15CrMoR钢在H2S介质中的电化学腐蚀行为研究

本文采用正交实验,研究了在含硫化氢气体环境和不同载荷、温度以及pH值条件下,15CrMoR钢电化学腐蚀行为的变化规律。通过电化学腐蚀的自腐蚀电位和自腐蚀电流测量获得塔菲尔曲线,并利用扫描电子显微镜对材料腐蚀产物进行EDS分析。结果表明:15CrMoR钢在高温环境中腐蚀严重,在酸性介质中腐蚀严重;在较低应力条件下,15CrMoR钢表面形成钝化膜。然而,当应力值不断增加并超过特定阈值时,钝化膜将遭受破坏,从而导致腐蚀加剧。

提升管道支架预制安装质量的探究

提高管架预制及安装质量从纯技术的角度来说,并不存在很大的难点,但管道支架质量通病是最普遍的质量通病,也是比较难以克服的问题,其背后的原因也比较复杂,其中最主要的原因是对管架的重要性认识不够,从而产生轻视管架质量控制的惯性思维,要克服这种惯性思维需要持之以恒地对作业人员进行质量意识灌输,持之以恒地严肃质量管理,从细微处着手,抓好每个环节的质量控制关。

中小学校园应急疏散演练有效性的实践研究

随着校园安全事件的频发,中小学校园应急疏散演练的有效性逐渐成为校园安全管理中不可忽视的一环,有效的疏散演练能够教会学生在紧急情况下保持冷静,更是一种关键的预防措施,能够极大减少因突发事件引发的伤害。本文从校园实际出发,深入分析了演练过程中存在的问题,并在此基础上,提出了针对性的优化措施,以期能够帮助中小学校增强应对突发公共安全事件的能力,确保师生的生命安全能够得到有效保护。

原发性高血压患者血清同型半胱氨酸检测的意义分析

本研究旨在探讨原发性高血压患者血清同型半胱氨酸检测的意义分析。方法 2022年1月至2023年1月入住我院的40例原发性高血压患者进行研究,并收集同期门诊血压无异常的40例正常人作为对照组。比较两组患者的血压水平和血清同型半胱氨酸水平。结果 研究组患者的平均血压水平以及24小时动态血压水平均显著高于对照组,组间差异明显,P<0.05,同时,研究组患者的血清Hcy水平明显高于对照组,组间差异明显,P<0.05,而其余血清生化因子,如TC、TG、HDL-C等水平与对照组差异不明显,P>0.05。结论 血清同型半胱氨酸升高可作为原发性高血压的预测生物标志物。考虑到横断面研究的偏差,本研究强调了血清同型半胱氨酸与原发性高血压之间的纵向关联。

机电安装工程项目管理及质量控制分析——以宝太生物POCT产业园建设项目为例

在建筑工程质量要求逐渐变高的今天,机电安装工程施工出现状况的可能性大增,一旦缺乏对项目管理与质量控制,项目运行中施工活动开展效果将无法得到保证。因此,项目管理与质量控制在机电安装工程项目中的应用显得十分必要。本文介绍机电安装工程,分析机电安装工程项目的特点,指出机电安装工程项目管理的特征,同时以项目为例,归纳机电安装工程项目管理措施,提供项目质量控制的具体做法。

低速电动汽车的性能研究

电动汽车是解决能源危机和环境污染的有效方法,但就目前情况来看,电动汽车大规模使用仍需时日。尽管如此,低速电动汽车目前已在中国低端电动汽车市场取得了成功。文章探讨了低速电动汽车的行驶特性、动态性能、电池性能和能量效率。通过底盘测功机实验测试与室外道路实验,分析了低速电动汽车的负载特性和过载特性,研究不同电池对低速电动车性价比的影响。虽然目前锂离子电池比铅酸电池成本更高,但实际应用中,锂离子电池效率更高、全寿命行驶距离更长。直流驱动电机有优秀的过载能力,但电机系统的低效率限制了低速电动汽车的整车能量效率。因此,开发低成本、高效率的电池及电机驱动系统是提高低速电动车性价比的有效途径。

埋地环戊烷储罐检验要点探讨

环戊烷储罐因长期在埋地下使用后,长期承受地下特殊环境影响引起罐体腐蚀,从而影响到环戊烷储罐的安全使用,造成特种设备安全事故,对人民生命财产安全影响。本文通过一台埋地环戊烷储罐检验过程发现要点进行探讨、分析,并给出解决措施。

一种可同时测量温度和压力的新型SAW传感器

针对汽车轮胎压力监测系统（TPMS）的典型应用,提出了一种基于声表面波（SAW）的新型传感器.这用SAW延迟线理论,温度和压力对于传感器的影响能够通过射频回波信号的变化反映出来.通过在数据处理中引入权重因子,实现对于温度和压力的准确测量.在一定压力（0-200 kPa）和温度（20-100℃）范围内的测试结果表明,该传感器能够同时准确测量温度和压力.SAW传感器对温度的测量精度可以达到0.05℃,对压力的测量精度可以达到7.2 kPa.在对于可靠性和耐久性具有特殊要求的汽车轮胎压力监测等领域,该传感器简单的结构和无线无源的测量方式,进一步提高了其实用性和推广价值.

电动汽车电子差速控制技术研究综述

首先,阐述电动汽车(Electric vehicle,EV)驱动系统的布置结构以及差速控制的原理和优缺点,并介绍用于电子差速控制(Electronic differential control,EDC)的Acekermann转向模型和3自由度整车动力学模型,进而剖析非线性扰动和整车模型的设计理念;其次,重点综述电动汽车分布式驱动结构的电子差速控制策略、多机抗扰控制及优化算法的相关研究成果,并从成果走向、局限性及可能的发展空间分析其发展态势;最后,从整车模型、控制策略、抗扰算法和效果验证等四个方面,总结电动汽车电子差速控制技术的现状,并展望未来发展可能.

锂空气电池α-MnO_2纳米线催化剂的合成及表征

锂空气电池具有与汽油相当的理论能量密度,成为电动汽车最具潜力的动力源。通过水热法制备了锂空气电池的空气电极催化剂α-MnO_2纳米线。利用X射线衍射仪、扫描电子显微镜等仪器对催化剂的结构与表面形貌进行了表征。通过充放电测试和循环伏安测试,研究并比较了α-MnO_2、商业二氧化锰和导电炭黑(Super P)电化学性能的区别。测试结果表明,以α-MnO_2作为催化剂的锂空气电池首次放电比容量可达10163.2mAh/g,首次充放电库伦效率为87.6%,可稳定循环超过15次,具有良好的电化学性能。

废旧动力电池回收政策及资源化研究

对国内外出台的废旧电池回收法规及政策进行了详细介绍。为鼓励废旧电池回收企业,一些一线城市出台了地方补贴政策,本文进行了归纳总结;介绍了我国废旧磷酸铁锂电池的处理工艺,包括废旧电池的前期预处理、湿法回收工艺及火法回收工艺,以期对后续磷酸铁锂电池的资源化研究提供参考,并从经济效益和环境效益两方面对废旧电池回收市场进行了前景分析。

废锂电池修复过程中碳酸乙烯酯的去除研究

对废电池正极材料钴酸锂的修复过程中,电解液中的碳酸乙烯酯(EC)对修复影响最大。本文验证研究了钴酸锂晶体中EC的存在、EC去除的有效性及降解机理,在反应条件为超声功率750 W、反应温度80℃、反应时间6 h的条件下,在超声反应釜内,经超声水热处理后,EC能够被有效降解去除,该研究将有助于提高废电池资源化回收利用效率。

一台甲醇合成塔的检验裂纹分析

介绍了一台内径3600 mm甲醇合成塔的检验案例,对检验中发现的内件支撑角焊缝裂纹、下封头内表面进出口热水管对接焊缝横向裂纹形成原因和主要影响因素进行了分析,并提出了预防措施。

废旧动力磷酸铁锂电池资源化回收技术研究进展

对当前国内外废旧磷酸铁锂电池的回收技术进行了较为全面的阐述,其中包括常采用的干法回收技术、湿法回收技术以及生物浸出回收技术,并根据各方法的优缺点进行了分析比较,同时对废旧磷酸铁锂电池的回收技术发展作了初步的展望。

锂空气电池介孔La_(0.6)Sr_(0.4)Co_(0.8)Fe_(0.2)O_3催化剂的合成与表征

通过溶胶-凝胶法结合模板浸渍法,分别制备了La_(0.6)Sr_(0.4)Co_(0.8)Fe_(0.2)O_3纳米粉末(LSCF)和具有介孔结构的La0.6Sr0.4-Co0.8Fe0.2O3(M-LSCF)粉末,采用比表面积测试及孔径分析仪、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)对材料的比表面积、组成和形貌进行了表征,并将其应用在锂空气电池中,测试比较了M-LSCF、LSCF和Super P的电化学性能。测试结果表明实验成功制备了M-LSCF材料,M-LSCF材料的比表面积为142.15 m2/g,远高于LSCF的比表面积(20.17 m2/g)。基于M-LSCF材料的锂空气电池首次放电容量为5 753.33 m Ah/g,可稳定循环31次。

深圳市公交车行驶工况研究

车辆在特定道路工况条件下的性能能够为汽车系统的设计和改进提供参考。目前,深圳市还没有建立起典型的城市道路工况。文章基于深圳市M347路公交车的行驶数据,利用主成分分析法和聚类分析法来构建公交车线路行驶工况。由聚类分析将原始短行程数据分为两类,可以体现公交线路中拥挤和畅通两种不同行驶状况。文章所构建的综合工况能较好地反映该线路的道路工况,对于研究分析具有深圳特点的行驶工况和优化车辆性能具有一定参考意义。

基于simulink的磷酸铁锂动力电池模型仿真研究

电动汽车的电池管理系统设计及电池剩余电量预测依赖于电池等效电路模型,文章基于电动汽车磷酸铁锂动力电池,建立了二阶RC等效电路的simulink模型,并对其进行了美国联邦城市驾驶工况仿真测试。结果表明在一定误差范围内,模型能够较好的模拟电池的充放电特性,可将模型应用于进一步的电池SOC估算方法中。

基于模糊逻辑算法的纯电动客车起步加速能力优化与再生制动控制

日益严重的环境问题促使城市交通向着清洁、高效和可持续的方向发展,同时也促进了新能源交通技术的推广和应用。随着电池和电机驱动技术的发展,纯电动客车也受到越来越多的关注。起步加速能力和可再生制动是纯电动公交车区别于传统内燃机车的两个方面。由于加速踏板信号响应与驱动电机响应较快,理论上纯电动客车的加速性能要优于传统内燃机车。再生制动是一种降低能耗、提高续驶里程的重要技术手段。文章基于模糊逻辑算法,设计了驱动扭矩控制策略对驱动工况下的纯电动客车起步加速能力进行优化。同时,针对纯电动客车制动工况设计了能量回收策略。结果表明,驱动扭矩控制策略可使纯电动客车起步加速时间从19.7 s减小至19.25 s,制动能量回收策略在中国典型城市公交路况下使能量消耗减少11%。

舒巴坦氧化新工艺研究

研究了一种合成舒巴坦前体二溴代青霉烷砜酸的新工艺。该工艺以双氧水/三氟乙酸作为氧化体系,收率达到92%以上。随后用锌粉将二溴代青霉烷砜酸还原得到舒巴坦,总收率为74%(三步反应),质量满足药用标准。与传统的KMnO_(4)氧化法相比,该方法具有安全性高,后处理简单和环境友好的特点。

电动汽车复合电源系统超级电容器建模与仿真研究

面对能源缺乏和环境恶化的巨大压力,新能源汽车已成为汽车工业发展的重要方向。针对电动汽车用蓄电池-超级电容器复合电源系统中的关键技术,就超级电容器的储能原理、充放电特性等方面进行了分析与研究。通过恒流充放电、模拟工况充放电等相关实验考察超级电容器的外部特性。选取了适用于电动汽车复合电源的模型,对模型各部分参数估计的方法进行论述。最后利用MATLAB/Simulink工具实现建模,并对超级电容进行了模拟工况充放电实测与仿真对比,验证了该模型的实用性与准确性。