高模量改性沥青的零剪切黏度研究

零剪切黏度(Zero-shear Viscosity, ZSV)是表征沥青抵抗永久变形能力的高温性能评价指标。为明确不同测试方法及计算模型对高模量改性沥青的ZSV计算值的影响及适用性,以推广高模量改性剂在道路工程的应用,采用动态剪切流变仪对基质沥青(Base Asphalt, BA)和含不同质量分数改性剂的高模量改性沥青(K1-HMB)进行60℃频率扫描试验和60℃稳态流动试验,并采用Cross流变模型及Carreau流变模型分别拟合沥青的ZSV,最后采用灰色关联分析法探讨ZSV与软化点之间的关联程度。结果表明:BA及K1-HMB属于伪塑性流体,在加载频率作用下均呈现剪切变稀的特征;含0.6%改性剂的K1-HMB具有最高的弹性恢复能力,K1-HM改性剂的建议质量分数为0.4%~0.6%;60℃频率扫描试验结合Cross模型计算的ZSV拟合值具有最高的可信度,可作为高模量改性沥青高温性能的评价指标。

高模量温拌改性剂对沥青基本指标和疲劳性能影响研究

为评价高模量温拌改性剂对基质沥青基本指标和疲劳性能的影响,在70#基质沥青中掺入不同剂量改性剂,采用动态剪切流变仪(DSR)对试验沥青进行动态扫描试验研究。首先制备了不同掺量高模量温拌改性剂改性沥青,随后评价其基本性能,并通过布氏粘度试验分析不同沥青的拌和温度与压实温度;再采用DSR对不同掺量高模量温拌改性剂改性沥青进行线性振幅(LAS)扫描试验和时间扫描试验。通过LAS试验和粘弹性连续损伤(VECD)模型分析不同掺量(0%,2%,3%,4%)改性沥青和SBS改性沥青的疲劳特性;基于动态扫描试验,应用耗散能原理探究不同掺量改性剂对沥青疲劳性能,同时把不同掺量改性70#沥青与SBS改性沥青的试验结果进行比对,并分析了改性剂的作用机理。试验结果表明:随着高模量温拌改性剂掺量增加,软化点增加,针入度和延度减少,3%掺量改性沥青软化点稍优于SBS沥青;改性沥青粘度随着改性剂增加先减后增,改性后沥青的拌和、碾压温度与70#基质沥青相当,均远小于SBS改性沥青,即改性后的沥青有良好的温拌效果;高模量温拌改性剂可不同程度提高沥青的疲劳性能,合适掺量改性沥青疲劳性能可与SBS改性沥青相当,高模量温拌改性剂的建议掺量为3%;研究结果将为高模量温拌改性路面材料工程应用提供参考。

隧道衬砌混凝土中粉煤灰含量对排水管化学结晶的影响分析

通过采集多个隧道的地下水和管道结晶样本,进行了微观和化学成分分析。建立了一个模拟隧道排水管道系统的实验装置,研究了不同粉煤灰掺量对混凝土的影响,包括实验溶液的总碱度、管道结晶质量和微观形态。研究发现,隧道结晶样本主要由高纯度碳酸钙组成,镁元素的含量影响结晶形状,高镁含量导致不规则结晶,低镁含量则形成更稳定的斜六方晶系结晶。实验中,当粉煤灰掺量增加,实验溶液的总碱度上升,结晶累积量呈先降低后升高的变化趋势;10%掺量组的结晶累积速度最快,15%掺量组的最慢,两者累积量差距显著。实验装置中结晶物的微观形态与样本相似,主要为斜六方晶系的方解石碳酸钙晶体,粉煤灰掺量对结晶物微观形貌和表面特征无显著影响。

大概念统摄下的数学单元教学设计探析——以初中函数为例

本文以初中函数为例,探讨了大概念统摄下的数学单元教学设计,文章分析了大概念统摄下的教学内涵,阐述了教学设计在培养学生高阶数学思维、建立完整知识框架、提高知识迁移应用能力等方面的积极意义,指出了在教学设计中可能存在的不足之处,并提出了改进策略,通过具体例子讨论了如何设计整合式教学内容和方法,以及确保课时教学环节紧密衔接的重要性。

关于房建施工中深基坑施工技术及其管理的探究

随着我国经济的迅速发展,以及城市化进程的加快,城市人口不断增加,土地资源短缺问题已不容忽视,因此建筑高度不断升高,基坑开挖深度在不断加深.为了满足时代的发展要求和建筑安全,必须重视深基坑施工质量.因此,相关企业应明确深基坑施工技术的特点,应用排桩技术确保土体稳定性,落实边坡修整工作以及支护施工工作,通过多个方面的措施,严格管控施工安全和质量,进一步促进建筑行业的可持续健康发展.

灰岩地区隧道排水管长期性能及化学结晶淤堵机理

南方湿热多雨条件下,灰岩隧道地区排水管化学结晶淤堵是影响隧道结构安全的重要因素,为有效解决排水管化学结晶处治养护技术难题,有必要探究湿热条件下灰岩隧道排水管化学结晶淤堵机理。在模型试验的基础上,采用离散元理论及刚-柔接触理论,对灰岩隧道排水管化学结晶淤堵全过程进行了模拟计算与分析,取得了一系列成果:(1)获取了隧道工程排水管渗流作用下位移场与应力场的分布规律及特征,验证了模型试验结果的正确性;(2)根据模型试验及数值计算得出的泄水量-时间变化规律,提出了灰岩隧道排水管最佳破晶第一养护时间节点与最晚破晶第二养护时间节点;(3)揭示了灰岩隧道排水管长期性能及化学结晶淤堵机理。

公路隧道排水系统水质高效净化技术研发与应用

公路隧道排水系统水质中存在的有机物可导致排水系统淤堵,同时还对生态环境产生了潜在威胁。在此,本研究在电流背景下构建基于过氧单硫酸盐的类芬顿体系[E/Fe(Ⅲ)/PMS],实现了对公路隧道排水系统中水质中化学需氧量(COD)的高效去除。通过单因素实验探究了电流密度、Fe(Ⅲ)用量、PMS用量、初始溶液pH对于水中COD的影响规律。结果表明,在较低的用电量下(0.43 kWh/m^(3)),30分钟内水中COD下降了95.3%。在阴极的给电子作用下,Fe(Ⅲ)不断被还原为Fe(Ⅱ),实现了持续的Fe(Ⅲ)/Fe(Ⅱ)氧化还原循环,从而达到了持续活化PMS的效果。电子顺磁共振(EPR)实验证明,在Fe(Ⅱ)的催化下,PMS产生了硫酸根自由基(SO^(-)_(4)·),羟基自由基(HO·)和单线态氧(1 O2)。根据探针实验,计算出SO^(-)_(4)·,HO·和^(1)O_(2)的稳态浓度分别为1.42×10^(-12)M,4.15×10^(-12)M和4.68×10^(-12)M。此外,酸性条件下Fe(Ⅲ)可保持稳定持久的催化活性,同时,通过调高溶液pH和添加重金属捕获剂即可实现对Fe(Ⅲ)的回收。本研究为公路隧道排水系统淤堵和水质净化提供了新的治理思路。

基于高级氧化技术的公路隧道排水系统水质净化

公路隧道排水系统水质中残存的有机物具有水环境危害大、易造成淤堵等特点,对水生物生命与隧道安全造成严重威胁。传统的净化方法对公路隧道排水系统水质中的有机物去除效率较低,需要开发新的水质净化技术。采用超声/过硫酸盐/Fe_(3)O_(4)体系即US/PMS/Fe_(3)O_(4)对公路隧道排水系统的水质进行净化。通过单因素实验,探讨了Fe_(3)O_(4)投加量、PMS投加量、超声功率、初始pH值对水质COD去除的影响。结果表明,US/PMS/Fe_(3)O_(4)对COD的去除作用效果最优,强于PMS/Fe_(3)O_(4)、US/PMS体系;超声与PMS/Fe_(3)O_(4)之间有较好的协同作用,显著增强了COD的去除。超声的空化作用能持续腐蚀Fe_(3)O_(4)表层,促使其持续产生Fe^(2+)释放到溶液中,进而激活过硫酸盐产生大量的硫酸根自由基,高效去除COD。此外,采用自由基捕获实验证实了US/PMS/Fe_(3)O_(4)体系中存在硫酸根自由基、羟基自由基和超氧自由基,其中:硫酸根自由基的贡献率为52.6%、羟基自由基的贡献率为27.8%,硫酸根自由基的贡献较显著。

凹陷式开采石灰岩矿区地下水渗流数值模拟

露天凹陷式开采石灰岩矿区的疏干降水过程将形成降水漏斗,并改变区域地下水流场;定量刻画开采条件下的地下水渗流对矿区涌水量预测及相关环境地质问题防治有重要的实际意义。以广东某石灰岩矿区为例,采用地下水渗流数值模型模拟了矿坑开采速度分别为4、5、8 m/a条件下的地下水流场变化过程。模拟结果表明:在开采条件下,研究区地下水位不断降低,水位下降速率与开采速度之间呈正相关关系;开采形成的降落漏斗将延伸至矿区所在水文地质单元边缘,形成时间与速度成反比;区域范围内的地下水位年内动态与降雨季节变化一致,波动幅度随与矿坑距离增加而减小、随渗透系数降低而增加,但受开采速度影响不明显。开采初期,矿坑涌水量随开采深度和开采速度增加而增大;但当矿坑开采深度达40 m时,研究区浅层第四系孔隙水和溶洞裂隙水基本疏干,涌水量基本不再随开采深度增加,以4、5、8 m/a速度开采的矿区稳定涌水量分别为7970、8240、9030 m^(3)/d。该研究结果可为类似石灰岩矿区开采方案设计及周边地下水位动态监测提供参考。

隧道沉降缝中埋式和可卸式防水构造试验与数值模拟对比分析

为了探寻替代中埋式止水带的复合防水构造,对中埋式+背贴式和可卸式+背贴式2种试件进行了力学试验,并通过数值模拟分析了沉降缝宽20、25、30 mm时2种试件的力学性能,得到了荷载-竖向位移曲线。研究结果表明:沉降缝宽25 mm的试件极限承载力和最大抗剪强度均最大;防水构造形式相同、沉降缝宽不同时,极限竖向位移值差别很小,当缝宽相同时,可卸式+背贴式试件的极限竖向位移值普遍大于中埋式+背贴式试件;3种不同的沉降缝中,中埋式+背贴式试件的力学性能差异更显著,而可卸式+背贴式试件的力学性能差异较小。

破碎围岩中深埋隧道荷载计算值的对比

隧道围岩作用于衬砌结构上的荷载计算方法有多种 ,采用多种荷载计算方法结合工程实例进行对比分析 ,以提出针对破碎围岩的荷载计算的合理方法 ,达到破碎围岩中隧道结构设计更为合理的目的。

轻便触探锤击数N_(10)与静力触探锥端阻力Q_c的关系

根据公路桥、涵台背回填中粗砂密实度检测的室内模型试验,探讨了轻便触探试验数据与静力触探试验数据之间的关系,并建立了轻便触探锤击数N10与静力触探锥端阻力Qc之间的相关关系式,验证表明轻便触探与静力触探具有较好的相关性。

隧道填充性岩溶软基弹塑性固结沉降机理研究

软粘土孔隙比大、渗透率低、压缩性和含水量高,这种特性决定了它的变形沉降受到包括应力历史、应力路径、固结压力、软土特性等诸多因素的影响。为进一步揭露软粘土固结沉降的作用机理,引入了基于混合物理论的两相多孔介质理论,描述渝怀铁路干溪沟隧道DK278＋628～＋698段填充性岩溶软基的弹塑性固结沉降过程。该理论具有推理严密和数学论证严谨的特点,能充分考虑固结过程中的水土耦合作用。

地质雷达在广东粤赣高速公路大路岗隧道质量检测中的应用

地质雷达检测具有精度高、快速、无损检测等优点,是近年来发展较为迅速、效果较为显著的方法之一。结合地质雷达在广东粤赣高速公路大路岗隧道检测的工程实例,分析了隧道支护各种状况下的典型波形图像,简要介绍了地质雷达检测的应用效果。

隧道填充性岩溶地质超前预报技术

为客观有效地预报前方不良地质情况,准确地指导隧道施工,介绍了用于隧道开挖工作面前方不良地质预报的岩溶洞穴HSP探测技术,并以渝怀铁路甘溪沟隧道DK278+658溶洞为例进行的探测与分析,说明其技术的先进性和实用性,这一技术的应用对隧道施工方案和施工措施的选择,确保隧道的安全、快速施工有十分重要的意义。

压力灌浆加固边坡的设计与施工

详细介绍了钻孔灌浆治理大坪岩堆边坡工程的设计与施工 ,通过对灌浆效果进行的检测 ,表明灌浆加固公路边坡是一种可行的方法。

基于OBE理念道路桥梁与渡河工程专业教学研究

为提高路桥专业人才的培养质量,响应国家建设“交通强国”的号召,我校道路桥梁与渡河工程专业基于OBE理念进行教学改革探索。文章从学校、学院和专业的定位出发,首先阐述我校道路桥梁与渡河工程专业现状,然后遵循OBE理念研究道路桥梁与渡河工程专业的培养目标、专业人才的培养要求及课程体系构建,以期达到预期的“学习产出”、从而满足公路建设应用型高级工程专业人才的需求。

长链非编码RNA在动物和植物中的最新研究进展

长链非编码RNA(long non-coding RNA,lncRNA)是一类转录本长度大于200nt、不编码或很少编码蛋白质的RNA。lncRNA能在转录、转录后、表观遗传等多个水平调控基因表达,广泛参与基因组印迹、染色体重塑、转录激活、转录干扰、细胞周期等多种生命过程的调控,影响着各种生物学过程,是当前分子生物学和遗传学研究的热点。本文围绕近几年国内外关于lncRNA的最新研究成果,就其在动物和植物中参与的生物学过程进行了比较,对其分子机制、功能、研究策略及目前研究中面临的问题等作一综述,为进一步在动植物领域研究lncRNA的功能和分子机制提供依据和参考。

中国社会的利益集团及政府政策探析

运用马克思主义政治学基本理论,采用历史分析、利益分析方法对中国社会利益集团历史流变、发展趋势对中国社会的影响进行分析,阐述其具有的政府主导性、发展不平衡性、组织结构和角色功能的不完善性和利益集团之间矛盾的对抗性有所增强等基本特征。提出了政府必须采取进一步转变政府职能、理顺政府与利益集团的关系,加强政府执政能力建设、提高政府对利益集团的调控能力、加强对利益集团的科学管理,加强民主法制建设、实现利益集团参与决策的程序化、制度化、法制化等对策,以利于中国社会利益集团的健康发展,促进中国特色社会主义的建设。

国际市场营销学双语教学之我见

"双语教学"作为一种教学模式,已逐渐引起高度重视.本文根据自己的教学实践和国内市场营销学教学研究提出了自己的看法和总结。笔者认为,双语教学模式是可行的,而且也能够在新的形势下为国际市场营销学的教学开辟出一条新的路径。