文化变迁视野下花腰傣女性服饰演变与传承策略研究——以新平县为例

花腰傣长期没有文字,服饰便成为该民族传承历史与表达情感的重要载体之一。本文通过田野调查、专家访谈,结合相关文献史料,以新平县花腰傣女性服饰为例,从文化变迁视野探究不同时期花腰傣女性服饰文化的演变发展,解码了花腰傣服饰变迁的内因与外因,阐释了不同文化环境下花腰傣女性服饰的设计理念与文化构成。同时,本文归纳还原了花腰傣女性服饰演变的规律与创新传承路径,从“人—事—场”三个维度揭示了设计理念、传承活动与传承空间对其发展演变的影响。

融合表面肌电和姿势信息的轮椅绩效评价方法

目的为客观评价轮椅的使用效益,使用表面肌电设备测试轮椅使用过程中的肌电信号,并融合姿势信号IMU来构建人机评价模型。方法分别对轮椅的折叠、刹车方式及行驶坡度进行试验来评估轮椅的使用绩效,通过对比用力肌群间的疲劳状况来判定较为舒适的轮椅折叠及刹车方式。实验要求被试者在执行轮椅任务时,分别使用两种折叠方式和三种刹车方式不同的轮椅进行实验,并在操作动作任务过程中采集sEMG和IMU信号,在实验任务结束后填写NASA-TLX量表。结果根据模型的评价指标对实验数据进行了比较与分析,横向收折式折叠和凹口式刹车(手刹位于前方)的轮椅疲劳度低,在3~4°坡度范围下轮椅使用者的受力最小,较为舒适,从而验证了模型在轮椅人机评价上的可行性,为优化轮椅设计提供参考。结论人机评价模型适用于评估产品绩效,同时提出的融合表面肌电和姿势信息的轮椅绩效评价方法具有较高的精度和准确性,能够有效地评估轮椅使用者的绩效水平。

融合人体骨架和姿势信息特征的轻量级人体动作识别方法

针对人体动作识别任务中特征值选取不当导致识别率低、使用多模态数据导致训练成本高等问题,提出一种轻量级人体动作识别方法。首先使用OpenPose、PoseNet提取出人体骨架信息,使用BWT69CL传感器提取姿势信息;其次对数据进行预处理、特征融合,对人体动作进行深度学习分类识别;最后,为验证此方法的有效性,在公开数据集WISDM、UCIHAR、HASC和自建的人体动作数据集上进行实验验证,并使用改进的目标引导注意力机制(target-guided attention,TGA)–长短期记忆(long short term memory,LSTM)网络输出最终的分类结果。实验结果表明,在自建数据集下融合姿势和骨架特征达到99.87%准确率,相比于只使用姿势信息特征,识别准确率提高了约5.31个百分点;相比于只使用人体骨架特征,识别准确率提高了约1.87个百分点;在识别时间上相比于只使用姿势信息,识别时间降低了约29.73 s;相比于只使用人体骨架数据,识别时间降低了约9 s。使用该方法能及时有效地反映人体的运动意图,有助于提高人体动作和行为的识别准确率和训练效率。

融合特征语义和模糊层次分析的空铁外观设计研究

目的探究轨道列车与城市文化的关系,提升空铁外观设计中的文化内涵和文化认同,为空铁外观设计与评估提供实践指导和理论支撑。方法以一款A型空铁外观设计为例,提出了一种融合特征语义和模糊层次分析的列车外观设计方法;首先基于模糊层次分析从民族性、地域性和时代性三个准则层出发分析特征语义指标权重,构建多层次评价模型;其次邀请专业设计人员对评价指标、评价层次进行评估,获得准则层与子准则层间的权重矩阵;最后运用模糊综合评价法来评估空铁外观设计方案。结果基于特征语义指标权重分析结果,该方法将特征文化元素——蓝喉太阳鸟,有效地融入空铁外观设计,并经用户评估验证了方法的可行性。结论该方法有助于辨识城市文化特征在空铁外观设计中的重要性,同时,探讨了方案存在的局限性,并提供了进一步优化设计意见,为提升空铁外观设计文化内涵提供参考。

地铁列车检修任务优化设计策略研究

目的为优化我国城市地铁列车检修作业过程,降低检修人员压力,对我国地铁列车检修人员的工作环境与作业状况进行研究并提出优化设计策略。方法分析“人-机-环境”系统中的检修任务及其操作过程,进而发现问题并探索优化方法。通过实地调研与收集相关文献、检修修程,推导构建人(列车检修人员)-机(待检列车、工具/设备)-环境(检修环境及其影响)的检修系统模型,以此探讨和找到检修任务中检修人员压力的来源,并结合应对压力的心理学理论,整理归纳出压力源改造、压力反应优化、支持或辅助三类策略。结果从检修人员角度出发,建议可从人机适配、交互逻辑、认知辅助三条途径,对列车检修任务实施设计优化。结论运用系统性分析探索现有列车检修系统下检修人员的压力来源,然后借助压力应对策略与优化途径,可以有效辅助提升列车检修人员工作质量。

融合点阵拓扑优化法和熵权法的铲运机外观设计

为更好地指导矿山开采大型机械设备的创新设计,归纳铲运机外观特点,提出点阵拓扑优化法和熵权法(EWM)设计、评估铲运机外观。首先,通过点阵拓扑优化法设计铲运机外观,使用层次分析法-熵权法(AHP-EWM)对评价指标赋权,搭建层次准则模型;其次,通过调研归纳出创造性指标、美学指标、功能性指标、经济性指标、技术性指标5个指标并建立评价体系;然后,运用层次分析法(AHP)对一级指标主观赋权,通过EWM分析二级指标的客观权重,依据python计算灰色关联度、多属性决策分析权重(CRITIC)、独立性权重、模糊综合评价法和逼近理想解排序法、理想点法(TOPSIS法)5种方法的权重,通过对比分析并验证AHP-EWM的可行性;最后,基于指标权重与方案得分优化备选方案设计,并使用最小支持向量机(LSSVM)来验证模型。结果表明:使用LSSVM模型进行回归分析,其决定系数达到0.93以上,均方误差在0.01以内,明显优于传统模型且精度较高,验证点阵拓扑优化法和EWM相结合的优化决策模型。

面向城市轨道列车外观设计的地域文化因子影响

为提升地域文化在城市轨道列车外观设计中的视觉表征与呈现,提出一种面向城市轨道列车外观设计的地域文化因子优选方法.首先,构建以文化造型因子、文化色彩因子和文化内涵因子为主要变量的地域文化因子影响评价体系,通过问卷调查获取重要度相关数据;然后,采用层次分析法构建地域文化因子评价层次结构模型,分析各类文化因子影响力权重;最后,结合研究发现提出了一款具有成都地域特色的地铁列车方案.研究表明:列车外观造型应重点考虑历史遗存造型因子和自然生态造型因子;外饰设计应重点考虑自然色彩因子和历史遗存色彩因子;文化内涵方面应重点考虑自然生态文化因子和历史文化因子.

运动捕捉技术及其应用研究综述

运动捕捉技术能够测量、跟踪和记录物体在三维空间中的运动轨迹,在许多研究领域得到了广泛的应用。介绍了运动捕捉技术的发展历程,概括总结了目前常用的五种运动捕捉系统的组成及优缺点,对采用运动捕捉技术进行应用研究的相关成果进行了收集、分类和整理,从非物质文化遗产的数字化保护、模拟训练与教学、影视和游戏动画制作、人体姿态研究、人机工程学研究等方面对这些成果作了系统综述。在分析总结已有研究成果的基础上,提出可将该技术应用于一些新的研究项目。

中国铁路客车无障碍设计研究

为获取我国铁路客车无障碍设计的相关依据，从分析乘客的需求出发，先后建立了行动不便旅客乘坐铁路客车的需求模型、车厢的无障碍流线模型和无障碍区域的基本布局模型，对比得出了最优的理论布局方案；通过真人实验和虚拟人仿真研究，明确了轮椅回转空间、通行宽度、轮椅使用者手的可及范围等关键尺寸；最后整理提出了我国铁路客车无障碍信息符号及其放置位置研究结果表明：我国铁路客车应设有优先座位、专用无障碍车厢和通用齐全的无障碍信息符号；宜将轮椅席位和无障碍厕所集中设置于无障碍车厢侧门人口处的两侧；优先座位数应不低于每列车总席位的5％；列车8节及以下数量编组时应设置1个轮椅席位，8节以上编组时应设置2个轮椅席位；无障碍流线上的转弯处应预留轮椅转弯空间，直径应不小于1500mm；通行的最小宽度应不小于950mm；操控设备宜安装于离地板面高389—1354mm范围；操作台面深度宜小于423mm．

中国高速列车工业设计研究综述与展望

本文对近年来中国高速列车工业设计研究现状和进展进行了综述,内容涉及高速列车的外观设计和内室设计,包括车头设计、车身设计、车体涂装、司机室设计、客室及附属设备设计、餐厅内室设计、卫生间设计等。在分析已有研究成果的基础上,对中国高速列车工业设计进行了展望,提出今后应加强对中国元素、美学元素、设计程序及方法、前瞻性概念设计、设计评价、人-机-环境系统、技术-文化-美学-宜人性系统的研究和探索。

我国城市轨道列车工业设计研究综述

从工业设计视角对城市轨道列车进行研究,有助于提高列车的安全性、舒适宜人性、美学和文化特性,使其成为提升城市形象的一张靓丽名片.首先,结合相关标准,阐述了我国6类城市轨道列车的主要外形特征;然后,概括提出了城市轨道列车端车和中车车体造型设计、车体涂装设计时应重点考虑的共性约束因素和关键参数取值范围,总结给出了城市轨道列车外观设计的相关要点;接着,围绕司机室驾驶界面和客室旅客界面,对我国城市轨道列车车内环境设计研究进行了综述,明确了这两大界面设计各自研究的现状及侧重点;最后,对我国城市轨道列车工业设计领域的研究进行了总结和展望,指出应进一步加强列车-线路-人文多要素耦合理论与设计方法、列车车内空间及界面系统优化设计与综合评价技术和列车车内视觉环境评价与优化设计的研究.

单台式机载电子设备的结构设计方法及应用

对单台式机载电子设备进行了研究,分析了ATR机箱、安装架的结构特征及设计重点,提出了一种适合该产品的结构设计方法。针对机载电子设备的特点,提出了设计流程,并给出了详细的设计流程图;指出设计应重点遵循低重心原则、耗散功率大的模块上置原则、质心与几何中心一致原则、对振动冲击敏感的模块和器件置中原则;给出了设备散热方式的选择及计算方法,采用密封屏蔽衬垫来解决设备的电磁屏蔽和水汽密封,并给出了密封屏蔽槽尺寸的计算方法;最后以某型设备为例对所提出的方法进行了检验,证明了该方法的有效性和实用性。

采用废旧回收材料的户外公共座椅设计研究

从废旧材料回收利用的角度研究户外公共座椅的设计方法。介绍户外公共座椅的分类、特点及关键人机尺寸,分析废旧建材、废旧轮胎和废旧陶瓷材料的特性及其回收加工工艺,提出这些材料适用于公共座椅的对应部位。同时,分析中国传统榫卯结构的特征,提出适合于户外公共座椅的榫卯结构形态,提出可采用废旧回收材料和榫卯结构中多种组合形式的户外公共座椅设计方法,明确采用废旧回收材料设计户外公共座椅的设计流程,并给出设计方案。设计案例表明该方法具有可行性,且有助于通过设计解决废旧材料的回收再生利用,可为研制户外公共座椅提供新的设计思路。

基于虚拟仿真技术的高速列车司机室操纵台人机尺寸探析

为满足高速列车司机室操纵台人机尺寸的合理性,文章采用虚拟仿真技术构建了符合列车司机典型尺寸的虚拟人,并通过应用虚拟人进行关键尺寸对比,最终对列车司机室操纵台的驾驶界面和环境交互设计进行缺陷分析探讨。结果表明,该列车的操纵台存在座椅面高度过高,部分装置不能满足所有司机对驾驶环境的可达性需求。文章通过虚拟仿真技术全面地分析司机操纵台整体尺寸的人机合理性,以期为高速列车司机室操纵台的设计优化提供方法和数据参考。

设计心理学在产品设计中的应用研究

该文通过对设计心理学在产品设计中的应用分析,论述了设计心理学在产品功能设计、造型设计以及色彩设计方面的重要作用,并指出设计心理学为产品设计的发展方向提供了新的指引。

高速列车头型设计方法研究

为保证我国高速列车头型设计的综合质量,提出一种高速列车头型设计方法。对高速列车头型设计的要点、设计策略和设计流程进行了论述。以3X型高速列车头型设计为例,对设计方法进行验证。实例表明:高速列车头型设计方法将技术、美学、文化和人因4要素作为一个系统在设计过程中加以考虑,能够有效提高高速列车头型设计的综合质量,具有可行性和实用性。

地域文化符号在现代有轨电车设计中的应用

目的研究具有城市地域文化特色的现代有轨电车的外观设计方法。方法对现代有轨电车的概念及国内外现有车型的外观特点进行了分析和总结,并梳理了地域文化的概念,同时对人们视觉艺术中的形态知觉与心理层面进行了分析,然后以古蜀三星堆文化符号为例,从中提炼出具象的、能被人感知的形态、色彩,并将其应用到现代有轨电车的外观设计。结论提出了一种包含地域文化的现代有轨电车外观设计的方法,并给出了具体的设计案例。

一种适用于成都市内旅游线的悬挂式单轨车造型设计

目的对适用于成都市内旅游线的悬挂式单轨车造型进行设计研究。方法以成都的轨道交通现状为基础,分析交通与城市旅游的关系,对适用于城市内的几种轨道交通型式进行比较,明确了每种型式的优、缺点;然后将车辆造型与城市地域文化元素相结合,形成具有成都特色的旅游线轨道交通车辆造型设计。结论得出悬挂式单轨车更适合用于城市内的观光线路,并提出在成都市内几个重要旅游景点间建设一条悬挂式单轨旅游线路,以成都元素熊猫为题材,设计出一款具有成都地域特色,适合市内旅游线路专用的悬挂式单轨概念车。

面向轨道装备的可视化人因综合仿真分析平台研究

目的提出一个集研究作业人员行为、作业设备和作业环境于一体的可视化人因综合仿真分析平台,为轨道装备设计方案提供直观可视、可重复的人体工程学评估手段。方法通过研究分析行为观察系统、运动捕捉系统、肌电测试系统、JACK虚拟人仿真系统和CAD设计及建模系统的功能及匹配性,构建能将真人作业虚拟化,能对虚拟动素进行评估,能对设计方案进行可视化人因适配分析,能生成虚拟人作业数据等功能的可视化人因综合仿真分析平台,并用案例论证了该平台的有效性。结论该平台适合用于轨道车辆、一些大型装备及相关工作空间设计方案的人体工效学评估。

基于形状文法的现代有轨电车造型谱系化设计研究

目的研究现代有轨电车造型谱系化设计的流程及方法。方法以产品造型谱系化设计为出发点,对国内外现代有轨电车造型设计的现状进行分析,提出基于形状文法的现代有轨电车造型谱系化的设计方法,并结合中车唐山公司现代有轨电车造型设计的实例展开研究。首先,从造型线、几何形状、形状组合关系3个方面分析车辆造型;其次,运用设计形态分析法和形状文法提取典型特征、推演新形状;最后,将新形状应用到现代有轨电车的造型设计中,并对方案的继承性进行验证。结论该方法能够保证在典型特征衍生的同时,兼顾车辆外观造型设计的创新,为现代有轨电车造型谱系化设计提供参考依据。