水平底板索连续刚构桥下挠影响因素研究

文中采用Midas/Civil研究了运营阶段预应力损失和成桥时间对水平底板索连续刚构桥下挠的影响。结果表明,顶板束预应力损失对桥梁中跨最大下挠的影响最大,其次为腹板束和底板束。随着成桥时间增加,成桥初期桥梁下挠增幅大于成桥后期桥梁下挠增幅。此外,与曲线底板索桥相比,预应力损失对水平底板索连续刚构桥中跨最大下挠影响更小。

外源谷胱甘肽对镉胁迫下4种紫花苜蓿光合作用和抗氧化酶活性的影响

试验旨在探究在镉污染严重牧区添加外源谷胱甘肽(GSH)对紫花苜蓿的光合作用和抗氧化酶的影响。试验以中苜1号、WL525HQ、甘农3号、甘农9号为试验材料,设置对照组(CK组,Hoagland培养液)、镉处理组(Cd组,Hoagland+15 mg/L Cd)和混合处理组(Cd+GSH组,Hoagland+15 mg/L Cd+25 mg/L GSH)进行水培试验。测定叶片相对含水量(RWC)、叶绿素含量(SPAD)、气孔导度(Gs)、净光合速率(Pn)、胞间CO_(2)浓度(Ci)、蒸腾速率(Tr)以及丙二醛(MDA)含量、脯氨酸(Pro)含量和抗氧化酶活性。结果表明:与Cd组相比,Cd+GSH组各品种紫花苜蓿的RWC、SPAD、Gs、Pn、Ci、Tr均有一定程度的提高。与Cd组相比,Cd+GSH组各品种的MDA含量显著降低(P<0.05),WL525HQ、甘农3号、中苜1号添加外源GSH后Pro含量显著降低(P<0.05)。与Cd组相比,Cd+GSH组各品种过氧化物酶(POD)和抗坏血酸过氧化物酶(APX)活性显著降低(P<0.05),甘农9号和甘农3号超氧化物歧化酶(SOD)活性显著降低(P<0.05),WL525HQ、甘农9号、甘农3号过氧化氢酶(CAT)的活性显著提高(P<0.05)。研究表明,添加外源GSH后可缓解镉污染严重牧区紫花苜蓿受到的镉的毒害作用,降低氧化损伤,提高其适应能力,且紫花苜蓿各生理指标间具有一定的相关关系。

县域城乡融合发展:从边缘空间到创新空间——以杭州城西科创大走廊为例

研究目的:解析杭州城西科创大走廊从边缘空间到创新空间的理论逻辑与实践路径,为县域城乡融合发展提供理论支撑和实践参考。研究方法:文献研究法,归纳分析法,案例研究法。研究结果:(1)大走廊城乡融合发展经历了“组织制度建设与要素重组阶段”“制度体系完善与空间格局优化阶段”“从规划建设迈向全面优化发展新阶段”三个阶段;(2)大走廊从城乡边缘空间到创新空间的演变实现了经济空间、制度空间和社会空间相互关联、协作共存的迭代过程。研究结论:(1)构建的耦合空间生产理论与系统科学理论的分析框架有助于解析大走廊从边缘空间到创新空间的演化过程与路径;(2)未来大走廊发展应高效推动传统要素与创新要素的有机融合,提升国土空间规划、数字经济、人才生态等方面在空间生产过程中的功能耦合,推动城乡边缘空间高质量发展。

实践赋能大学生综合能力提升路径探讨

提高大学生培养质量是高校立德树人的根本任务。文章重塑教师、学生的职责,提出基于赋能提升的教学关系设计框架,进而以专业必修课为基础,探索调研实践赋能提升模式,尝试了“实地调研感悟—课堂反馈感谈—主题报告深化”的多环节提升路径,同时探索仿真技术赋能提升模式,尝试了“技术软件研发—仿真环境操作—全程实践演练”的技术提升路径,通过路径实施可以提高大学生的综合能力,激发大学生的创新精神,提升大学生的社会责任感,增强大学生的诚实劳动意识。

陆海统筹下浙江沿海城市国土空间高质量发展的思考

本文系统梳理了陆海统筹下浙江省沿海城市国土空间治理的典型模式、经验与不足,并从转变治理理念、转化治理范式、转型治理手段、转换治理模式等方面,提出了浙江省沿海城市国土空间高质量发展的对策与建议。

高速列车过站时高架站房楼盖表面风压分析

研究目的:大跨度高架站房结构向着更轻、更柔的趋势发展,高速列车气动力所引起的站房结构表面风压变化是站房抗风设计中不可忽视的重要因素。为了探究高速列车通过大跨度高架站房结构时楼盖表面的风压特性,采用CFD数值模拟,基于Fluent动网格技术,对时速350 km的高速列车以单、双线运行形式通过大跨度高架站房时楼盖表面的风压特性展开数值模拟仿真研究,分析楼盖表面风压的时程特性及其空间分布特性。研究结论:(1)与高速列车单线运行相比,双线列车跨中交会运行时所产生的列车风叠加效应对楼盖底面风压幅值有显著影响;(2)相较于列车单线运行的工况,列车交会运行时跨中区域各测点的头波正、负风压极值均有较大程度增加,其中测点正、负风压极值的最小增幅都有62.30%和64.36%;(3)本研究结果可为进一步优化大跨度车站结构的抗风设计提供参考。

新型电力系统中氢能研究现状

在当今新型电力体系的构建中,氢能凭借其清洁和高效的特性,正逐步成为全球能源转型的重要支柱之一。在“双碳”目标的背景下,传统能源对全球气候变化的影响愈发严重,可再生能源的需求同步增长。氢能的开发和应用得到前所未有的重视与关注。文章综述了当前新型电力体系下氢能的研究现状,主要包含有制氢技术、储氢及运输技术、电氢耦合、氢能储能和调峰方面的优势以及氢能在电力行业的挑战与展望。通过分析表明,氢能在储能和调峰方面具有显著的优势,未来的研究应聚焦于提高生产效率、降低储运成本以及推广燃料电池等核心技术。随着技术的不断进步和政策的支持,氢能有潜力在未来的能源市场中占据重要地位,为实现能源转型和构建低碳社会提供强有力的支撑。

基于边界变化的索结构自振频率测试机理

频率法是现场测试桥梁索力最常用的方法之一,但在测量“短索结构”时无法获得稳定的自振频率,导致索力测试值与真实值存在严重偏差。为探索“短索结构”自振频率测试机理,引入长细比λ,推导索结构在不同边界条件下自振频率与长细比的函数关系,提出一种通过长细比判断“短索结构”的方法。为验证长细比判据的有效性,采用通用有限元软件对不同直径的索结构进行仿真分析。采用提出的“短索结构”判定方法,对舟山新城大桥吊索HL1和HL2进行分析,从理论上解释2组吊索在实测中无法获得稳定自振频率的原因,验证长细比判据的工程适用性。研究结果表明:“短索结构”的边界条件受扰动发生的随机变化是频率法无法测得稳定自振频率的主要原因;采用通用有限元软件对不同直径的索结构进行仿真分析,得到的索结构自振频率和频率比的仿真计算结果验证了长细比判据的工程适用性。

孤独症谱系障碍患儿血清NFL、t-tau表达水平及临床意义

目的探讨孤独症谱系障碍(ASD)患儿血清神经丝蛋白轻链(NFL)、tau蛋白(t-tau)表达水平及临床意义。方法选取2021年5月至2023年1月期间我院门诊初次诊断为ASD的78例患儿作为研究对象(ASD组),根据儿童期孤独症评定量表(CARS)评分结果将分为轻中度组(n=51)和重度组(n=27)。另选同期来我院进行健康检查的120例健康儿童作为健康组。对比组间血清NFL、t-tau水平差异;采用Pearson相关分析探讨血清NFL、t-tau与CARS评分的关系;采用受试者工作特性(ROC)曲线评估血清NFL、t-tau对ASD发生的预测价值。结果ASD组患儿基本资料与健康组相比,差异无统计学意义(P>0.05)。ASD组患儿血清NFL、t-tau水平均明显高于健康组(t值分别为46.795和76.669,均P<0.05)。重度组患儿血清NFL、水平均明显高于轻中度组(t值分别为11.753和30.382,均P<0.05)。Pearson相关分析结果显示,ASD患儿血清NFL、t-tau水平与CARS评分均呈正相关(r值分别为0.503和0.442,均P<0.05)。ROC曲线结果显示,血清NFL、t-tau预测ASD发病的曲线下面积(AUC)(95%CI)分别为0.752(0.701~0.803)、0.837(0.786~0.888),截断值分别为18.74pg/mL、516.71ng/L,特异度分别为55.27%、66.14%,灵敏度为91.24%、91.24%;两者联合预测的AUC(95%CI)为0.905(0.854~0.956),特异度为87.31%,灵敏度为86.05%。结论血清NFL、t-tau水平在ASD患儿中表达上调,且与病情严重程度密切相关,有望作为预测ASD发生的潜在血清标记物。

近15年来中国土地利用冲突研究进展与展望

研究目的:总结和梳理中国近15年来土地利用冲突研究文献,分析土地利用冲突的研究现状,展望未来的研究方向和重点。研究方法:基于中国知网、中文科技期刊数据库及万方数据知识服务平台学术文献数据库,采用文献调研法。研究结果:当前中国土地利用冲突研究具有很多共同的关注点,主要集中在土地利用冲突概念演变、类型与区域分布、原因及机制、评价与管理等4个方面。研究结论:在全面评析土地利用冲突研究成果的基础上,认为未来应当重点关注5个方面的研究:(1)理论基础和整体分析框架研究;(2)评价指标体系和定量模型研究;(3)多尺度(微观—中观—宏观)综合研究;(4)区域土地利用冲突情景模拟研究;(5)理论与实践相结合研究。

连铸小方坯生产大规格82B盘条的实践

预应力钢绞线用优质高碳盘条82B在拉拔过程中常出现脆断现象。通过对碳偏析、缩孔、表面横裂等质量影响因素的分析,提出并实施了相应的工艺改进措施;通过优化炼钢、连铸、控轧控冷以及拉拔工艺等,提高了盘条质量,降低了用户在使用过程中的断丝率。

异甘草酸镁联合恩替卡韦治疗慢性乙型肝炎肝硬化的疗效观察

目的探讨异甘草酸镁联合恩替卡韦治疗慢性乙型肝炎肝硬化的临床疗效。方法选择2021年1月至2024年3月医院收治的78例慢性乙型肝炎肝硬化患者,以随机方法分组,每组39例。对照组采用恩替卡韦治疗,观察组在此基础上结合异甘草酸镁治疗。对两组临床疗效、肝功能与肝纤维化指标、不良反应进行比较。结果观察组治疗总疗效率高于对照组,P<0.05。治疗后观察组AST、ALT、TBIL、HA、PC-Ⅲ、LN、Ⅳ-C均较对照组低,P<0.05。观察组不良反应发生率与对照组比较,P>0.05。结论慢性乙型肝炎肝硬化患者联合采用异甘草酸镁与恩替卡韦治疗可获取良好疗效,且对患者肝功能改善作用明显,同时可抑制肝纤维化进程,不增加药物不良反应。

混凝土桥梁荷载试验短期黏弹性力学行为研究

针对混凝土桥梁结构在短期荷载作用下的黏弹性力学行为,提出基于黏弹性本构的桥梁变形分步式数值计算方法。基于数值仿真计算研究本构模型以及黏性与弹性材料体积比等因素的影响,对比同等荷载静力试验与移动荷载试验的桥梁结构黏弹性荷载效应。结合实际桥梁开展试验,实测混凝土桥梁结构短期徐变规律及变形恢复特点。研究结果表明:混凝土桥梁短期徐变效应不明显,在现有静力试验规范规定时间内,徐变量仅占弹性变形的4%;加载、卸载完成初期有明显的徐变和恢复变形,随着时间推移,其变化趋于平缓;静力荷载效应与准静态移动荷载作用效应十分接近;在评价桥梁荷载效应时,静力加载与移动荷载加载方式具有等效性,两者引起的荷载响应相差0.53%~3.19%。

基于POI数据的城市土地混合利用评价及影响因素分析——以杭州市主城区为例

研究目的:基于POI数据开展杭州土地利用混合度评价及影响因素分析,为城市土地节约集约利用提供新路径。研究方法:空间格局分析、半方差函数、分层线性模型。研究结果:(1)杭州土地利用混合度总体偏低;(2)土地利用功能混合度总体上低于土地利用结构混合度;(3)土地利用混合度存在显著的空间正自相关性,以主城区为中心向周围逐渐递减,呈辐射状分布,具有明显的边缘效应;(4)土地利用混合度空间上呈现明显的带状异向性;(5)土地利用混合度与人口密度、公交站点数量、到铁路和到钱塘江的距离以及规划用地管制分区级别有显著的正相关关系,而与第一产业比重、到地铁的距离、到公路的距离以及到西湖的距离有显著的负相关关系。研究结论:规划层面,应加强将土地混合利用理念纳入国土空间规划编制;治理层面,应建立土地混合利用空间差异化管理和空间联动管理等管控机制。

高速铁路下承式钢箱系杆拱结合桥的受力分析

为了了解下承式系杆拱结合桥的受力性能,根据武广客运专线某140m下承式钢箱系杆拱结合桥,设计制作1个比例尺为18的全桥试验模型,并对桥梁在全桥均布、半桥均布、全桥偏载、半桥偏载和超载共5种工况进行加载试验和分析。研究结果表明:在均布荷载作用下,半桥加载方式引起的竖向挠度约为全桥加载时的2倍;在偏载作用时,重载侧与轻载侧竖向挠度之比小于它们的荷载之比;在受力上,拱肋、系梁和纵梁的半桥均布加载都比全桥均布加载时更不利;对于横梁,端横梁梁端面内接近固结,其他横梁梁端面内接近铰结,面外弯曲问题则可通过采用箱型横梁和加大端横梁截面尺寸等措施加以缓解;刚性吊杆既受轴拉作用,也受弯曲作用,以端吊杆受力最为不利,设计时需引起注意;混凝土板的受力状态以第一系统引起的轴拉作用与竖向荷载引起的弯曲作用为主,采用3%以上的高配筋率时裂缝宽度能得到有效控制。

大跨度独塔自锚式悬索桥桥面结构形式的对比研究

针对大跨度独塔自锚式悬索桥桥面结构形式缺乏对比性研究的问题,以杭州九乔路主跨2×150 m独塔自锚式悬索桥为研究对象,采用空间有限元法建模计算。在造价基本相同前提下,对比桥面结构分别采用钢-混凝土组合梁、钢-UHPC组合梁和正交异性钢桥面板3种方案下桥梁的受力性能,对桥面铺装分别采用沥青混凝土和ECO改性聚氨酯混凝土2种形式进行探讨,分析不同桥面结构和铺装层情况下桥梁的受力特点。研究结果表明:3种桥面结构和2种铺装层均适用于大跨度独塔自锚式悬索桥;桥面结构形式对桥梁受力状态影响较大,与采用钢-混凝土组合梁相比,采用钢-UHPC组合梁和正交异性钢桥面板时,桥梁竖向挠度分别降低约9.0%和21.0%,缆索安全系数分别提高15.0%和41.2%,索塔应力分别减少11.7%和35.0%,加劲梁应力分别减少2.4%和30.1%;桥面铺装对桥梁受力状态影响有限,与采用沥青混凝土桥面铺装相比,采用ECO改性聚氨酯混凝土桥面铺装时,缆索、吊索安全系数分别提高2.74%和4.20%,索塔、加劲梁应力分别减少1.19%和0.74%。研究成果可为大跨度独塔自锚式悬索桥的设计和建造提供参考。

高速铁路大跨度系杆拱桥结合梁构造形式

以武广客运专线某140m下承式钢箱系杆拱桥为例,采用有限元方法,对纵横梁方案(纵横梁+混凝土板)和密布横梁方案(密布横梁+混凝土板)2种结合梁构造形式的动力特性、稳定性和静力性能进行综合对比研究。研究结果表明:在材料用量相同时,纵横梁方案桥梁刚度较密布横梁方案的桥梁刚度稍大,桥梁动力特性比后者的优,其稳定性也比后者的强;对于密布横梁方案,由于不设纵梁,系梁和混凝土板承受的纵向力都较纵横梁方案的大,混凝土板增幅达50%左右,横梁面内和面外弯矩则明显减小,都低于纵横梁方案的一半,混凝土板顺桥向应力整体比纵横梁方案的高,而横桥向应力则较低,最大值低于纵横梁方案的40%。

独塔对称自锚式悬索桥简化解析解研究

自锚式悬索桥在初步设计阶段,需频繁修改设计和变更计算参数,工作量大,迫切需要一种快速求解的方法,使设计人员迅速了解桥梁受力状态及其随参数变化的情况。为此,根据独塔对称自锚式悬索桥的受力特点,基于最小势能原理,提出一种求解内力和变形的简化解析方法。将自锚式悬索桥分离为加劲梁体系和主缆体系,分别计算恒载和活载作用下的吊索力。根据加劲梁梁端与主缆锚固点在顺桥向变形协调条件,求出活载作用下主缆水平分力,由此推导出独塔对称自锚式悬索桥内力和变形的简化解析解。并以主跨(150+150) m九乔路自锚式悬索桥为算例,分别采用本文方法和有限元法进行对比计算分析。研究结果表明:2种方法的计算结果吻合较好,且分布规律基本一致,竖向挠度和索力的计算值2种方法相差在15%以内。本文提出的简化方法可为独塔对称自锚式悬索桥的初步设计及其优化提供参考。

高速铁路大跨度下承式结合梁系杆拱桥桥面结合方式研究

针对高速铁路下承式结合梁系杆拱桥,采用有限元方法,对混凝土板与纵、横梁结合的道碴板桥面和混凝土板与纵、横梁及系梁都结合的整体桥面2种方案进行研究.对比分析其传力途径、静力性能、动力特性和稳定性等.结果表明:在结构尺寸保持相同的情况下,整体桥面方案桥梁刚度较道碴板桥面方案的大,尤其是横向刚度;桥梁动力特性和稳定性也略优于后者.在受力上,与道碴板桥面方案相比,整体桥面方案竖向荷载在拱肋和系梁之间的分配基本相同,混凝土板和纵梁分担的纵向力则相对更大,尤其是混凝土板,增幅较明显,应力水平整体较高,系梁分担的纵向力则得到减小,横梁的受力状况整体桥面方案明显优于道碴板桥面方案,特别是在梁端处.