新型准零刚度非线性悬置座椅特性分析与参数匹配

为有效解决车辆传统线性座椅振动舒适性差、非线性座椅成本高且可靠性差的问题,提出了一种基于连杆-剪式隔振机构的新型非线性悬置座椅。利用准零刚度理论建立座椅数学模型,探明座椅可变承载特性、低频隔振特性及其影响规律和关键参数可行设计域,进而提出悬置刚度解析匹配方法和建立减振器非线性阻尼匹配数学模型。通过样机试验对比,验证所建模型和所提方法的正确性及座椅能效。结果表明,新型座椅振动舒适性比传统线性座椅提高了35%且与传统非线性座椅相当;新型座椅成本是传统非线性座椅的一半,且失效条件下舒适性比传统非线性座椅提高14%以上。

当前水利工程运行管理的现状分析及对策探讨

水利工程关乎社会经济发展,对人民生产生活具有重要影响,相关部门应提高水利工程运行管理水平,保障工程安全运行,促进工程效益持续充分发挥。但是当前部分水利工程运行管理中存在不足,水利工程运行管理效果较差。有关部门应深入分析当前水利工程运行管理现状,制订水利工程运行管理对策,为强化运行管理打好基础。本文首先对水利工程概念进行阐述,然后对水利工程运行管理现状进行全面分析,从缺乏明确的运行管理目标、基础管理存在不足以及监督管理力度较低等方面出发,分析当前水利工程运行管理现状,提出水利工程运行管理对策,力求不断提高水利工程运行管理水平。

资本与区隔:我国青年人群休闲参与的分层机制研究

在共同富裕和休闲时代背景下,基于CGSS2017数据,对我国青年人群休闲参与的分层现状进行了统计分析,并根据布迪厄资本理论,从文化资本和经济资本两个方面对我国青年人群休闲参与的分层机制进行了实证考察,研究结果发现:第一,我国青年人群在通俗娱乐类休闲参与上的分层现状相对比较平等,在高雅文艺类、社交类和体育类休闲参与上的分层现状较两极化,不平等程度相对较大。第二,个体所拥有的文化资本和经济资本均会显著正向影响其休闲参与水平和休闲参与分层,且文化资本对个体休闲参与水平和休闲参与分层的影响作用大于经济资本。为促进休闲生活层面的共同富裕,有关部门在制定相关政策时需特别关注休闲匮乏者的需求,同时有必要开展休闲教育。

穴位贴敷对腹腔镜胃肠手术患者腹胀、腹痛程度的影响

目的分析穴位贴敷对腹腔镜胃肠手术患者的影响.方法选取2019年10月—2022年12月该院收治的100例腹腔镜胃肠手术患者为研究对象,按随机数字表法将其分为对照组和观察组,每组50例.对照组采用西医治疗,观察组在对照组基础上加用穴位贴敷治疗,持续治疗3d.对比两组的临床疗效、腹胀、腹痛严重程度、胃肠功能恢复情况、不良反应发生情况.结果观察组治疗总有效率为96.00%,高于对照组的82.00%,差异有统计学意义(P﹤0.05);观察组肠鸣音恢复时间为(14.33±2.06)h、首次排气时间为(17.41±2.64)h、首次排便时间为(35.35±4.16)h,均短于对照组的(18.69±2.47)h、(20.57±3.53)h、(39.84±5.26)h,组间差异有统计学意义(P﹤0.05);治疗前,两组腹胀评分、疼痛视觉模拟评分法(VAS)评分相比,组间差异无统计学意义(P﹥0.05);治疗后,观察组腹胀评分为(1.28±0.17)分、VAS评分为(1.05±0.34)分,均低于对照组的(2.01±0.26)分、(2.49±0.63)分,组间差异有统计学意义(P﹤0.05);两组治疗期间均未发生不良反应.结论穴位贴敷能够减轻腹腔镜胃肠手术患者的腹胀、腹痛症状,可加速胃肠功能恢复.

水热法制备半水硫酸钙晶须的工艺研究

以二水硫酸钙为原料、硫酸为矿化剂,采用水热合成法制备半水硫酸钙晶须,考察了二水硫酸钙用量、硫酸钾加入量、硫酸浓度、反应温度、反应时间和添加剂等因素对硫酸钙晶须形貌的影响,并进行了表征。实验结果表明:在二水硫酸钙用量(浆液中二水硫酸钙的质量分数)5%、硫酸钾加入量(硫酸钾与二水硫酸钙的质量比)3%、硫酸浓度0.1 mol/L、反应温度140℃、反应时间120 min的条件下,所制得的硫酸钙晶须形貌最佳;添加剂对硫酸钙晶须的生长影响显著,添加CaCl_(2)和ZnCl_(2)可以有效改善硫酸钙晶须的形貌,其中以CaCl_(2)效果最好,晶须长度为30~80μm,而添加柠檬酸和十二烷基苯磺酸后,硫酸钙晶须的形貌明显变差。

变中径螺旋弹簧稳态横向刚度的解析计算及仿真

为获得考虑变中径弹簧端部约束的稳态横向刚度的可靠解析计算方法,根据变中径弹簧的力学模型,运用莫尔积分,得到了弹簧端部约束弯矩的解析计算式。基于变中径弹簧的约束弯矩,推导了其稳态横向柔度、刚度解析计算公式。通过实例对变中径弹簧的稳态横向刚度进行解析计算和仿真验证,解析计算结果与仿真结果均吻合,柔度、刚度相对偏差均在0.21%以内,结果表明所建立的解析计算方法正确。最后,基于变中径弹簧稳态横向刚度建立了弹簧受横向载荷任意位置的横向挠度解析计算式,与仿真值偏差在0.21%以内,表明弹簧的相对横向挠度解析计算式正确。

汽车筒式减振器分段线性特性的建模与仿真

利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和最大开阀两个速度点。根据减振器开阀前、后的油路,利用开阀速度点和阀片变形解析计算式,建立了减振器分段线性特性的仿真模型。利用VC++编程工具,开发了减振器特性仿真软件。通过实例,对所设计的减振器进行了特性仿真,其结果与试验值很好吻合。表明所建立的减振器分段线性特性仿真模型是正确的,所开发的特性仿真软件是可靠的,对汽车减振器设计和特性分析具有一定应用价值。

节流阀片弯曲变形与变形系数

通过环形弹性节流阀片力学模型,对节流阀片弯曲变形进行了研究.利用边界条件得到了节流阀片弯曲变形曲面的通解.对通解进行恒等变换,得到了阀片弯曲变形系数(Gr),给出了任意位置上阀片弯曲变形量计算解析式,并提出了一种阀片弯曲变形精确计算方法.对变形系数(Gr)与手册中传统挠度系数(C6)进行了弯曲变形量计算比较.结果表明,用变形系数(Gr)比用挠度系数(C6)的计算精确,并可计算阀片任意半径位置的弯曲变形量.

减振器叠加节流阀片的研究

为了探究减振器叠加阀片等效厚度、设计方法及其对减振器特性的影响,对节流阀片在阀口位置的弯曲变形量和叠加阀片等效厚度进行了研究,给出了等效厚度计算公式.对叠加阀片的应力进行了分析,对阀片应力和厚度之间的关系及叠加阀片最大厚度的设计进行了探讨.通过实例对叠加阀片进行了设计和验证,并进行了阻力特性试验.试验表明,叠加阀片厚度设计、等效厚度计算和应力分析方法是准确的和有效的.

油气弹簧节流阀片设计与研究

对油气弹簧节流阀片厚度和节流缝隙设计进行了深入研究,对如何根据阻尼比设计油气弹簧的阻尼系数,如何根据阻尼力系数设计油气弹簧开阀阻尼力和开阀压差,如何由开阀压力差设计油气弹簧节流阀片厚度进行了研究。给出了节流阀片弯曲变形力学模型,并且提出了设计的阀片厚度弯曲变形系数法。对节流缝隙设计进行了研究,对所设计的油气弹簧阻尼特性进行了仿真分析,最后对油气弹簧进行了室内阻力特性试验。

车辆钢板弹簧悬架系统减振器最佳阻尼匹配

阻尼匹配是制约钢板弹簧悬架系统减振器设计的关键问题。根据1/4车辆二自由度行驶振动模型,利用随机振动理论,建立了悬架系统最优阻尼比及悬架动挠度和振动速度均方根值数学模型。在此基础上,通过分析、处理钢板弹簧加载-卸载试验所测得的载荷及变形数组数据,建立了在实际行驶工况下的钢板弹簧等效阻尼数学模型;根据悬架系统最优阻尼比及钢板弹簧的等效阻尼,得到了所需匹配减振器在悬架系统中应承担的最佳阻尼比;利用平安比及双向比,建立了钢板弹簧悬架系统最佳阻尼匹配减振器的速度特性,并通过仿真分析和实车行驶平顺性试验验证了钢板弹簧悬架系统减振器最佳阻尼匹配设计方法的正确性及有效性,利用该设计方法匹配减振器后的车身垂直振动加速度均方根值与传统经验法相比降低了6.72%,能够有效改善车辆的乘坐舒适性。该研究可为钢板弹簧悬架系统减振器的设计提供参考。

制备工艺对碳纤维增强碳化硅基复合材料结构和力学性能的影响

以化学气相沉积碳为界面层,聚碳硅烷为先驱体,经过10个周期的浸渍-裂解制备了三维编织碳纤维增强碳化硅复合材料(3D-Cf/SiC)。考察了碳涂层高温预处理和陶瓷先驱体第一个周期1600℃裂解对复合材料结构与性能的影响。结果表明:碳涂层高温预处理有助于复合材料密度的提高,弱化了复合材料的界面结合,从而显著提高了复合材料的力学性能,复合材料弯曲强度达到571 MPa,剪切强度51 MPa,断裂韧性18 MPa.m1/2。

车辆悬架最佳阻尼匹配减振器设计

为了使设计减振器对车辆具有最佳减振效果,利用悬架最佳阻尼比,对减振器最佳阻尼系数进行了研究,建立了减振器最佳速度特性数学模型,提出了减振器阀系参数设计优化方法,对设计减振器进行了特性试验和整车振动试验,并与原车载减振器性能进行了对比。计算结果表明:减振器特性试验值与最佳阻尼匹配要求值的最大偏差为9%,而且,在低频范围内,设计减振器的整车振动传递函数幅值明显低于原车载减振器的幅值,有效遏制了簧下质量在13Hz附近的共振,因此,减振器速度特性模型和阀系参数优化设计方法是正确的。

筒式减振器叠加节流阀片开度与特性试验

建立环形弹性节流阀片的力学模型,根据弹性力学原理建立弹性阀片弯曲变形的微分方程。利用边界条件得到环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换得到节流阀片弯曲变形系数。提出一种弹性阀片弯曲变形精确计算方法。利用弯曲变形系数对节流阀片的弯曲变形进行分析研究,与目前两种计算方法进行比较,并对计算偏差对减振器设计及特性分析影响进行分析。对叠加阀片当量厚度及叠加阀片对节流阀开度的影响进行分析,对减振器在不同叠加阀片下特性进行特性试验,结果表明该研究对减振器阀系参数设计、特性分析具有指导意义。

Cf/SiC复合材料制备工艺研究

结合材料复合过程中纤维编织体易变形的问题,系统研究了复合材料制备过程中编织体变形的规律,以及对所制备复合材料结构和性能的影响。通过实验研究发现,编织体体积控制有利于复合材料增强体纤维的均匀分布,实现复合材料结构和性能的均一化,有利于复合材料整体性能的提高,并且,编织体体积控制有利于提高复合材料的致密化速率,最终获得高致密度、高性能的复合材料。

基于减振器特性的阀系参数多分段黄金分割设计

阀系参数设计是减振器设计的关键性问题,在实际设计中还没有可靠、实用的设计方法。文中通过减振器阻尼构件分析,根据阀片变形精确解析式,以及节流压力与流量之间关系,建立了阀系参数多分段黄金分割设计方法。通过实例,对阀系参数进行了多分段黄金分割设计,并对减振器进行了阻力特性试验。结果表明,参数设计值与曲线拟合优化设计值和厂家图纸标注值吻合,特性试验值与目标要求值很接近;说明该设计方法准确、简便和实用,对减振器设计具有重要推广应用价值。

油气弹簧叠加阀片设计方法及对节流缝隙影响

利用开阀压力和阀片变形计算公式,建立了油气弹簧单片节流阀片厚度解析设计式。利用叠加阀片等效厚度和应力计算公式,建立了叠加阀片设计方法。对开阀条件进行研究,建立了调整垫片厚度设计公式。利用开阀压力和流量之间关系,建立油气弹簧节流缝隙设计公式。在此基础上,对阀系参数设计影响因素进行了分析。通过实例,对油气弹簧阀系参数进行了设计,对叠加阀片等效厚度、开阀特性和应力强度进行验证,并对油气弹簧进行了特性试验。特性分析和试验结果表明,油气弹簧阀系参数设计应考虑叠加阀片的影响。

乙二胺/磷酸溶液吸收SO_2的实验研究

通过实验研究了乙二胺/磷酸溶液在填料塔中的脱硫性能。考察了吸收液在不同的液气比、温度、pH值、浓度、SO2含量下的脱硫率,从而确立了适宜的工艺操作条件。适宜的操作条件为:液气比L/G=0 6～1 0,乙二胺浓度为0 3mol/L左右,pH值=6 0～7 5,吸收温度为4060℃,吸收液入口SO2质量浓度为6～8g/L。

企业家与企业家精神:机遇、创新与发展

在经济学和社会学视野中 ,对企业家的定义有着不同角度的侧重 ;授信者(创业者 )和受信者 (管理者 )是企业家活动的两个不同维度 ,企业家行为与管理行为之间存在差异 ,由此体现了从创业者向管理者的转变 ;个人机遇和组织创新是企业家精神和企业家成长的重要环境。

生活质量综合指数建构中权重分配的国际视野

建构生活质量综合指数的研究自 2 0世纪 70年代发端以来 ,一直就面临着如何给不同的指标和子指数分配权重的问题。目前国外的研究者解决权重分配问题的方法主要可分为三类———主观构权法、客观构权法和主观与客观结合的构权法。主观与客观相结合的构权法将定性分析与定量分析有机地结合起来 ,从而使指标的权重分配趋于科学化、合理化 ,因而逐渐在生活质量研究中得到了广泛的应用。