基于压汞实验的粘土微孔隙分布特征研究

为了研究粘土微观结构特征与其力学形成条件的关系,对某粘土进行了重塑和一维再固结。在此基础上,采用切块法获得了微结构观察样品,并采用冷冻干燥方法对微结构样品进行了干燥,进而采用能谱分析方法确定了土样的化学矿物成分,采用压汞实验测试了粘土的孔径分布。对不同方向上的孔径分布特征与其形成过程之间的关系进行了分析,结果表明孔径分布特征与试样的方向性具有密切关系。研究成果有助于进一步揭示土微结构与其力学性质之间的内在联系。

钢纤维全轻混凝土梁斜裂缝试验研究

为了进一步了解钢纤维全轻混凝土梁斜截面的受力性能及其斜裂缝宽度的发展规律,制作了18根试验梁,运用反位试验加载装置,采用两点对称集中加载的方法,研究了剪跨比λ、钢纤维掺量ρf和配箍率ρsv3个变量的变化对钢纤维全轻混凝土斜裂缝宽度的影响。结果表明:剪跨比过大或者过小对于斜裂缝的发展都是不利的;钢纤维掺量的增加可以有效抑制斜裂缝的发展,减小斜裂缝的宽度;箍筋在试验梁正常使用阶段几乎不起作用。最后通过对斜裂缝宽度的观测和分析,将斜裂缝宽度的计算值与试验值进行对比,提出了钢纤维全轻混凝土梁的最大斜裂缝的计算公式。

武汉天兴洲长江大桥跨中挠度监测

桥梁挠度测量属于位移测试项目,其结果可以用于评判桥梁的安全性。针对武汉天兴洲长江大桥公路桥62#~66#墩的预应力混凝土连续箱梁的挠度监测,探讨了封闭式连通管挠度监测测试系统的组成、监测方法及数据分析处理方法。

武汉天兴洲长江大桥伸缩缝位移监测技术研究

桥梁的结构位移是衡量结构安全性的一个重要因素。过大的结构位移不仅引起应变超限,还会影响桥梁的正常使用。结构的位移变化还能反映结构内部的病害。以武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路桥为研究对象,用光栅位移传感器进行伸缩缝位移监测,并通过梁端位移测试数据,评判结构的安全性。

考虑轮轨蠕滑和轮对蛇行的车桥耦合振动分析

列车通过桥梁时,车桥系统将发生动力相互作用。选取轮对的横摆和摇头作为独立的自由度,根据轮轨接触几何学理论,给出轮轨间的相互作用力,从而建立了轮对及车辆的振动微分方程。利用结构分析的有限单元法,建立了桥梁结构振动微分方程。根据车辆和桥梁两个子系统之间力和位移的协调条件,把二者耦合起来求解。以主跨为300 m的铁路斜拉桥和DF4型内燃机车为例,利用威尔逊-θ法,模拟机车过桥的全过程,求解桥梁结构的动力响应规律。计算结果表明:桥梁结构的横向动力响应随车速的增加先增大后减小;车速对扭转振动的影响不明显,而偏载对扭转振动有显著影响。

印度向未来低碳可持续利用能源方向的转变

印度是世界上能源消费较多的国家,同时又是第三大二氧化碳排放国,近年来其能源需求仍处于高位持续增长势头。印度政府采取了转变能源利用战略,重视可再生能源的利用,加强国内多部门、多领域和国际合作,创造商业机会,以实现能源利用效率的提高。同时,通过资源综合规划、组建绿色电力市场发展集团和引导、支持企业通过转变能源利用方式等措施,以缓解能源短缺及应对气候变化挑战。

考虑温度梯度变化的地铁联络通道冻结法施工三维数值模拟

冻结法施工过程中,冻结帷幕的温度场分布较大程度决定其力学行为。针对目前将冻结帷幕温度场均一化处理所存在的问题,文章考虑混凝土水化作用和主隧道管片与隧道内空气热交换所引起的冷量传递非一致性,结合天津地铁2#线机场延长段工程中2#联络通道的冻结法施工,利用有限元分析软件Midas/GTS分别建立冻结帷幕为均一温度场和存在温度梯度的两种物理模型,以此展开联络通道开挖施工的三维模拟分析。结果表明:联络通道冻结过程中喇叭口处存在应力集中,冻结帷幕底板位移变化较大;存在温度梯度模型所得结果较为符合工程实际,其冻结帷幕的应力、变形也更加合理。

地基中防空洞的稳定性分析

通过对废弃的防空洞进行稳定性分析,从而判断该废弃的防空洞是否需要进行加固处理。介绍了3种废弃防空洞稳定性分析的理论方法:普式卸荷拱理论、岩柱理论和太沙基土压力理论。针对该实际工程中废弃防空洞的埋藏条件选择卸荷拱理论对防空洞进行稳定性研究,选择防空洞的两个截面进行荷载计算,通过计算得出截面2.80 m×2.80 m处的防空洞可以形成卸荷拱,因此不需要对该处防空洞采取加固措施;而截面2.60 m×2.20 m处的防空洞形成不了卸荷拱,因此需要对该处的防空洞进行加固处理。实践证明,利用卸荷拱理论对废弃的防空洞进行稳定性分析是一种有效的理论方法。

连续式砂滤器低砂层过滤性能研究

连续式砂滤器是一种改良的生物滤池,具有投资及运行费用低、管理简单等多重优点。在50 cm低砂层条件下,研究了空气量、滤速、砂循环速率对过滤性能的影响,得出装置过滤的最优工作参数为：滤速4.0～5.6 m/h,气量0.5～0.7 m3/h,砂循环速率5.8～8.5 mm/min,为连续式砂滤器的研发与优化提供参考。在最佳状态下运行,装置对SS去除效果明显。

K_0固结状态下土样的一种制备方法及其确定

为了获得K_0固结状态下的土样并测试其K_0值,利用模型槽测试系统制备了重塑K_0固结状态土样,以模型槽内固结土样为例,对其天然密度、含水率、重度等物理指标进行了测试分析,并采用经验公式法、K_0固结仪、三维土压力盒原位测试三种方法分别测试了土的静止侧压力系数K_0。结果表明,通过原位测试测得的K_0系数比较准确,其他两种方法均对土体有扰动而引起误差。另外,三维土压力盒测得的两个水平方向上的应力并不完全相同,由此表明两个水平方向尺寸对K_0值存在影响。

高职院校顶岗实习学生思政教育存在的问题及对策研究——以郑州铁路职业技术学院铁道工程学院为例

顶岗实习是高等职业教育的重要组成部分,是培养学生良好职业道德、提高他们实践能力和综合职业能力的重要环节。随着顶岗实习教学工作的开展,学生思政教育问题接踵而至。针对学生在顶岗实习期间存在的各类问题,提出思政教育工作的对策。

现浇预应力混凝土连续箱梁承载力分析

杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线全线为高架桥,针对其主桥上部结构5跨(2×30 m+40 m+2×30 m)现浇预应力混凝土单箱多室非对称且变宽整体连续箱梁桥,用有限元软件Midas Civil建立箱梁结构模型,计算了支座反力,验算了主梁的抗弯性、抗剪性和正截面的抗裂性。

理论力学教学中平面力系平衡的深入探讨

总结平面力系平衡教学中的相关经验,结合具体实例深入分析平面汇交力系、平面平行力系、平面力偶系及平面任意力系平衡的联系与区别,总结出解决平面力系平衡问题的一般规律,揭示平面力系平衡的本质,使学生为后续知识学习奠定坚实的基础。

内部相对湿度对含氧化镁混凝土收缩变形的影响

为了研究内部相对湿度、氧化镁和监测位置对混凝土材料收缩变形和内部相对湿度的影响,开展了不同条件下混凝土内部相对湿度和收缩变形的试验。结果表明:随着外界环境相对湿度的不断增大,在同一距离预留干燥面条件下,混凝土内部相对湿度的变化规律呈现出不断增大的趋势,混凝土干燥收缩率的变化规律呈现出不断减小的趋势。在同一监测位置处,掺加氧化镁混凝土的相对湿度要大于不掺加氧化镁混凝土的相对湿度,掺加氧化镁混凝土的干燥收缩率要小于不掺加氧化镁混凝土的干燥收缩率;掺加氧化镁的混凝土可以有效地降低混凝土的干燥收缩率,且有效降低了混凝土内部相对湿度。

钢纤维全轻混凝土梁斜截面开裂荷载试验研究

为进一步研究钢纤维全轻混凝土梁斜截面开裂荷载的影响因素及计算公式,运用反位试验加载装置,采用两点对称集中加载的方法,对18根试验梁进行试验,并分析了剪跨比λ、钢纤维掺量ρf对钢纤维全轻混凝土开裂剪应力的影响。结果表明:随着剪跨比的增大,钢纤维全轻混凝土斜截面开裂时的剪应力不断减小;当钢纤维掺量增加时,钢纤维全轻混凝土剪应力随之增加。同时将混凝土抗剪开裂荷载的计算值与试验值进行对比,推导出适合钢纤维全轻混凝土梁开裂荷载的计算公式。

虎尾大桥5#墩基坑锚索加固施工技术研究

预应力锚索技术作为一种新型加固技术, 具有技术先进、 经济合理、 安全适用等优点, 因此, 在我国工程建设中得到广泛应用.本文以虎伟大桥5#桥墩为例, 分别介绍了锚索框架试验孔的施工、 锚索框架防护坡体的开挖及锚索技术在桥墩基坑加固过程中的施工工艺, 对同类工程提供了良好的经验.

高职院校思政教育亲和力提升对策研究——以郑州铁路职业技术学院为例

以郑州铁路职业技术学院为例,该校通过创造良好的环境,充分发挥思政课堂主阵地作用,运用新媒体技术,多渠道搭建平台,采用灵活多样的教育方法,不断提高思政教育的亲和力,提升了教育效果。

新时期高职院校养成教育的问题及对策——以郑州铁路职业技术学院为例

养成教育对强化德育功能、巩固德育成果、培育"四有"新人具有重要意义。目前,高职院校学生养成教育还存在着一些问题,主要体现为重智育轻德育、时代性不强、知行背离。高职院校通过开设特色思政实践课、成立大学生仪仗队、组建军训教导团、实行半军事化管理,能不断促进大学生养成教育、提高大学生思想道德素质。

深圳市轨道交通6号线门架墩钢管支架承载力验算与施工

门架墩是深圳市轨道交通6号线6101标四工区高架墩柱中常见的一种形式。本文主要介绍门架墩的结构构造、材料的选用、门式墩支架承载力验算及B型门式墩施工方案,这对解决目前工程实践中类似的问题提供了借鉴经验。

铁道工电供专业群“岗课赛证”融合育人模式研究

为适应高铁生产组织模式和用工模式的改变,培养掌握智慧牵引供电、无线列车控制、高速铁路线路检测监测诊断等新技术,具备智能化检测、一体化养护、专业化维修能力的高素质技术技能人才,从以岗定课、课证融合、以赛促教、多维评价四个方面介绍了铁道工电供专业群“岗课赛证”融合育人模式。该模式有效提升了职业教育人才培养的适切性,顺应了产业结构转型升级对高素质技术技能人才的现实需要。