的ＧＴＯ逆变器。实际运行表明，系统运行稳定，电流能进行动态平衡，调速平滑，反应快速。

微机控制的最优化鞍形波等面积PWMGTO逆变器变频调速系统

本文介绍了由16位单片微处理机8098实时计算、实时生成的最优化(?)形波等面积PWM信号来控制的电压型GTO逆变器—交流电机变频高速系统。

轻轨车GTO斩波器的研究

本文在论述 GTO 斩波器工作原理的基础上,根据近年来的研制和试验结果,提出一种城市轻轨车辆斩波调速用的 GTO 斩波器.该斩波器采用电枢斩波器和削磁斩波器联合工作方式,具有节能,体积小,重量轻,牵引-再生连续平稳控制,感应干扰小和可靠性高等显著特点.

国外高速铁路移动设备发展特点及我国发展模式的选择

通过对世界各国发展高速铁路所采用的牵引模式的分析和比较,结合我国国情,指出电力牵引是我国发展高速铁路的最佳选择,电动车组是高速列车最佳电力牵引方式,并对动力分散式电动车组和动力集中式电动车组进行技术和经济的比较,提出我国发展高速铁路应采用动力集中式电动车组方式。

高速客车空调逆变电源电压矢量轨迹脉宽调制控制

首先从理论上阐述电压矢量轨迹ＰＷＭ控制原理，建立了数学模型，提出了用电压矢量逼近理想磁链圆的方法，给出了任一分割方式的逼近路径，得到逆变器开关状态表，最后设计该控制的最佳硬件和软件，以实现对逆变器的控制．

双馈绕线式异步电动机的工作理论及其最佳控制

本文描述的是定子和转子分别由电网和循环交流器馈电的双馈绕线式异步电动机的最佳控制。作者在阐述这类双馈绕线式异步电动机的工作理论基础上，介绍了所研究的具有独特、新颖的控制系统和控制方法，它能使电机振荡大大减弱，提高了系统的可靠性和稳定性，实验结果表明：工作在该控制系统的电机具有非常好的性能。

一种柴油发电机组变频起动装置

介绍一种新型的柴油发电机组起动装置，它利用一套简单的逆变器与机组的同步发电机一起构成一套无换相器电机，在起动过程中由蓄电池供电完成柴油机起动．文中叙述了该装置的电路结构和工作原理，还介绍了一种新型转子位置检测器．

基于MATLAB的交流传动机车异步电动机并联系统的仿真研究

针对电压型逆变器供电的交流传动机车异步电动机并联运行系统存在的轮径偏差以及特性参数差异 ,建立了基于 MATL AB- SIMUL INK的仿真模型 。

用8098单片机实现的内燃机车恒功率控制系统

介绍了一种用８０９８单片机实现的内燃机车恒功率控制系统．系统以柴油机供油量恒定为控制目标，采用双闭环结构，对各种因素引起的柴油机供油量变化均有调节作用．为了满足机车高原运用要求，系统设置了柴油机功率自动修正功能。试验结果表明系统结构合理，硬件软件设计正确，具有较高的控制精度和动态稳定性。

电源频率对三相交流异步牵引电动机影响的探讨

通过对三相异步牵引电动机的特点、结构、参数的分析，结合异步电动机用于机车做为牵引动力的特定工况，提出了在同一转差率下，低频区电动机输出转矩下降、机械特性变软的问题，从理论上分析了问题产生的原因，并针对这两个问题提出了作者的看法。

双微机单独和协同控制下交流传动系统的研究

就交流电力机车逆变器并联运行过程中电流（负载）平衡分配存在的问题以及解决的方法进行了研究，分析了产生逆变器电流不平衡的原因，并提出了一个控制逆变器电流平衡的数学模型。根据该模型，设计了一套双微机单独协同控制系统。试验结果表明。

条码字符的模糊识别方法

在分析条码字符常规识别方法的基础上,针对因扫描倾斜角和扫描速度改度引起的首读率不高问题,提出了模糊识别方法。理论分析和抽样结果都表明,在硬件设备和印刷质量相同的条件下,该方法的识别首读率明显高于常规识别方法。

广义相关时延估计方法在神经系统损伤检测中的应用

应用广义相关时间延迟估计方法，经由诱发电位潜伏期变化的测定，分析研究了撞击加速度和缺氧窒息实验条件下中枢时间系统的损伤问题．计算机模拟和诱发电位信号分析表明，当神经系统发生损伤时，诱发电位的潜伏期会出现显著的变化，这种变化可以由广义相关时间延迟估计方法而有效测定．

高速磁浮动车直线电机推力特性的等值电路法

阐述了等值电路法的计算步骤及其实用公式的推导过程。引入了边缘效应波的概念，估计其影响。以我国首次研制的磁浮动车用直线电机特性计算为实例。

基于FFT算法的牵引供电系统智能电量变送器

针对牵引供电系统的特点提出了一种新型的智能型多功能电量变送器．它突破了常规的基于离散积分形式的理论基础，采用了数字信号处理技术，应用富氏变换原理及ＦＦＴ快速算法进行电网参数测量及谐波分析，采用高性能微处理器８０Ｃ１９６及倍频锁相技术，有效地实现了交流同步采样．

关于三相异步牵引电动机转差偏差的分析

因各轴上的动轮直径相对于公称值总有偏差,各轴动轮相对钢轨滑动情况不一,造成的转差偏差将会引起牵引电动机工作电流偏离额定值,严重时可能影响电源甚至整个机车的安全运行。从三相异步电动机“T”型等值电路入手,对转差偏差问题作了定量分析和公式推导,还对牵引电动机最大转矩倍数和额定转差点容差问题提出了作者的一些看法。

诱发电位信号分析处理技术及进展

在综述诱发电位信号分析处理技术进展的基础上，分析研究了外界附加刺激条件下诱发电位信号波形形态变化和潜伏期变化的估计测定方法，并给出了相应的研究结果．

并联交流调速系统的建模与仿真

在分析并联交流调速系统负载均衡控制原理基础上，建立一个基于MATLAB／SIMULINK上的并联交流调速系统仿真模型，它避免了各子系统的解耦，还可解决机车交流传动系统的轮径偏差仿真问题，仿真试验证明了模型的正确和有效．

脉冲调制速度反馈式调速器的设计

这种脉冲调制速度反馈式调速器以脉冲调制的方式来处理速度反馈信号、速度调节信号和移相触发信号，因而具有稳定性好、抗干扰能力强和调整方便等优点。本文给出调速器的控制电路原理图和主要工作点的波形图，并对速度反馈环节、速度调整环节和移相触发环节的控制原理进行详细分析。