城轨全自动运行线路ATS自动洗车功能设计与实现

自动洗车是城市轨道交通全自动运行线路的一项必备功能。为提高全自动运行项目自动洗车设计效率,减少软件开发成本,提出一种基于序列化动作的自动洗车设计方案。通过分析不同项目自动洗车需求,识别项目之间的共性和区别;设计一套ATS系统洗车流程数据配置模板,通过修改数据配置即可实现新项目的洗车功能需求;软件采用状态设计模式开发实现,仅需进行一次开发,即可根据数据配置和设备状态自动执行洗车流程。该方案在成都、上海、深圳、郑州等多条全自动运行线路的成功实践,可为类似的全自动功能设计提供思路。

呼和浩特地铁2号线ATS系统主备中心的设计与实现

呼和浩特城市轨道交通工程首次采用云平台统一承载业务,实现了列车自动监控系统(ATS)在云平台上的集成运行。为确保信号系统入云后整个系统运行的稳定性和可靠性,设计部署主备控制中心。结合呼和浩特市ATS系统主备控制中心的建设要求,分析云平台相关设计需求;提出一套基于云平台的主备控制中心切换方案,并对主备控制中心之间、中心与云外设备之间的数据流向进行分析,实现了主备中心相关功能以及在云平台上的业务应用部署,解决了业务系统转为云平台部署后所带来的问题,为其他轨道交通主备中心云平台建设提供参考。

基于离线数据库的ATS列车运行信息回放功能实现

针对传统城市轨道交通ATS回放软件不支持列车运行信息显示的问题,深入分析回放功能优化需求,研究列车运行信息回放方案。在现有回放软件的基础上,引入离线数据库存取列车运行信息,通过进程间通讯完成信息交互,实现列车运行信息的记录和回放。其在上海地区ATS系统中得到应用和推广,ATS故障排查效率显著提高,进一步提升了城轨ATS智能化水平。

古城煤矿副立井井筒掘砌施工技术

为加快古城煤矿副立井井筒掘砌施工,对现场施工装备和工艺进行优化,科学组织,合理布局,在掘砌过程中采用快速施工机械化作业线施工,不断进行技术革新攻克施工过程中的难点。在井筒防治水方面采用注浆为主、"截、导、堵、排"等措施为辅的综合防治水技术。大大的缩短了矿井一期工程的建设周期,为井筒装备创造了良好的条件。

橡胶坝在拦河工程中的设计应用

橡胶坝是用高强合成纤维织物作受力骨架,内外涂敷合成橡胶作粘结保护层,加工成胶布,按要求的尺寸,锚固在基础底板上,呈封闭状,用水(或气)的压力充胀起来,形成袋式挡水坝.具有投资省、结构简单、施工期短和易管理等优点.本文简要介绍在台山市合水拦河工程中应用橡胶坝这一新型水工建筑物的设计与计算.

无人驾驶系统跨专业联动场景设计

随着城市轨道交通技术的成熟,越来越多的城市轨道交通建设采用无人驾驶列车控制系统。无人驾驶列车控制系统大幅提高了运营服务质量,并减少了对驾驶人员的要求,但对中心调度的要求大幅增加,要求中心操作人员具备多专业知识和多系统操作能力。因此,在无人驾驶系统中,为了给中心操作人员提供更多的信息和便捷的操作,则需要实现跨专业的设备联动。本文对无人驾驶系统在不同领域系统之间联合动作方面做了详细的分析和设计,使其更加智能化和人性化。

北京市轨道交通亦庄线ATS子系统设计

北京市轨道交通亦庄线工程信号系统是国产化的CBTC线路,同时设计了基于计轴的后备系统。作为整个信号系统的调度指挥中心,智能列车调度和监督ATS子系统既要满足既有的进路闭塞列车控制系统的控制特点,还要支持基于CBTC移动闭塞的列车控制系统,这对既有的ATS子系统产生了较大的影响,通过对两种闭塞模式控制系统的具体分析和比较,探讨了在两种列车控制模式下以及在混跑模式下ATS子系统的主要结构、功能和特点。

全自动列车监控系统告警功能设计

随着城市轨道交通的快速发展,越来越多的轨道交通线路采用目前最先进的全自动无人驾驶技术实现列车的自动运行,控制中心调度员仅对现场设备进行监控,操作人员需第一时间掌握现场设备的工作状态并进行快速响应。本文在既有的人机工程学和相关界面设计标准的基础上,针对全自动列车监控系统,设计了一套高效、简捷的告警系统,实现无人驾驶控制系统的告警功能,满足中心和车站操作人员的工作要求。

ATS系统动态时间同步方案研究

列车自动监控系统是地铁信号系统中实现监控和行车指挥的重要系统,主要包含控制中心、车站和场/段等多个场所的设备,根据GPS和NTP协议,保证各设备按照相同的时间基准运行。一旦出现时间偏差,就可能产生错误的运行命令,影响列车运行。本文通过特定应用的时间同步方案设计,实现一套免维护的多时钟源的时间同步方案,确保整个系统时间同步运行稳定。

锚注加固措施在破碎围岩巷道中的应用

本文根据巷道围岩特性和巷道受压破坏情况,采取合适的巷修、注浆施工方案,并详细介绍了施工工艺,本文给类似工程的修复加强支护提供了借鉴经验。

利用autoCAD模拟EBZ-160综掘机施工90°巷道拐弯剥门区尺寸

探讨了如何利用autoCAD模拟EBZ-160综掘机施工90°巷道拐弯剥门区尺寸。

面向地铁的调度命令电子化系统研究

通过分析地铁的调度命令作业流程,抽象核心逻辑,对整个业务过程进行建模,研发了一套面向地铁的调度命令电子化系统。通过现场对调度命令电子化系统进行模拟测试,证明了该系统的便捷性,能够快速传达和实时显示调度命令,充分满足了地铁运营的需求。

Dijkstra算法在临时限速操作中的应用

在城市轨道交通信号领域,由于线路维护施工,自然灾害,设备故障等状况,均会要求限制列车在一段时间内通过某段线路的最高速度,即临时限速。在自动列车监控系统中操作临时限速设置或取消功能时,调度员需要根据起点和终点线路公里标来操作所对应的区间。一方面,在公里标数值转化为信号系统所能够理解的区间时,需要实现一定的转换,因此就有了实际线路和可限速线路的转换需求;另一方面,调度员设置所对应的区间可能存在多个范围,如何精确且最优的覆盖,就成为信号系统需要考虑的问题。

城市轨道交通共用场段方案讨论

针对城市轨道交通建设中2条或多条地铁线路共用场段的需求,从地铁线路运营的角度出发,通过对2条线路共用场段存在的问题进行分析,尝试研究一种可支持互操作的协作系统,在ATS层面,通过区域化统一设计,解决动态冲突问题,从而实现共用场段2条地铁线路的协作运行。

信号系统中自动监控扣车机制的分析与设计

自动监控系统是城市轨道交通的重要组成部分,在前方列车或车站发生故障时,通过对后面列车或车站执行扣车,就会有充分的时间来处理故障,尽快恢复正常行车。因此,扣车的正确执行是调度员执行其他运营调度任务的前提,在列车运营调度管理中起着重要的作用。提出了一种扣车管理的设计,灵活地应对各种扣车场景,为调度调整提供了重要的手段。

自动列车监控系统车辆状态显示实现

在城市轨道交通运营过程中,自动监控系统(ATS)在调度工作站上需实时显示车辆的所有状态信息,如列车驾驶模式、工况模式、运行速度、车门状态、火警状态等。由于车辆厂家和车辆设备制式差异,导致ATS需经常适配这些差异。目前ATS在车辆接口消息内容上,识别灵敏度比较差。由于项目显示需求差异,特别是国内外用户文化差异,ATS在车辆信息状态的文字显示或图形显示方式上存在挑战。基于此,ATS接口软件和调度工作站软件需经常进行变更调整。

地铁信号系统中代理服务器的设计与实现

结合地铁信号系统的实际应用情况,设计实现了ATS信号系统中的代理服务器软件。介绍了该软件的设计架构及关键技术。在不影响现有信号系统功能的基础上,增加了可查看全线站场界面的工作站终端个数,充分满足了地铁运营的需求。