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高速公路网规模全要素生产率研究
1
作者
周健
柴鹤尧
+2 位作者
荣耀华
孙淼珍
高亚玲
《交通运输研究》
2023年第1期1-8,18,共9页
为提升高速公路对经济社会发展的服务水平,基于DEA-Malmquist指数模型动态测算了全国除西藏、港澳台以外的30个省(自治区、直辖市)高速公路网规模全要素生产率。利用DEA-Malmquist指数模型刻画了高速公路网规模全要素生产率(Total Facto...
为提升高速公路对经济社会发展的服务水平,基于DEA-Malmquist指数模型动态测算了全国除西藏、港澳台以外的30个省(自治区、直辖市)高速公路网规模全要素生产率。利用DEA-Malmquist指数模型刻画了高速公路网规模全要素生产率(Total Factor Productivity,TFP)的动态变化,并将其细分为纯技术效率变化、规模效率变化和技术进步三方面,进而为探寻全要素生产率变化成因提供参考。结果表明,我国高速公路网规模全要素生产率总体保持较好发展态势,其中技术进步是全要素生产率增长的主要原因;考察期内几乎所有省(自治区、直辖区)全要素生产率均实现了不同程度的增长,全要素生产率均值为1.037,标准差为0.025;不同地区之间全要素生产率存在一定差异,考察期内西部地区全要素生产率均值最高,东部地区次之,中部和东北地区有较大提升空间。
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关键词
高速公路网规模
经济社会适应性
全要素生产率
DEA-MALMQUIST指数
技术进步
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职称材料
基于视窗分析的高速公路网规模与经济社会适应性实证研究
被引量:
4
2
作者
荣耀华
高亚玲
+1 位作者
周健
孙淼珍
《交通运输研究》
2021年第6期11-22,共12页
为科学研判高速公路网系统与经济社会系统之间的关系,从效率视角厘清高速公路网规模与经济社会适应性的概念,从经济、社会、资源环境、综合运输等4个方面构建了科学系统的投入产出指标体系,基于输出导向的BCC视窗分析模型测算2010—201...
为科学研判高速公路网系统与经济社会系统之间的关系,从效率视角厘清高速公路网规模与经济社会适应性的概念,从经济、社会、资源环境、综合运输等4个方面构建了科学系统的投入产出指标体系,基于输出导向的BCC视窗分析模型测算2010—2018年我国国内(不含港澳台)除西藏自治区外的省(自治区、直辖市)高速公路网规模效率。基于面板数据,从时空维度探究我国省际高速公路网规模效率的变动趋势和空间差异。研究结果显示:考察期内各省(自治区、直辖市)高速公路网规模效率的变动为小幅波动后趋于平稳,其中广东省实现了规模效率的稳定高位发展;不同地区平均效率差异显著,东部最高,中部和东北地区次之,西部最低。研究结果表明,我国高速公路网规模与经济社会适应程度较高,二者相互促进。
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关键词
高速公路网规模
经济社会适应性
视窗分析模型
相对效率
数据包络分析
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职称材料
题名
高速公路网规模全要素生产率研究
1
作者
周健
柴鹤尧
荣耀华
孙淼珍
高亚玲
机构
交通运输部科学研究院信息中心
北京工业大学理学部
出处
《交通运输研究》
2023年第1期1-8,18,共9页
基金
综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室开放课题基金项目(2020B1201)。
文摘
为提升高速公路对经济社会发展的服务水平,基于DEA-Malmquist指数模型动态测算了全国除西藏、港澳台以外的30个省(自治区、直辖市)高速公路网规模全要素生产率。利用DEA-Malmquist指数模型刻画了高速公路网规模全要素生产率(Total Factor Productivity,TFP)的动态变化,并将其细分为纯技术效率变化、规模效率变化和技术进步三方面,进而为探寻全要素生产率变化成因提供参考。结果表明,我国高速公路网规模全要素生产率总体保持较好发展态势,其中技术进步是全要素生产率增长的主要原因;考察期内几乎所有省(自治区、直辖区)全要素生产率均实现了不同程度的增长,全要素生产率均值为1.037,标准差为0.025;不同地区之间全要素生产率存在一定差异,考察期内西部地区全要素生产率均值最高,东部地区次之,中部和东北地区有较大提升空间。
关键词
高速公路网规模
经济社会适应性
全要素生产率
DEA-MALMQUIST指数
技术进步
Keywords
expressway network scale
socioeconomic adaptability
TFP(Total Factor Productivity)
DEA-Malmquist index
technological progress
分类号
U4-9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于视窗分析的高速公路网规模与经济社会适应性实证研究
被引量:
4
2
作者
荣耀华
高亚玲
周健
孙淼珍
机构
北京工业大学统计与数据科学学院
交通运输部科学研究院信息中心
出处
《交通运输研究》
2021年第6期11-22,共12页
基金
综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室开放课题基金项目(2020B1201)。
文摘
为科学研判高速公路网系统与经济社会系统之间的关系,从效率视角厘清高速公路网规模与经济社会适应性的概念,从经济、社会、资源环境、综合运输等4个方面构建了科学系统的投入产出指标体系,基于输出导向的BCC视窗分析模型测算2010—2018年我国国内(不含港澳台)除西藏自治区外的省(自治区、直辖市)高速公路网规模效率。基于面板数据,从时空维度探究我国省际高速公路网规模效率的变动趋势和空间差异。研究结果显示:考察期内各省(自治区、直辖市)高速公路网规模效率的变动为小幅波动后趋于平稳,其中广东省实现了规模效率的稳定高位发展;不同地区平均效率差异显著,东部最高,中部和东北地区次之,西部最低。研究结果表明,我国高速公路网规模与经济社会适应程度较高,二者相互促进。
关键词
高速公路网规模
经济社会适应性
视窗分析模型
相对效率
数据包络分析
Keywords
expressway network scale
socioeconomic adaptability
window analysis model
relative efficiency
data envelopment analysis
分类号
U4-9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路网规模全要素生产率研究
周健
柴鹤尧
荣耀华
孙淼珍
高亚玲
《交通运输研究》
2023
0
下载PDF
职称材料
2
基于视窗分析的高速公路网规模与经济社会适应性实证研究
荣耀华
高亚玲
周健
孙淼珍
《交通运输研究》
2021
4
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职称材料
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