陈列方式对立式冷藏陈列柜食品温度的影响

目的与方法:降低冷藏陈列柜内冷藏食品的温度及提高食品冷藏品质;将超市里一般平行摆放食品的方式改为阶梯型,通过比较采用这2种陈列方式后是否能够降低食品内部温度以及降低幅度,来决定其试验的可行性和实用价值;结果:与水平型陈列方式相比,采用阶梯型陈列方式后,总体来说,各层搁板前后排食品温差均有所降低,第1、2层冷藏空间的食品温度下降幅度较大,具用一定的可行性;而对第3、4层冷藏空间来说,其效果不如前2层理想,有待于采用其它方式进行强化传热。

立式冷藏陈列柜内食品传热模型研究及温度预测

考虑立式冷藏陈列柜热量传递的导热、对流和辐射3种方式,将柜内食品分为4个区域,对简化为二维形式的立式冷藏陈列柜传热模型进行了分析与修正,并应用此模型对柜内食品温度进行预测.结果显示:不同位置食品温度与试验值基本吻合,柜内下前和上后食品温度值和试验值偏差比较大;与后侧食品相比,前侧食品温度随着环境温度升高幅度更大,与实际情况相符.

旁路流对换热器壳侧气液两相流动特性的影响

针对工业中广泛应用的管壳式换热器,对壳侧旁路对气液两相流体流动特性的影响进行了试验研究。以Ishihara两相流动模型为基础,建立了以横掠管束的主流路为基础的错流区通用两相压降计算关联式。该关联式与实验结果吻合较好。并通过错流区分相流动模型,分析计算了主流路与旁路中气液分布情况,结果表明主流路和旁路中气液流量的分布是不均匀的;气液各自占相应总流量的比例在不同的流型下明显不同,且比例值的波动范围较大。

小轿车空调制冷系统的模拟计算与分析

本文通过建立系统各部件的数学模型,对小桥车空调制冷系统进行了模拟计算与分析,得出了不同压缩机转速、不同环境温度、不同冷凝风量下系统性能变化曲线,测试与计算结果的对比表明所提模型是合理的。

太阳能蓄热单元蓄热过程的数值模拟与优化

基于均匀设计方法设计了6个太阳能蓄热装置,将石蜡RT110作为相变材料封装于带内翅片的圆柱管蓄热单元内,建立蓄热单元模型并对其蓄热特性进行研究.结果表明:蓄热单元结构及尺寸对相变材料的蓄热速率有较大影响,并且较小的蓄热单元内径、较多的翅片和较大的翅片高度可以显著增加蓄热量;蓄热单元各因素的二阶交互作用对蓄热单元蓄热能力的影响也很大,其中翅片厚度与翅片个数、圆柱内径协同影响蓄热单元的蓄热能力.

基于人工神经网络的敞开立式冷藏陈列柜负荷预测研究

以陈列柜为研究对象,利用陈列柜进出口风幕参数计算确定出陈列柜的负荷。通过人工神经网络对敞开立式冷藏陈列柜负荷进行预测,结果显示预测值与计算值比较吻合。在运用中发现预测精度较高,具有实际的可行性和应用价值。

敞开式卧式陈列柜食品包温度分布的数值模拟

研究了在不同送风风速和温湿度情况下敞开式卧式陈列柜食品的温度分布,并考察辐射传热和传质对食品温度分布的影响.结果表明:食品包温度的总体分布为左低右高、下低上高;且陈列柜送风风速增大时,食品温度降低,但冷耗增加,故风速存在最佳值;环境温度每升高2℃,食品包温度平均升高0.1～0.3℃,湿度每升高20%,其温度平均升高0.1～0.7℃.

关于自组织理论的哲学思考

在自然科学的发展历程中逐渐形成的自组织理论及由此产生的新的自然科学观,与马克思主义哲学具有本质的一致性,它蕴含着许多辩证思想,丰富、深化着辩证唯物主义哲学,并在不同学科研究中发挥着指导作用。

汽车空调制冷压缩机性能测试与研究

本文针对汽车空调用制冷压缩机的工作特点，对原压缩机性能测试台进行了改进，增加了压缩机转速调速系统。在此测试台上以汽车空调用ＳＤ—５０８型压缩机性能进行了测试，得出了不同压缩机转速下的性能曲线，并与采用计算机模拟计算的结果进行了对比，得出了一些有益的结果。

汽车空调制冷系统工质替代研究

本文针对汽车空调制冷系统的特点，通过对制冷系统的模拟计算与分析，阐述了采用Ｒ２２ 替代Ｒ１２ 后对汽车空调制冷系统的制冷效果、传热性能、管道压降及系统匹配等方面产生的影响，得出了一些有益的结果。

敞开式食品冷藏陈列柜耦合节能的试验研究

本文对环境温湿度对陈列柜及空调系统的影响进行了试验研究。从耦合节能的角度考虑,结合环境温湿度对陈列食品温度的影响,试验分析环境因素对陈列柜及空调系统能耗的影响情况。试验表明,当系统在环境温度23℃,相对湿度55%工况附近运行时,陈列柜及空调系统总能耗较小,陈列柜及空调系统可以达到较好的耦合节能效果。

汽车排气余热供暖装置控制系统设计

本文针对汽车排气余热回收装置的特点，设计研制了相应的控制系统，该系统通过控制汽车排气流过换热元件的流量，同时配合安全保护装置，从而达到有效地调节车内温度的目的。

R_(22)用于小轿车空调制冷系统的计算与分析

在制冷系统中寻求R_12的替代工质是目前制冷行业的一项重要研究课题。本文针对小轿车空调制冷系统,用R_22作为替代工质进行了计算并与采用R_12作为制冷工质的计算结果进行了对比分析。结果表明:作为R_22的近期替代,在汽车空调制冷系统中采用R_22作为制冷工质基本上是可行的。

超市热电联供系统余热利用及热电冷联供系统研究

通过建立数学模型对热电冷联供系统在超市中应用的可行性进行了分析。利用该模型对系统的节能效果、投资回收期、发动机组容量、等效满负荷运行时间等特性参数进行了研究,并对不同控制方式对系统性能的影响进行了讨论,为超市热电冷联供系统的方案优化提供了依据。

氨气泄漏检测材料的研究

简述了氯气等制冷工业中的化学气体的性质与检测方法。详细研究了 Ｗ Ｏ３ 系半导体氨敏材料及元件的敏感特性，对 Ｉｎ２ Ｏ３ 、 Ｓｎ Ｏ２ 等半导体氨敏材料也进行了探讨。

降低立式敞开食品冷藏陈列柜结霜新方法研究

文章通过实验研究了陈列柜加预冷器前后其制冷系统、能耗及风幕送回风口风速变化情况,在采用相同的运行环境条件下,分析陈列柜加预冷器前后运行参数及搁架食品温度的变化。实验及分析结果表明加预冷器后能耗略有增加,存放食品的平均温度比以前有所降低。

不可压缩流动问题快速计算的降阶模型

目前所有的计算方法(如有限元方法、有限容积法或无网格方法)在计算时均需要较长的计算时间,很难直接应用于工业中的实时控制。该文应用最佳正交分解(proper orthogonal decomposition,POD)方法从不可压缩流动问题的流场中抽取特征函数,并用Galerkin方法将特征函数对N-S方程进行投影,得到N-S方程的降阶模型。通过一个具有分析解的例子验证该方法的精度与有效性。计算结果表明:POD方法计算得到的特征值的大小反应了它所能捕捉到流场中的广义"能"大小,最大特征值所对应的特征函数能很好地捕捉到流场的特征;降阶模型的计算结果与有限容积法的计算结果符合得很好,但能节省更多的计算时间,因此降阶模型能直接应用于工业中的实时控制。

复合翅片传热与流动特性的数值模拟

结合纵向涡发生器和开缝的优点,提出一种复合强化传热翅片,并对该种翅片的传热与流动特性进行数值计算。由于翅片结构比较复杂,在三角形小翼及X形开缝区域应用阶梯逼近进行网格划分。复合翅片的强化作用在于两方面:一是在三角形小翼和X形开缝后的流场均产生了纵向涡,对流体产生较强的扰动;二是带状开缝的间断表面抑制了边界层的增长,平均传热系数较高。计算结果表明:复合翅片的传热系数比平翅片高76%～90%、比三角翼翅片高49%～82%、比条缝翅片高6%～36%;复合翅片的综合传热性能系数(j/f1/3)均高于其他三种翅片,是一种强化传热翅片。应用场协同理论和火积耗散方法分析发现,复合翅片改善了温度场与速度场的协同性;其等效热阻小,传热的不可逆程度低。

平行流换热器流量分配均匀性研究

单相流体的流动分配均匀性是影响平行流换热器性能的重要因素,也是两相流换热器研究的基础.提出一种16孔分流板结构,以水为工质,研究该分流板对流量分配均匀性的影响,并与无分流板换热器和12孔分流板换热器进行性能对比分析.结果表明：16孔分流板换热器的总流量分配不均匀度最小,流动分配均匀性达到最佳.16孔分流板换热器的总流量分配不均匀度分别比无分流板换热器和12孔分流板换热器减小76％～87.8％和10％ ～ 60％.当制冷剂流量为45～220 kg/h时,12孔分流板换热器的进出口压降比无分流板换热器增加8.3％～34.2％;而16孔分流板换热器的压降则只增加2.8％～12.4％.因此,16孔分流板的综合性能更好.

填充相变材料的复合搁架的传热与蓄冷特性

为改善冷藏陈列柜性能,降低柜内食品温度,抑制融霜期间食品温度的回升,利用热管的高导热性和相变材料的蓄冷特性,将冷藏陈列柜的搁架设计成由热管和相变材料构成的复合式搁架。通过实验研究填充三种相变材料（RT3、RT4、RT5）的搁架的传热和蓄冷特性以及对冷藏陈列柜中食品包温度的影响。实验结果显示：相比未改进的搁架,填充RT3的复合搁架上食品包温度降低13.7%~80.0%,温升减小53.3%~70.0%;填充RT4的复合搁架上食品包温度降低20.0%~83.3%,温升减小83.3%~87.5%;填充RT5的复合搁架上食品包温度回升减小66.7%~75.0%。三种复合搁架相比较,填充RT4的复合搁架上各层、各排食品包平均温度最低,均在5℃以内,因此RT4相变材料蓄冷效果最好。