高速公路收费对社会物流费用的影响

为厘清高速公路收费与社会物流费用的关系,文章基于发展经济学的基础理论,构建出高速公路收费、社会物流费用、社会经济发展的作用机制分析框架,得出高速公路收费制度对于优化资源配置具有正向促进作用与反向阻碍作用,体现为基于收费制度实现高速公路快速发展能够改进通行服务效率与质量,降低物流费用,扩大资源配置的市场空间,而高速公路收费作为物流费用的组成部分,会阻碍资源配置空间的扩张。正向促进作用与反向阻碍作用二者互生共存,但正向促进效果远大于反向阻碍。提出社会物流费用作为反向阻碍作用的外在表现形式,其存在具有客观必然性,调整过程是物流各环节优化作用的结果,合理水平的判断标准是现有技术与制度条件下能否最大限度满足运输需求。

基于“人本经济”思想的高速公路征地补偿标准的探讨

现有对高速公路征地补偿问题的研究多集中在对补偿资金的管理与发放等操作层面上,没有注意到在以人为本,全面、协调、可持续发展观要求下,高速公路征地补偿采用现行的补偿标准引致的不合理因素。该文在分析高速公路对社会经济影响特点的基础上,探讨如何建立基于"人本经济"思想的适合于高速公路建设项目征地的补偿标准。

发展高速铁路的经济性前提条件

为分析发展高速铁路的经济性前提条件,进而构建评价发展高速铁路经济性的理论与方法。本文应用运输需求理论与经济均衡理论,基于不同类型旅客运输需求对高速铁路的依赖性,结合高速铁路的成本与效益结构,对高速铁路经济均衡的影响因素以及条件进行分析,在此基础上,得出高速铁路的固定成本是影响其经济均衡的关键因素,平均票价水平和旅客平均时间价值是影响其经济均衡的重要因素。结果表明,高速铁路是一种高固定结构的运输方式,当旅客运输需求水平大于高铁的盈亏平衡运量水平时,才能实现高铁的经济均衡,高铁的发展也才具有经济性与可持续性。

超限运输的成因及治理问题的再探讨

超限运输是中国现阶段公路交通系统中各种矛盾的显性表现,该文结合我国道路运输市场的现状、道路货运成本结构和公路建设投融资机制,分析了导致超限运输的直接原因和根本原因。结果表明:导致超限的直接原因是经济利益的驱动,根本原因是目前我国公路建设的投融资机制存在问题。提出治理超限运输的有效策略是治理运输市场及调整我国公路建设投融资机制。

高速公路通行费标准下调的经济学分析

为探讨高速公路通行费标准下调的可行性与合理性,采用规范研究与实证研究相结合的方法,基于价值流理论,构建高速公路通行费调整的计量模型,对高速公路通行费标准调整的合理空间进行衡量。分析认为,经营性与还贷性高速公路通行费标准的小幅下调具有可行性,但是需要伴随收费期限的较大幅度延长;仅就高速公路通行费标准下调空间而言,还贷性高速公路比经营性高速公路要大,主要原因在于二者的投入资金对收益的要求不同。

道路货运企业发展问题与策略研究

道路货运企业发展过程中所出现的动力不足、方向不明确、秩序混乱等问题，致使道路货运企业出现低效率和低效果的运营状态。如果不解决道路货运企业发展中出现的问题，将不能有效满足国民经济高速发展对道路运输提出的高品质、个性化的运输需求，同时也不利于道路货运业的健康有序发展。目前，诸多专家、学者对道路货运企业的发展方向和方式进行了新的思考，提出了网络化的发展策略，但其仍是以整个道路货运市场或单个道路运输企业为研究对象，所强调的网络化重点是运输网络的优化和拓展，而对同区域或不同区域间道路货运企业间的合作关系，以及道路货运企业与业务相关企业之间的合作关系的研究较少。

GIS中典型局放缺陷的UHF信号与放电量的相关分析

超高频(UHF)信号与放电量的关系是局部放电UHF检测研究的难点问题,为了解GIS局部放电UHF法的检测结果与脉冲电流法的参量之间的关系,通过4种典型缺陷的局部放电模型的实验研究,比较了UHF信号的能量、二次积分、峰值电压、峰峰值、波面积等参量与放电量及放电量平方之间的联系。研究表明,UHF信号能量与其放电量平方的线性关系均具有最高的可决系数,即UHF信号能量与放电量平方之间存在线性关系;得到了UHF信号能量与其放电量之间的最佳回归曲线。研究结果对用超高频法定量检测电力设备局部放电具有重要的参考价值和指导作用。

检测GIS局部放电的小型准TEM喇叭天线

为克服目前气体绝缘组合电器(GIS)局部放电检测外置传感器的缺点,设计了一种外置小型准TEM喇叭天线传感器,它采用介质填充、楔形立体微带和背腔结构优化等技术手段,既可使喇叭天线小型化,又能得到优良的驻波比特性,可方便地从盆式绝缘子处接收局部放电产生的电磁泄漏信号,并能有效抑制周围空间低频电磁干扰。理论计算和实验室实测特性数据表明,该宽带天线在超高频(UHF)频段内,有较好的检测性能,并具有多频段选择特性。最后,在实验室GIS模拟缺陷装置上,将TEM喇叭天线与已有的微带贴片天线进行了局放测量效果的对比。

空气绝缘输电线路中不同气压对UHF信号与放电量之间关系的影响

气体绝缘输电线路（GIL）已成为替代架空输电线路与高压电缆的首选方案,为研究气体绝缘开关设备（GIS）中UHF信号与气压之间的关系,针对0.1～0.4 MPa不同气压下金属突出物缺陷模型的局部放电情况,提取了UHF信号的信号能量与重积分等典型特征量,与脉冲电流法信号进行了相关性分析。研究表明：各个气压下的UHF信号能量及其重积分与放电量平方的线性关系具有较高的相关系数;UHF信号能量的线性斜率与气体压力相对应;放电量的分布区域在高气压下狭小,但与低气压时相比,UHF信号的能量随之变化的灵敏度较高。研究结果丰富了气压变化条件下的UHF检测数据库,为标定空气型GIL UHF信号放电量的研究奠定了基础。

发展城市交通的基本立足点

为分析发展城市交通的基本立足点,进而构建发展城市交通的基本理论与方法。文章应用运输需求理论与均衡理论,分析了城市不同类型居民生活与出行需求的数量与品质特性,以及城市道路交通资源供需的资本弹性、变化特征、配置基础方面存在的差异,得出城市道路交通资源供给的空间制约决定其稀缺性。在此基础上,提出应基于道路交通资源的稀缺性程度在时间与空间范围上的非均衡性,结合城市各交通方式的比较优势,在时空维度上实现城市道路交通资源在各交通方式间的合理配置,才能最大限度满足城市居民的生活与出行需求。

现代教育与高校教师素质

适应未来，高等学校必须加强素质教育，改革教育观念，调整知识、能力和素质结构，树立现代的人才质量观，构建适应新世纪人才培养模式。教师是高等学校教学活动的主导，是实施素质教育的中坚力量，教师的素质直接影响着素质教育的实施。木文着重论述了素质教育的内涵、核心要义和实施素质教育对高校教师基本素质的要求。

公路超限运输的成因及治理对策

为从理论和实践上探索治理公路超限运输的机制和对策,促进道路运输业健康有序发展,运用经济学的成本与价格分析理论,结合中国道路货运市场的现状、道路货运成本结构和公路建设投融资机制,分析了超限运输产生并长期存在的原因。分析表明,经济利益的驱动是导致超限运输的直接诱因;公路建设的投融资结构失衡,信贷资金比例过大,财政资金比例过小是导致超限运输的结构性原因。分析结果表明,规范道路货运市场以及调整公路建设投融资机制是治理公路超限运输的长效机制。

道路货运企业发展策略研究

为解决道路货运业出现的供需结构性失衡矛盾,使货运企业走出发展困境,实现协调发展,更好地适应经济发展和社会进步对道路运输的需求。结合道路货运发展的历史阶段,明确了道路货运发展的历史轨迹和历史联系,进而分析了引起道路货运成本上升的因素和运输需求特征的变化趋势。在此基础上提出道路货运企业要以服务对象的需求为中心,站在价值链上、下游企业的角度来开展经营活动,同时要在增强其组织化优势的基础上不断拓宽其业务范围,实现全能的运输服务,进而不断挖掘潜在的运输需求。

简述作为基本概念的秩序与规则

如何认识纷繁复杂的自然和社会现象 ,将其用高度概括或抽象的原理或规律加以总结、归纳 ,并纳入到一个简单的模型中去是人类一直在探讨的问题的实质。从政治学的角度着手规范“秩序” ,并辅之以“规则” ,并对涉及到的若干问题 ,如概念、分类、规则的制定者、秩序与规则演变的逻辑顺序进行讨论是为了解决实际问题 ,并在实践中得到检验。需加以说明的是 ,这一对概念的讨论虽然起始于政治学 ,却并不局限于政治学或社会学 ,而是一个对于自然和社会普遍适用的概念 ,这种做法的惟一原因只是方便和直观。

基于服务质量招投标的货运区域制研究

目前,我国缺乏开展区域运输的基础,结合我国的实际可应用服务质量招投标制度,构建开展道路货运区域运输。这种制度的应用能有效规范道路货运市场的竞争秩序,能促使不同级别的企业进行合理分工,为培育大型骨干运输企业创造良好的市场环境,同时也为建立统一、开放、竞争、有序的道路货运市场奠定基础。

检测GIS局部放电的矩形平面螺旋天线研究

相比脉冲电流法,超高频法更适用于在线监测中检测局部放电信号。为此,设计了一种用于气体绝缘组合电器(GIS)局部放电检测的外置矩形平面螺旋天线传感器。该传感器可方便地从盆式绝缘子处接收局部放电产生的电磁泄漏信号,并能有效抑制周围空间低频电磁干扰。同时,采用矩形平面螺旋、终端蝶形振子加载、金属背腔等技术手段,既满足了天线小型化的要求,又能得到较好的驻波比特性。理论计算和实验室实测特性数据表明,该宽带天线在超高频(UHF)频段内,有较好的检测性能,并具有多频段选择特性。

三十年躬心绵薄 惟愿路畅民安——访广西公安厅交警总队副总队长何家伟

何家伟与很多仍工作在交警战线的老民警一样，足交通监理出身。1986年12月，道路交通管理体制改革，何家伟转到公安交管工作；1989年，担任广西河池地区公安局党委委员、交警支队长。后调任广西自治区交警总队高速公路支队支队长，统一执法处处长，副总队长。2015年2月，升任自治区公安厅副巡视员，是少有的副厅级总队副职领导。

高速公路货运通行费标准变化的弹性分析

为衡量高速公路货运通行费标准的弹性水平及其变化规律,本文基于价值流理论,以高速公路链条上相关利益主体及其经济联系为切入点,分别测算基于单个影响因素和多个因素共同作用条件下货运通行费标准变化的弹性水平,得出以下结论:随收入水平提高,弹性呈现降低趋势;随出行距离延长,弹性呈现升高趋势;随出行频率提高,弹性呈现先升高后降低的趋势;多因素共同作用条件下,综合弹性水平在通行费标准大幅调整时(0.6-0.1元/车公里、0.6-0元/车公里)大于1,其他调整方案小于1。结果说明,由于受到高速公路容量和服务水平,以及政府可转移支付的限制,货运通行费标准的弹性水平整体较低。

出租客运的性质、地位及其应有的管理模式

采用经济学和运输经济学的理论与方法,分析了我国出租客运行业的基本属性、定位、资源配置机理、发展动力机制以及高技术风险特征,认为出租客运行业不具备一般市场竞争领域的特征,政府应对该行业实施管制。结合我国城市发展的多层次性,提出了大型中心城市出租客运行业的管制模式:政府监管企业,企业监管车辆及其运营。

不同等级公路对公路货运发展的影响

为衡量不同等级公路对公路货运发展的影响程度,基于公路网的网络结构特征,应用比较优势理论,采用通径分析方法,构建出衡量不同等级公路对公路货运发展的贡献度计量模型。研究结果表明:高等级公路是影响公路货运发展的主导因素,较低等级公路对公路货运发展的贡献主要通过高等级公路来实现;较低等级公路的集散功能与高等级公路的通过功能是相互制约的关系;要促进公路货运发展,不仅需要继续保持对高等级公路的建设投资,还要推进各等级公路的协调发展,进一步完善各等级公路的合理布局。