黄河流域内蒙古段碳汇演变模拟及驱动因素分析

[目的]探究黄河流域内蒙古段土地利用变化格局对碳汇空间分布的影响,并找出其主要驱动因素,为研究区生态空间发展方向和增汇政策提供依据。[方法]以黄河流域内蒙古段为例,基于2000,2010与2020年土地利用数据,使用InVEST-FLUS模型分析各期碳汇能力变化情况,进而模拟2040年自然发展、生态保护及农业优先3种不同情景下碳储量变化格局,并借助地理探测器找出造成碳汇空间分布差异背后的主要驱动因素。[结果]①2000—2020年,黄河流域内蒙古段碳储量呈先上升后下降态势,碳储量总体增加8.63×10^(6)t,其中,地下生物碳储量增加3.91×10^(6)t,土壤碳储量增加2.28×10^(6)t。②未来自然发展情景下碳储量继续减少3.92×10^(6)t,而在生态保护情景下增长2.21×10^(7)t,高于农业优先情景下4.99×10^(6)t的碳储增量,其中,土壤碳库是造成增量差异的关键。③年平均降雨量、年平均温度的不平衡分布是造成黄河流域内蒙古段各类碳库差异的主要因素。[结论]合理的生态保护政策更符合未来城镇集约化和生态高质量发展要求,未来应重视荒漠化防治工作,推进林草建设,为提升区域生态安全格局和增汇政策提供保障。

C_(5)石油树脂用量对天然橡胶胶料性能的影响

研究C_(5)石油树脂用量对天然橡胶(NR)胶料性能的影响。结果表明:随着C_(5)石油树脂用量的增大,NR胶料的邵尔A型硬度、定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和交联密度减小,但加入40份C_(5)石油树脂的NR胶料的拉断伸长率仍达654%,表明其弹性仍较好;加入C_(5)石油树脂的NR胶料的损耗因子(tanδ)-温度曲线仅出现单个损耗峰,即C_(5)石油树脂与NR的相容性好;随着C_(5)石油树脂用量的增大,NR胶料的tanδ峰值减小,玻璃化温度向高温方向移动,有效阻尼温域拓宽,阻尼性能明显提升;未加入C_(5)石油树脂的NR胶料的断面较为粗糙,加入C_(5)石油树脂的NR胶料的断面较平滑。

基于CFD的船舶倾斜尾轴承润滑静特性分析

针对船舶尾轴在实际运行过程中存在挠曲变形过大导致尾轴承润滑不良的问题,提出在轴承内孔设计单斜度的倾斜尾轴承结构。利用计算流体力学(CFD)方法,分别建立轴颈倾斜时水平尾轴承和倾斜尾轴承的有限元模型,在相同轴颈倾斜角和偏心率以及不同转速条件下,计算2种结构尾轴承的静特性参数,对比分析同一转速下,不同结构对润滑静特性的影响,以及相同结构时,静特性参数随转速变化的规律。计算结果表明,相同工况下,倾斜尾轴承的最大油膜压力、承载力、摩擦力、摩擦系数和端泄流量均比水平尾轴承更小。随着转速增加,2种尾轴承的最大油膜压力、承载力、摩擦力和端泄流量均不同程度增加,摩擦系数总体呈减小趋势。相关工作可为船舶尾轴承结构的优化设计提供理论参考,便于工程应用。

双电机推进轴系隔振方案及传递特性研究

目前对大型水面舰船电力推进装置进行隔振处理的还比较少见。为研究某大型舰船双电机推进轴系在螺旋桨激励下的传递特性和隔振方案,提出一种考虑轴承阻尼作用的有限元混合模型建立方法,给出6种隔振方案,利用Ansys软件对整个轴系进行模态和谐响应分析计算。以平均振级落差作为评价标准,验证方案的可行性。结果表明:激励力频率比系统的固有频率大√2倍时,在一定范围内,总静刚度越小隔振性能越强;在总静刚度相等的情况下,采用单个静刚度更大、数量更少的隔振器可以达到几乎相同的隔振效果;该轴系优势模态的变形集中在机组轴向前后两端的位置,增加该位置的隔振器数量可以提高隔振性能。

碳纤维复合材料在某舰船推进轴系中的设计研究

针对碳纤维复合材料重量轻、强度大、吸振能力强的特性,以某舰船推进轴系为研究对象,对碳纤维复合材料在推进轴系中的应用进行研究。基于Ansys Workbench的ACP模块对碳纤维复合材料进行铺层建立了碳纤维轴段计算分析模型。通过对不同铺层方案、不同搭接长度、不同连接方法进行分析,研究不同情况下的碳纤维轴段抗扭转与抗拉压能力,寻找碳纤维轴系的设计方案,最后将设计出的碳纤维轴系与纯钢轴进行对比研究,形成碳纤维轴系设计分析流程。研究表明,当碳纤维轴段选用混合连接且搭接长度为160 mm,铺层方式为[(15°/45°/60°/90°/-60°/-45°/-15°);14;]时,能显著提高此推进轴系的抗扭转和抗拉压能力,碳纤维轴系较于普通纯钢轴轴系自重轻,有较好减振能力。所得结果可为后续同类型推进系统的设计与计算校核提供参考。

船舶推进轴系扭转振动应用软件开发研究

建立了船舶推进轴系扭转振动计算模型 ,利用 Matrix VB直接进行解析法计算 ,并开发了相应的计算软件。软件测试结果表明 ,计算方法正确 ,方法稳定可靠 ,算法设计优化 ,所开发的应用软件具有界面友好、功能完善、计算速度快、系统资源消耗少、操作简便易行、通用性好等特点 ,能满足船舶轴系扭转振动计算的要求。对船舶轴系设计计算、校核计算、事故分析 ,提高船舶轴系设计的效率以及船舶运行的安全性有实际指导意义和广阔的应用前景。

基于遗传算法的柴油机硅油减振器动态匹配优化设计方法

为提高硅油减振器匹配设计的准确性和效率,建立了柴油机曲轴系统多自由度计算模型;然后根据减振器系统工作时动态平衡的建立过程,进行轴系的扭振响应和减振器温升的计算;最后,建立优化匹配设计的数学模型,采用遗传算法,对以曲轴扭振响应的幅值、减振器工作温度和最小质量为目标进行优化求解,实现了硅油减振器的多目标的自动匹配设计的优化。柴油机台架试验证实了优化计算结果的准确性。

船舶推进轴系校中若干技术问题研究

船舶推进轴系校中计算对保证轴系长期可靠运行具有极其重要的意义。标准的编制为轴系校中计算、安装、检验提供了强有力的理论依据和实际应用指导。本文针对我国船舶轴系校中实际 ,在对CB /Z33884《船舶推进轴系校中》标准的修订过程中 ,对千斤顶顶举系数曲线的绘制、与千斤顶对应的被测轴承确定、顶举曲线与轴承负荷计算、斜镗孔问题、混合弹性模量、带有液压联轴器的轴系校中计算等六个问题进行了详细分析讨论 ,并通过在实际船舶轴系校中计算中的应用 ,表明其是正确可行的。

三弯矩方程的改进及在船舶轴系动态校中中的应用

针对船舶轴系静态校中计算的缺点 ,对船舶轴系动态校中计算进行了理论分析 ,并对传统的连续梁三弯矩方程进行了改进 ,提出了对轴系同时进行垂直平面和水平平面校中计算的方法 ;同时 ,利用改进的三弯矩方程 ,开发了基于VB的计算软件。通过对实船轴系的校中计算与测试 ,证明是完全正确的。

船舶推进轴系校中有限元法的改进及软件实现(英文)

详细论述了有限元的基本理论,根据实际情况,考虑船舶推进轴系校中计算中剪切变形的影响,对有限元法的刚度矩阵进行了改进。利用V B.N ET 开发了船舶推进轴系校中计算通用软件,通过与没有考虑剪切变形的国内外同类计算软件计算结果的比较以及实际中的应用,表明了这种改进是合理的且可以获得更准确的结果。所开发的计算软件,界面友好,功能完善,操作简单,满足轴系设计计算、校核计算的需要,进一步完善了船舶推进轴系校中计算模型,便于二次开发与深入研究。

多粮浓香型白酒发酵过程中糟醅生物及非生物因子的变化规律

通过研究多粮浓香型白酒窖内发酵过程中糟醅理化指标(淀粉、还原糖、乙醇、总酸、总酯)和微生物菌群数量(细菌、酵母、霉菌)变化规律,发现发酵糟醅中各生物及非生物因子变化趋势明显不同,且各因子之间存在不同程度的相关性,其中细菌、霉菌、酵母的数量变化趋势差异明显,表明各类微生物对窖内非生物因子变化的响应情况有所不同。同一时期窖内不同层次糟醅理化及微生物指标亦存在细微差异,表明浓香型白酒窖内发酵过程中,窖内糟醅物质能量传递不够充分。总体上,多粮浓香型白酒窖内发酵规律稳定可循。

呼和浩特市土地综合承载力区域差异分析

为判别呼和浩特市国土开发利用的适宜性和限制性,调查了呼和浩特市的土地资源、水资源、地质环境、生态环境等基础信息,采用专家咨询法和层次分析法确定权重,运用综合模糊评价法对呼和浩特市土地综合承载能力进行分级.结果表明:土地资源支持子系统中,高级为市区,中级为土默特左旗,较低级为和林格尔县、托克托县和清水河县,最低一级为武川县;水资源支持子系统中,和林格尔县属于高级,土默特左旗、托克托县和清水河县属于较高级,市区属于中级,武川县属于较低级;地质环境支持子系统中,市区、土默特左旗、和林格尔县和托克托县均属于高级,清水河县属于中级,武川县属于较低级;生态环境支持子系统,土默特左旗属于较高级,其他行政单元属于中级.经评价,综合承载力市区、土默特左旗和林格尔县最高,托克托县和清水河县次之,武川县最低.

呼和浩特市城市基准地价变化的驱动因子分析

本文利用主成分分析法对呼和浩特市城市基准地价变化的影响因素进行了分析, 认为城市的经济、城市规模、基础设施、产业结构是城市基准地价变化的主要驱动因子。

三弯矩方程的理论研究及在轴系校中中的应用

船舶推进轴系设计质量的好坏,直接关系到动力装置的工作可靠性。轴系校核计算是必不可少的,而校中计算是校核计算的关键。通过对传统三弯矩方程在考虑外加力偶、轴段线性均布载荷以及轴段剪力变形影响等3方面的理论研究,提出了适用于船舶推进轴系校中计算要求的通用三弯矩方程,并在校中计算软件中实现,与国外权威计算软件比较,其结果正确,方法可行。

反编译中的库函数识别的实现研究

库函数的识别是整个反编译过程的一个重要组成部分。结合反编译的整个过程特点,全面地分析了对可执行程序的静态库和动态库识别的实现技术问题,并给出了相应可行的实现方案。在实际中得到了很好的应用。

多粮兼香型白酒窖内发酵动态变化初探

分析了多粮兼香型白酒窖内发酵过程中糟醅酒度、残糖、残淀、总酸、总酯以及微生物群落的动态变化。发现多粮兼香型发酵的主发酵期在发酵前30d完成,这一时期在酵母发酵及霉菌的糖化作用下,酒度达到最高值6.47度,残糖迅速下降,残淀快速分解;30d后,下层糟醅已没有酵母存活,在兼性厌氧细菌及厌氧细菌的作用下,有机酸、总酯开始快速增长。整个发酵阶段,丝状真菌和细菌分别出现了2次和3次峰值。该研究结果对解析兼香型白酒窖内发酵过程具有重要的参考价值。

偏高温大曲发酵过程中B.licheniformis和B.subtilis动态变化和生产特性

对偏高温大曲发酵过程中Bacillus licheniformis和Bacillus subtilis主要酶活及对部分理化因子耐受性进行分析。31株供试菌中,能够在65℃、体积分数7%乙醇和3.8mmol/mL酸度条件下生长的菌株分别为77.4%、83.9%、71.0%;能够产淀粉酶、脂肪酶、蛋白质酶的菌株分别占87.1%、96.8%、90.3%,其中高产菌株分别占48.4%、35.5%、38.7%;所有菌株在生理生化特征、耐受性和产酶能力上均不完全相同,表明该2个种的菌株在偏高大曲发酵过程中呈现种间多态性和生长代谢的复杂性。

偏高温大曲发酵过程中可培养细菌群落研究

采用经典微生物学方法和16S rDNA基因系统发育分析的方法,对偏高温大曲发酵过程中的细菌类群及其演替情况进行分析。结果显示:在偏高温大曲发酵过程中,细菌数量从拌料的1.0×107个/g快速上升到最大值4.0×108个/g(第一次翻曲,4d),最后降低到1.5×107个/g;可培养的细菌类群从最开始的5属9种增加到9属26种后减少至第一次翻曲时(4d)的7属23种,随后多样性持续下降,到收曲时仅检测到1属6种。同时发现在整个发酵过程中Bacillus为绝对优势属,在整个发酵环节均存在。

滚动轴承多目标维修决策优化研究

为体现合理的维修时机在决定轴承使用效率与经济效益方面的重要作用,以滚动轴承为研究对象,基于威布尔比例风险模型,分别建立单一可用度决策模型,单一维修费用决策模型,综合利用可用度、维修费用、可靠性指标建立的模糊多目标规划维修决策模型,用层次分析法中的比例标度对模糊多目标规划模型约束条件进行改进,实现对滚动轴承的维修决策的优化,对比3种模型的计算结果。通过试验数据验证表明,改进的模糊多目标优化决策模型比单一目标模型更具优越性。