基于IC卡刷卡数据的深圳市轨道交通站点活力研究

基于深圳市IC卡刷卡数据,分析深圳市轨道交通网络客流分布的特征规律,探讨轨道交通的客流模式,并提出一种基于客流强度和客流时间持续性的综合评估指标,定量分析深圳轨道交通站点的客流活力分布特征,而后对轨道交通站点进行分类分析。研究结果表明:深圳轨道交通网络的客流分布极不均衡,少数站点占据了大量的轨道交通客流量,前10的站点客流比重为19.64%;不同类型的站点客流模式存在显著差异,工作日和非工作日客流模式也有所不同。深圳轨道交通网络活力相对匮乏的站点比重较大,超过60%,非工作日轨道交通网络的客流活力明显优于工作日。

政府土地财政影响下土地溢价规律研究

近年来,在中国土地市场,土地交易价的溢价超过市场预期,全国一线城市"地王"的频出,高溢价地块使得土地市场失灵。本文基于深圳、东莞、佛山和广州4座城市2007～2013年的地块交易数据进行实证分析,研究城市政府土地财政行为对土地溢价的影响。通过构建基于土地溢价率的Tobit模型,从土地财政依赖性,经济发展水平,土地供给和需求等几个方面来研究土地溢价的一般规律。结果表明:地方政府土地财政的依赖性与土地溢价呈现显著的正相关关系,经济发展水平与土地溢价呈现负相关关系。

中国城市规模幂律分布实证研究

首先在数学上探讨城市规模的分布规律,证明城市规模服从Zipf定律。然后,在理论上阐述城市规模幂律分布的形成机制。实证研究采用2009—2013年全国地级市的人口规模数据和建成区面积数据来分析城市规模的分布规律。结果表明,中国地级市的城市规模服从幂律分布,且幂指数均大于1。随着城市发展,人口规模分布的幂指数呈现上升趋势,建成区面积的幂指数呈现下降趋势,表明中国大中小城市之间的人口规模差异程度在减小,但建成区面积之间的差距在增大。同时,比较中国东部、中部、西部城市规模分布的差异,结果显示,东部城市的幂指数最小,而且呈现逐年减小的趋势;东部城市之间的规模差异程度大于中部和西部,而且城市规模之间的差异正在变大。

面向出行时间可靠性的最优路径规划

目前城市道路交通普遍存在交通拥挤、交通出行困难等问题。尤其是一些大城市,交通拥挤问题已成为制约城市进一步发展的重要问题。因此,提高出行者的出行效率和可靠性对解决交通拥挤问题具有重大意义。城市道路交通网络是一个典型的动态随机网络,网络中弧和节点的耗费是随机的,且随时间变化。其最优路径问题可以转化为图论网络中的最短路径问题。提出一种基于蒙特卡罗模拟和遗传算法的动态随机网络最短路径算法来解决城市道路交通网络的最优路径问题,并提出基于出行时长95%可靠性的最优路径选择方法来保证出行时间的可靠性。实验表明该算法可以很好地解决城市道路交通网络出行时间可靠性的问题,可以很好地运用到交通出行的路径规划中去。

软籽石榴的种植管理技术及其推广措施探析

与普通石榴相比较,软籽石榴不仅口感好,而且营养价值更高,因而受到了更多消费者的喜爱.为了进一步提升软籽石榴的种植产量及品质,认真做好种植管理及推广工作具有重要的现实意义.本文首先分析了软籽石榴的种植管理技术;其次探讨了软籽石榴推广对策.