基于弯曲法的AFM微悬臂梁弹性常数标定技术

原子力显微镜(atomic force microscopy,AFM)在微纳米尺度力学测量领域有着广泛应用,其微悬臂梁探针的弹性常数是直接影响测量结果准确性的关键因素之一。弯曲法是标定微悬臂梁弹性常数的一类重要方法,基于弯曲标定原理提出了一种新的技术实现方案,并研制了相应的标定系统。借助精密运动定位台使微悬臂梁接触超精密天平并产生弯曲,分别以天平和光杠杆机构同步测得接触力和梁的弯曲量,再根据胡克定律直接算得弹性常数。利用所研制的系统对多种型号的微悬臂梁进行了标定,实验结果表明该系统具有良好的准确性和重复性,测量相对标准差小于5%。

基于虚拟样机技术的自卸车举升机构仿真与优化

通过运用虚拟样机技术,利用ADAMS软件建立了自卸车举升机构的虚拟样机模型;对其进行动力学仿真分析,并将模型作参数化处理;对举升机构的位置布置进行优化设计,实现了对举升机构关建位置设计参数的合理优化。

基于AR模型和主成分分析的损伤识别方法

基于结构加速度时间序列提出了一种新的损伤识别方法。首先,获取结构在无损伤状态下的加速度数据并进行分段,以各段数据的AR(auto-regressive)模型系数向量作为结构的参考状态样本,将未知状态的加速度AR模型系数向量分别加入参考状态样本中,构成多个原始数据矩阵;其次,对多个原始数据矩阵分别进行主成分分析得到前两阶主成分,并建立相应的椭圆控制图,以前两阶主成分在控制椭圆中的分布情况来判别结构是否存在损伤;最后,以一钢框架结构试验为例识别结构的两种损伤模式。结果显示,该方法能够准确、直观地识别结构是否存在损伤,相对于马氏距离判别法具有更强的稳定性。

基于贡献率权重法的区域滑坡影响因子敏感性分析

滑坡影响因子是区域滑坡危险性评价的基础,而因子的敏感性直接反应评价过程中权重大小,因此因子敏感性的精度将影响着评价结果的精度。本文以平昌县滑坡灾害为例,选取坡度、地层、高差、高程、坡形五个因子作为滑坡灾害的敏感性分析因子,采用贡献率权重法对研究区滑坡灾害影响因子的内部敏感性及因子间敏感性进行分析,该评价方法结构简单,不受地域限制,能客观的反应出各评价因子间以及因子内对地质灾害的敏感性。分析结果显示：选取的5个指标敏感性大小依次为：坡形〉坡度〉地层〉高差〉高程;在各评价指标内部中,坡度10°~30°、侏罗系下统蓬莱镇组上段地层、高差4.94~12.36 m、高程300~800 m、凸形与直线形坡是滑坡发生的高敏感区间。

串联式混合动力城市公交车车载数据采集系统开发

根据串联式混合动力系统的特点 ,研制开发了串联式混合动力城市公交车车载数据采集系统。该系统能够对串联式混合动力城市公交车准确记录所需各种信息 。

基于贡献率模型的汶川县滑坡灾害的易损性评价

地质灾害的易损性主要是指受灾体发生损坏的难易程度与遭受地质灾害破坏的机率.贡献率模型是评价作用程度的一种指标模型,它通过贡献率均值化、归一化处理,利用权重转换模型建立贡献率转化的权重关系.以汶川县为例,综合考虑汶川县自身自然和社会经济特点,结合四川统计年鉴(2010年),以及利用GIS技术获取区域地质灾害易损性评价因子时功能约束等条件,选取人口密度、林地密度、耕地密度、滑坡灾害密度、居民点密度、道路密度等6个因子作为汶川县地质灾害易损性评价因子.将汶川县14个乡镇作为基本评价单元,利用贡献率模型进行汶川县滑坡灾害易损性等级区划,划分为5个等级:极高易损区、高易损区、中易损区、低易损区、极低易损区.分析结果显示易损性分布基本上与人口密度、道路密度、林地密度分布相一致,体现了评价结果的合理性.

高程因素对平昌县滑坡灾害发育的敏感性分析

平昌县滑坡灾害发育影响因素很多,高程因素是影响境内滑坡灾害发生的一个重要因素.采用贡献率权重模型,结合GIS空间统计、空间分析功能,分析研究区内高程因素对滑坡的敏感程度.研究结果表明平昌县滑坡主要发生在300~800m高程区间内,该区间内滑坡发育数量占总量的96.8%,面积占90.98%,体积占90.45%,综合贡献率占98.23%;其中400~700m为滑坡发育高敏感区,300~400m、700~900m为滑坡发生的中敏感区,其余为低敏感区,与实际吻合,该研究将会对平昌县滑坡地质灾害危险度区划提供重要的参考依据.

甘氨酸锌对受体羊血清激素水平、黄体数和受胎率的影响

为了探讨补锌对胚胎移植受体羊繁殖性能的影响,将舍饲条件下的60只2岁小尾寒羊母羊随机分为试验组和对照组,试验组基础日粮中添加甘氨酸锌90mg/kg,对照组饲喂基础日粮。试验组和对照组按照胚胎移植程序进行同情发情处理,记录发情情况;在移植胚胎时,观察并记录受体羊卵巢黄体发育情况,同时采集血样,测定血清P4、E2、FSH、LH、FT3和FT4水平。结果表明,试验组每只平均有黄体2.6枚,比对照组高1.2枚。试验组血清P4和E2的质量浓度分别为7.03μg/L和10.82ng/L,显著高于对照组(P<0.05);血清FSH和LH分别为4.97IU/L和4.30IU/L,与对照组差异不显著(P>0.05);血清FT3、FT4的浓度分别为4.98pmol/L和10.86pmol/L,其中FT3浓度显著高于对照组(P<0.05),FT4浓度与对照组差异不显著(P>0.05)。因此,日粮中添加甘氨酸锌可以提高胚胎移植受体羊的黄体数和血清P4、E2及FT3水平。

基于Skyline的三维数字校园系统

介绍了基于Skyline的三维数字校园建设的理论与方法,并实现了对西南科技大学三维数字校园的模拟,可让用户通过网络实现校园的自由漫游,并结合一定的交互操作实现地物的分析与测量、地物查询等功能。

补硒对萨福克羊血清激素水平和超排效果的影响

为了探讨补硒对萨福克羊血清激素水平和超排效果的影响,将舍饲条件下的24头2岁萨福克母羊随机分为试验组和对照组,试验组在超排处理前肌肉注射亚硒酸钠VE注射液4mL/只(含硒0.46mg/mL),对照组未注射;到第25天进行胚胎移植时,检查排卵情况,同时采集血样,测定血清P4、E2、FSH、LH、FT3和FT4水平。结果表明:试验组平均获有效胚胎8.7枚,比对照组高2.1枚。试验组血清P4和E2分别为(8.46±4.54)ng/mL和(13.49±4.41)pg/mL,显著高于对照组(P<0.05)。血清FSH和LH分别为(5.46±1.55)和(4.12±1.19)mIU/mL,虽然高于对照组,但差异不显著。血清FT3、FT4分别为(4.67±0.71)和(10.23±2.32)pmol/L,其中FT4显著低于对照组(P<0.05)。由此可见,注射亚硒酸钠VE注射液可以提高萨福克羊的排卵数和血清P4和E2水平。

串联式混合动力多能源管理系统的研制

结合城市公交车的营运特点,研制开发了串联式混合动力城市公交车多能源管理系统。混合动力多能源管理系统根据不同的公交营运模式,按照发动机万有特性曲线将发动机工作区域划分为3个区间,并在相应工作区采取车辆需求功率动态跟踪的发动机功率自适应调节。实际车辆营运证明,本混合动力多能源管理系统能动态的实现行驶区间的发动机和车辆功率平衡,有效地控制蓄电池的充放电电流。

基于高通量测序的宏基因组学技术在动物胃肠道微生物方面的研究进展

微生物在自然界普遍存在,且具有降解植物细胞壁的特殊功能。动物胃肠道寄生的微生物与宿主生长发育和机体代谢密切相关,可以帮助动物将植物源性物质转化为机体所需要的营养物质。基于高通量测序的宏基因组学技术和分析方法的改进,使人们对复杂环境中微生物的研究更加方便、透彻。而宏基因组学技术应用于动物胃肠道微生物的研究,则有助于挖掘胃肠道微生物基因库并筛选其中的功能基因。这不仅对动物生长发育调控、疾病预防等基础研究具有重要意义,而且在工业生产及食品安全等领域也发挥着重要作用。就基于高通量测序技术的宏基因组技术在动物胃肠道微生物分类、功能应用等方面的研究进行了梳理和综述,旨在为动物科学生产及微生物发酵等相关领域的研究工作提供科学指导。

基于电机主动同步原理的AMT设计

介绍了机械式自动变速器(AMT)的基本结构以及传统AMT在有同步器情况下的换挡过程,并对无同步器换挡时产生进退挡困难问题的原因进行了分析。在分析基础上提出了纯电动车用AMT设计方案,在AVL实验台架上进行了实验验证。实验结果表明,所设计的AMT能有效解决上述问题,达到使用要求。

基于主成分残差的结构损伤识别方法

为消除环境温度对结构损伤识别的影响,提出了一种基于主成分分析与小波包系数节点能量谱的损伤识别方法,该方法把环境温度当成影响结构动态响应的潜在变量,通过计算结构动态响应的主成分残差来消除环境温度对动态响应的干扰,并通过此残差小波包系数节点能量谱计算结构损伤敏感特征,通过对比结构未知状态和参考状态的损伤敏感特征判别结构是否损伤。最后通过一钢结构平台数值模拟试验验证本文方法的可行性,模拟试验结果表明:该方法可以消除环境温度对损伤识别结果的影响,并具有很好的噪声鲁棒性。

基于小波包能量谱和因子分析的结构损伤识别方法

为了消除环境温度对损伤识别结果的影响,提出了一种基于小波包能量谱和多元统计方法——因子分析的损伤识别方法。首先利用小波包能量谱法对结构动力响应数据进行分析,得到结构动力响应特征参数;其次建立结构动力响应特征参数的因子模型,用因子分析法去除环境温度对于动力响应特征参数的影响,并通过计算得到结构损伤指标;最后以钢结构平台仿真实验验证该方法的有效性和噪声鲁棒性。仿真实验结果表明:该方法能够准确识别结构损伤,并不受环境温度干扰;从损伤指标值的大小能够定性地识别结构损伤程度的大小;在不同位置采集样本数据进行结构损伤分析,其结果相同。

串联式混合动力电动汽车经济性研究

结合城市公交车的运行工况,对传统内燃机式车辆、串联式混合动力电动汽车的匹配和经济性进行了研究分析。研究表明:串联式混合动力电动车能够将功率匹配与能量匹配分开进行,综合了发动机比能量高与蓄电池比功率高的优势;并且通过优化匹配,采用合理的控制策略,以及制动能量回收等一系列措施,可以避开其能量转化过程多、损失大的劣势,使整车的经济性能有较大的提高。

军用高性能航空润滑油发展趋势研究

第二代航空发动机用润滑油主要承担润滑和抗载荷作用,第三代航空发动机用润滑油在此基础上还承担了清洁、密封、冷却、腐蚀控制和缓冲等作用,但在长时间使用过程中暴露出了压力不稳定、高温结焦和易吸水等问题。为此,从分析美、英、法、俄等国家第四代航空发动机用高性能润滑油的发展体制和性能指标入手,指出了我国军用第四代航空发动机用高性能润滑油的性能发展方向和体制改革建议。

串联式混合动力电动客车动力系统匹配计算

以城市公交车为研究对象,介绍了混合动力公交车的选型依据以及串联式混合动力公交车动力驱动系统的匹配计算方法,并结合城市公交运行工况的特点以及驱动电机的效率MAP图,对混合动力公交车动力传动系各部件参数进行优化设计,指出了在设计过程中应注意的问题,使动力系统达到最优化配置。

基于ABAQUS和小波包能量谱的钢桁架损伤预警

用大型结构有限元分析软件ABAQUS建立了钢桁架完好模型和损伤模型,并模拟结构受到瞬态激励的振动测试实验,得到了结构动力响应信号。利用小波包变换对完好结构信号和损伤结构信号分别进行了多尺度分解得到小波包能量谱,并在此基础上计算结构损伤预警指标。结果表明,小波包能量谱对结构损伤具有很好的损伤敏感性,验证了该方法的有效性且具有良好的工程实际应用价值。

基于本底因素贡献率模型的汶川县滑坡灾害危险性评价

通过对汶川县已发生的滑坡灾害数据进行分析,选取地层岩性、高程、地形起伏度、坡度、坡向、曲率6个因子作为滑坡灾害危险性评价因子,利用ArcGIS软件对各个因子进行统计分析和评价分级,利用贡献率权重叠加模型,建立了滑坡灾害危险性评价模型,最终得到汶川县滑坡灾害危险性等级区划图,并划分5个等级:极高危险区、高危险区、中危险区、低危险区、极低危险区。