C/C-SiC刹车材料的研究进展

C/C-SiC复合材料是新一代高性能刹车材料,在高速列车、飞机和重型汽车等高能载制动领域具有广阔的应用前景。介绍了C/C-SiC复合材料的制备方法,分析了各种制备方法的优缺点。从材料的物相组成和使役条件两方面分析了C/C-SiC刹车材料摩擦磨损性能的影响因素,介绍了C/C-SiC刹车材料的优化设计,并对未来的研究方向、研究重点进行了展望。

长径比对CFRP—钢管混凝土轴压柱承载力的影响

对16个圆CFRP(碳纤维增强塑料)钢管混凝土轴压柱和8个普通圆钢管混凝土轴压柱进行了极限承载力的试验研究。根据试验结果,分析了CFRP对钢管混凝土轴压柱的增强效果以及构件长径比对极限承载力的影响。应用计入CFRP影响的钢管混凝土柱压曲极限承载力的近似理论公式,计算出不同长径比的轴压构件的压曲破坏临界荷载,并分析了弹性失稳和塑性失稳的长径比界限值。通过将理论计算结果与试验数据比较,得出了近似公式的应用范围。研究表明,柱体的长径比对CFRP钢管混凝土结构的承载力影响显著;CFRP的存在对提高轴压极限承载力起到了重要作用,而对弹性与塑性失稳的界限长径比值无显著影响。

碳纤维增强聚合物-钢管混凝土柱轴压稳定性灰熵关联度分析

为了进一步研究碳纤维增强聚合物(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)-钢管混凝土复合结构构件的力学性能,对CFRP-钢管混凝土轴压柱的稳定性在不同影响因素下的演变规律进行了分析。以一系列试验研究为基础,通过灰熵关联度方法研究了长径比、套箍系数等指标与复合结构稳定性性能的关联程度。结果表明:CFRP可以有效地改善结构的性能;随着长径比的增大,套箍效应逐渐减小;各影响因素在不同情况下的灰熵关联度排序与实践一致,验证了灰关联熵理论可用于评价CFRP-钢管混凝土轴压柱性能的关联因素主次关系的有效性。研究结果可以为CFRP-钢管混凝土结构的进一步研究和实践应用提供参考。

基于灰关联熵理论的CFRP-钢管混凝土构件轴压承载力影响因素分析

针对CFRP-钢管混凝土结构构件轴心受压承载力评价问题,给出了灰关联熵理论的应用步骤,并基于灰关联熵理论,分析了钢管厚度、钢管屈服强度、核心混凝土截面面积以及CFRP厚度等因子对CFRP-钢管混凝土结构构件轴心受压承载力影响的主次关系和影响程度。研究结果表明:灰关联熵理论是一种简单实用的分析方法,可以有效地应用于组合结构的承载力评价;在选取的各影响因子中,核心混凝土的截面积与构件的极限承载力的灰关联熵值最大。研究结果可以为CFRP-钢管混凝土结构构件的理论研究和实践应用提供参考。

产业转型升级下桥梁施工BIM应用障碍研究

BIM技术在我国桥梁工程领域的应用尚处于普及阶段。为了探讨桥梁施工企业在应用BIM技术过程中出现的障碍和问题,采用层次分析理论对技术因素、人员因素、行业因素和经济因素四方面在推行和发展应用BIM技术过程中的障碍问题构建模型,并进行分析评价。研究结果表明:主要障碍因素来自于技术和人员层面。最后,根据分析结果提出了进一步促进桥梁施工企业应用BIM技术的对策,从而为桥梁施工企业制定科学合理的BIM实施战略发展规划提供参考。

CVI-GSI工艺制备C/C-SiC复合材料的组成结构与力学性能

采用密度为1.0g/cm^3的C/C素坯,联合化学气相渗透(CVI)和气相渗硅(GSI)2种工艺制备C/C-SiC复合材料,研究CVI C/C-SiC复合材料中间体的密度对CVI-GSI C/C-SiC复合材料物相组成、微观结构及力学性能的影响。结果表明:随着CVI C/C-SiC复合材料中间体密度的增大,CVI-GSI C/C-SiC复合材料C含量增多,残余Si含量减少,SiC含量先增多后减少,CVI-GSI C/C-SiC复合材料的密度先增大后减小;随着CVI C/C-SiC复合材料中间体的密度由1.27g/cm^3增加到1.63g/cm^3时,得到的CVI-GSI C/C-SiC复合材料的力学性能先升高后降低。当CVI C/C-SiC复合材料密度为1.42g/cm^3时,制得的CVI-GSI C/C-SiC复合材料力学性能最好,其弯曲强度为247.50MPa,弯曲模量为25.63GPa,断裂韧度为10.08MPa·m^(1/2)。

CFRP约束钢管混凝土结构开发与应用研究

对CFRP外部约束钢管混凝土构件的研究进展和应用情况进行了系统、深入的阐述,分析了承载力等结构性能的理论研究、数值模拟和试验研究成果,探讨了CFRP外部约束钢管混凝土构件在实践中的应用。结果表明:CFRP外部约束钢管混凝土构件改善了CFRP约束混凝土结构和钢管混凝土结构的性能,其增强效果受CFRP厚度、长径比、缠绕方向等多种因素影响。

创新思维在理论教学中的实践应用

培养和发展当代大学生的创新思维能力,在达到教学基本要求的基础上,通过延伸和拓展所学知识,提升学生的创新创造能力是我国高校教学改革的趋势。本文针对在本科理论教学中如何培养学生的创新思维进行了探讨,从培养创新思维的意义出发,阐述了环境对学生创新思维培养的影响;然后探讨了大学生创新思维培养模式,并通过作者实践教学过程中的一个案例具体分析了创新思维在理论教学中的应用过程,此外,文中介绍了一般创新方法的使用流程及解题工具的具体运用。

理工院校工程管理专业应用型人才培养模式探析

本文进行了工程管理专业与土木工程专业的比较;讨论了国内几所重点高校以及英美等国部分高校的工程管理专业本科人才培养模式及课程设置特点。通过分析,指出了国内外高校工程管理专业课程设置的侧重点。从适应市场人才需求的角度出发,结合辽宁工业大学工程管理专业开设情况,对以培养复合应用型的执行管理层人才为主的理工院校的工程管理学科建设提出了几点建议,使其本科教学更趋科学、合理、完善。

建筑企业农民工实名制管理障碍与实施途径研究

随着我国建筑业转型升级的开展,农民工问题越来越受到社会的广泛关注。为了研究农民工的实名制管理需求,在系统地分析了建筑业农民工实施实名制管理的相关要求的基础上,从农民工实名制信息统计、建设单位重视程度、农民工的认识程度、企业现有管理架构、费用支出、项目管理和相关法律法规等几个方面进行了实施障碍分析,提出了加大实名制宣传力度、健全农民工实名制管理组织架构、完善项目管理模式、明确农民工实名制管理考评和处罚机制等措施,最后给出了建筑企业农民工实名制管理流程。本文的研究成果可以为进一步地完善现有农民工管理制度提供参考。

中国装配式混凝土结构研究态势的知识图谱分析——基于1992—2019年文献计量数据

发展装配式混凝土结构是建造方式的重大变革,也是实现建筑产业现代化的有效途径。为系统地把握中国装配式混凝土结构的研究态势,通过共词分析、共现分析、聚类分析、学术共同体分析及共被引文献分析等科学的文献计量分析方法,定性与定量相结合地研究了中国装配式混凝土结构领域的研究热点、知识基础及演化路径,并绘制知识图谱。结果表明:中国的装配式混凝土结构研究成果呈现持续稳定的快速增长趋势;现有的研究成果主要围绕结构性能的理论与试验研究等五个方面进行;研究成果中基础理论研究占主导地位;研究的历程与行业政策之间关联密切。可见随着产业转型升级的不断推进,装配式混凝土结构的研究与应用将进一步实现规模化的发展。研究结论及建议可为装配式混凝土结构的未来研究提供更加清晰的参考方向。

CFRP约束钢管混凝土核心柱承载力简化分析

为了推导CFRP环向约束钢管混凝土轴压短柱承载力计算公式,对该类构件的受力机理和破坏特征进行了理论分析。基于极限平衡原理和极限分析的基本假设,得到CFRP环向约束构件的承载力计算公式。为了验证理论公式的有效性,利用试验数据进行对比,结果表明:计算结果与试验结果吻合较好;极限承载力主要取决于由CFRP和钢管产生的约束效应。研究结论可为CFRP约束钢管混凝土结构的实践应用提供参考。

静载下新型钢管混凝土结构构件轴压稳定性分析

为了进一步完善碳纤维增强聚合物-钢管混凝土复合结构的现有理论成果,对轴向荷载作用下碳纤维外部环向约束钢管混凝土柱的稳定性展开了理论和试验研究。通过对24根利用不同厚度碳纤维布增强的不同长径比的钢管混凝土柱进行轴压试验,分析新型构件稳定性的影响因素和影响规律。结果表明:极限承载力和侧向挠度与柱的长径比之间存在主要的联系,长径比较大的试件属于明显的失稳破坏。此外,在试验结果的基础上,应用改进的欧拉公式进行了一系列估算临界荷载的公式推导,建立了碳纤维增强聚合物-钢管混凝土结构的稳定性计算式。

基于因子分析法的锦州市建筑业竞争力评价分析

建筑业在促进国民经济发展和解决社会就业等方面发挥着重要作用。为了有效地评价并提升锦州市的建筑业竞争力,有针对性地建立了综合评价指标体系。基于近7年统计数据,确定了规模能力、成长发展能力和效益与经营管理能力三个关键因子,在因子分析的基础上,锦州市建筑业的综合竞争力、现实竞争力和潜在竞争力被进行了评价分析。结果表明,锦州市建筑业竞争力呈现逐年增强趋势,但潜在竞争力略有下降。研究得出的结论可以为类似城市建筑业竞争力评价分析提供参考。

碳纤维增强聚合物-钢管混凝土构件轴压承载力灰熵关联度分析

为进一步研究碳纤维增强聚合物(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)-钢管混凝土组合结构构件的力学性能,以极限承载力为测试指标,分析了极限承载力各相关影响因素的作用规律。以试验数据和理论公式为基础,利用灰熵关联度理论,论证了不同厚度的CFRP筒约束情况下,钢管厚度、屈服强度和核心混凝土截面尺度等因素在提高组合结构构件极限承载力方面贡献的主次关系。结果表明:灰关联熵理论是一种简单实用的分析方法,可用于CFRP-钢管混凝土组合结构极限承载力的多因素关联度评价; CFRP-钢管混凝土结构极限承载力各关联因素的贡献大小受CFRP约束效应的影响。研究结论可为CFRP-钢管混凝土组合结构各材料占比的有效优化提供参考。

基于AHP的城市滨河路施工风险评价研究

城市滨河路工程项目具有建设周期长、施工环境复杂、工程参与方多以及对社会环境影响大等特点,涉及的风险因素较多。为了能够有效地进行城市滨河路项目的风险评价,从进度风险、质量风险、成本风险和安全风险四个方面建立了滨河路工程项目施工阶段风险评价指标体系,采用层次分析法(AHP)对某一具体工程项目进行了风险评价。结果表明,建立的评价指标体系和层次分析法可以有效地进行滨河路工程项目施工风险评价。

典型覆膜作物土壤中邻苯二甲酸酯污染的初步研究

对青岛市典型覆膜作物花生和棉花土壤进行调查采集,利用高效液相色谱法分析了土壤中邻苯二甲酸二甲酯(DMP)、邻苯二甲酸二乙酯(DEP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和邻苯二甲酸二(2-乙基己基)酯(DEHP)4种优控的邻苯二甲酸酯化合物。结果表明,覆膜花生和棉花土壤中4种邻苯二甲酸酯化合物的总含量分别为33.36 mg/kg和25.59 mg/kg,DEHP分别占2种土壤中邻苯二甲酸酯总量的63.89%和59.43%。DEHP和DBP在所有土壤样品中均被检出,覆膜花生土壤中含量较高。按照美国土壤控制标准,4种邻苯二甲酸酯化合物均存在不同程度的超标,所有样品DBP的超标倍数均在110以上,甚至超过治理标准,表明覆膜土壤在一定程度上已经受到邻苯二甲酸酯污染。

CFRP加固受损钢管混凝土轴压柱试验研究

采用4个受损轴压钢管混凝土柱试件和4个用碳纤维复合材料(carbon fiber reinforcedplastics,CFRP)加固的受损轴压钢管混凝土试件进行对比试验研究,分析两者的受力机理,评价CFRP加固受损轴压钢管混凝土承载力提高效果.结果表明:由于CFRP的环向约束,受损钢管混凝土的钢管和核心混凝土的径向变形受到了限制,受损钢管混凝土轴压承载力有不同程度提高,且其提高效果随着长细比的增加而变小;提出了加固前后受损钢管混凝土承载力计算方法,其计算结果与试验结果吻合良好.

深水桩墩结构振动台试验及地震响应预测分析

动力模型试验是研究桥梁结构抗震设计理论的重要方法,而神经网络技术对非线性系统具有很好的辨识和预测功能.为了分析地震动作用下动水压力对结构的影响及探索神经网络应用于地震响应预测分析的可能性,进行了水下桩墩结构振动台模型试验及其仿真预测,衡量了水下桩墩结构的地震响应和动力特性.首先,介绍了相似律的选取、模型制作、试验现象及试验结果分析;然后,基于神经网络的预测功能,对模型试件的地震响应进行预测,并与试验结果对比研究;最后,分析试验结果及预测误差.试验结果表明:结构周围水体的存在改变了结构的地震响应及动力特性;训练有素的神经网络模型可以作为一个有用的工具,用于结构的地震响应预测.

桥梁水下桩墩结构振动台模型试验相似律验证

模拟地震振动台模型试验是研究桥梁桩墩结构抗震设计的重要方法。振动台试验结果的有效性取决于模型结构与原型结构的相似程度,不同的试验目的对应的相似关系也有差别。桥梁水下桩墩结构动力模型试验在满足结构自身相似律的同时,也要满足结构周围动水压力的相似,水体的存在限制了试验模型的相似设计。基于目前广泛应用的Buckinghamπ定理,采用量纲分析法和方程分析法,通过对比分析,在合理假设的基础上得出了桥梁混凝土桩墩结构振动台破坏试验模型设计的实用相似关系。最后,以某实际水下桥梁桩墩结构为例,通过计算分析验证了相似关系公式并对产生的误差进行了判断。结果表明:原型结构与模型结构的地震动力响应满足预计的相似关系;推导的相似律能在一定程度上避免模型设计的困难,较适用于实际应用。