CRH380系列动车组制动闸片摩擦体脱落问题探究

针对CRH380系列动车组在日常运营过程中发生制动闸片摩擦体脱落的问题,文章以CRH380系列动车组进口及国产制动闸片为研究对象,采用金相显微镜观察摩擦体与背板的结合情况,借助X射线能谱仪分析摩擦块过渡层的化学成分,采用万能试验机测量摩擦体与背板粘接面的剪切强度。结果表明:进口闸片和国产闸片摩擦块的摩擦体与背板粘接面剪切强度均符合摩擦体与背板粘接面剪切强度不小于7 MPa的技术标准要求;进口闸片摩擦块采用经Zn固溶强化的铜锌合金为过渡层,国产闸片摩擦块采用Fe增强铜基体为过渡层;2类闸片摩擦块内部在摩擦体与背板结合处存在较多的孔洞、裂隙,及过渡层厚度不均匀、夹带气孔等缺陷。在制动过程中这些缺陷易萌生成裂纹并扩展,是导致摩擦体从背板上脱落的主要隐患。

高速列车粉末冶金制动闸片的应用与研究

高速列车通过制动闸片与制动盘相互摩擦作用将动能转化成热能耗散到空气中,从而实现其减速或停车。制动闸片是高速列车机械摩擦制动装置不可或缺的关键部件,其合理的结构和稳定可靠的摩擦材料性能关系着列车运营的安全性与舒适性。粉末冶金闸片因其具有稳定的摩擦因数、优异的耐磨性和耐热性、良好的环境适应性等优点,被广泛应用在高速列车上。文章对国内高速列车的机械摩擦制动与粉末冶金制动闸片的应用进行了简述,同时从闸片结构和摩擦材料两个方面对高速列车粉末冶金制动闸片开展的分析与研究工作进行了综述,介绍了固定连接、弹性连接和浮动连接3种闸片结构原理的差异及研究现状,阐述了高速列车制动闸片摩擦材料摩擦磨损性能及机理的研究。最后,对高速列车制动闸片的未来研究方向提出了展望。