基坑变形监测及预警技术

讨论基坑施工过程中变形监测的意义,根据国内现行规范、规程有关条文,结合区域经验,提出河南省基坑变形监测的建议项目,讨论基坑工程环境平面、剖面关系图、环境条件及施工工况、支护结构顶部水平位移、周围工程结构物沉降等项目的监测意义及成果表示方法;提出了基坑变形监测的预警指标。

超高扣件式钢管脚手架ANSYS受力性能分析

对超高扣件式钢管脚手架在不同立杆加固范围、不同剪刀撑搭设方式以及不同荷载位置等条件下进行ANSYS数值分析,总结出不同因素对其稳定性的影响。结果表明:当立杆加固范围小于15 m时,立杆加固范围对架体承载力影响较大;当立杆加固范围大于20 m时,其影响较小,建议立杆加固范围在架体总高度的40%~50%之间;竖向剪刀撑对架体的稳定性有着较大的影响,考虑到安全因素,宜在架体四周及内部同时布置竖向剪刀撑;架体顶部堆放荷载的不同位置也会对架体稳定性有所影响,建议将施工荷载放置在架体边跨的端部。实际搭设的超高脚手架经实际施工验证,结构安全。

旅游栈道安全评价技术研究

旅游景区栈道通常就地取材,设计、施工技术资料不详,并经常发生人员拥挤现象,存在安全隐患.提出栈道安全评价技术路线,其内容包括栈道依附的岩体、栈道与岩体结点、栈道结构本身及栈道附属结构等4项;根据结点连结方式不同,建立悬挑式、立柱式、斜柱式栈道力学分析模型.按照实际栈道调查,分别对8种模型在相应荷载下的弯矩、轴力和剪力对比分析,发现最大弯矩和剪力出现在水平横梁上,最大轴力出现在斜支撑上,进而提出栈道最不利内力验算模式.结合案例工程,对栈道工程实例进行安全评价,验证了分析模型的适用性.

基于支撑内力和支护桩位移实测量的m值反演

在深基坑支护设计中,利用弹性地基梁m法计算结构内力和变形应用广泛。m取值是否合理、准确直接影响计算结果。结合郑州地区地铁车站工程案例,布设钢支撑轴力和支护桩水平位移(测斜法)监测点位,在不同开挖工况下按一定周期实测支护结构内力和变形,并根据静力平衡条件反演出基坑开挖面以上不同土层的m值。然后,用反演m值计算后续工段变形,其结果更接近实测变形值。反演得到的m值丰富地区经验,提高设计效益。

低周反复试验中短肢墙应变分布演化过程研究

短肢墙是指肢长与厚度比值在５－８之间的抗震墙，这种结构体系广泛应用于１０－２５层的住宅工程中。工程设计中应用的商品化软件只能进行弹性分析。低周反复试验可以揭示短肢墙从弹性应力状态逐渐演化，直至破坏的全过程。通过试验结果与有限元分析的对比、给出了肢长与厚度比值为５的条件下，有翼墙和无翼墙２种工况下试体应变演化全过程。结果表明：相对于弹性分析结果，短肢墙存在着明显的应力重分布；无翼墙结构墙肢底截面的应变基本符合平截面假定；当肢厚比为５时，无论有无翼墙．都是墙肢底部纵筋先于连梁箍筋屈服；连梁两端箍筋应变发展快，并最终导致结构破坏。上述结果可以为制订短肢墙构造措施提供依据。

市场经济条件下我国企业孵化器可持续发展问题研究

我国孵化器在政府强有力的政策引导和财政支持下 ,迅猛发展。然而政府的过度介入 ,也成为诸多问题产生的根源。本文就孵化器发展中的政府行为与市场化发展的相互矛盾现象 ,分析了当前孵化器正面临着政府管理功能的重新定位、新的评价标准的建立、管理团队素质的改善等深层次问题 ,提出了我国孵化器可持续发展的若干建议。

CFG-PHC组合式长短桩复合地基试验研究

通过3组CFG-PHC组合式长短桩复合地基现场试验,研究复合地基承载力特征值、桩土应力比、应力分布、荷载分担比等性状。试验表明长桩的桩土应力比大于短桩;达到极限承载力后,短桩和长桩的应力比趋于稳定。在达到复合地基承载力特征值时,桩间土承载力发挥最多,长桩次之,短桩最少。建议用发挥度组合法计算组合式长短桩复合地基承载力,且长桩、短桩的承载力发挥度可分别取0.6～0.8、0.2～0.3,认为桩间土强度发挥度β可大于1,并建议取1.4～1.8。

短肢剪力墙低周反复试验研究

通过低周反复荷载试验揭示了短肢墙从弹性应力状态到砼开裂、钢筋屈服、直至结构破坏的全过程 .试体分为两组 ,无翼墙与有翼墙各一组 ,结果表明 :当无翼墙试体墙肢较短时 ,墙肢底部纵筋首先屈服 ;墙肢较长时 ,连梁箍筋首先屈服 .有翼墙试体无论肢厚比大小 ,均在墙肢和翼墙底部纵筋处首先屈服 .从强度和耗能能力来看 ,肢厚比在 6 .5左右时 ,结构的综合性能较好 .

静压桩施工过程中超孔隙水压力实例分析

静压桩沉桩过程中超孔隙水压力会对周围环境造成影响。为了研究超孔隙水压力大小及随时间变化规律,结合工程实例进行超孔隙水压力监测试验,发现每天只观测一次孔隙水压力不能准确反映超孔隙水压力的变化规律;就单根桩而言,超孔隙水压力最大值出现在拔送桩筒至孔隙水压力计埋设深度处;超孔隙水压力随着离开桩的距离而衰减,其有效影响半径为15m左右;压桩速率可以通过其产生的孔隙水压力和上覆土层自重应力的比值来控制。

钢筋混凝土框架顶部钢结构加层层数对结构抗震性能影响研究

以工程实例为背景,研究了一个4层钢筋混凝土框架的顶部增加了不同层数的钢框架后,结构抗震性能指标的变化规律,包括结构周期和频率,以及多遇地震下楼层的最大水平位移、层间位移角、层间剪力等。结果表明,可以根据不同加层设计方案相应的最大层间位移角确定最大加层层数;加层结构层间位移角最大值常出现在加层结构顶部第2层,而原结构下部某一层位也可能在加层后演化成整体结构的薄弱层。加层越多,底层层间剪力值反而越小,这一规律可以为被动抗震设计提供一种新思路。

分布式光纤在基桩静载荷试验中的应用

针对郑州会展宾馆7根试桩(桩长60 m和67 m两种)的静载荷试验,分别采用分布式光纤BOTDR和振弦式钢筋应力计两种方案对各级载荷下的桩身应变进行监测.结果表明,两种方案得到的桩身轴力大小及分布均十分相似,但前者反映的信息更加丰富,后者的结果会掩盖桩身轴力的精细变化.根据分布式光纤的技术特点,建议由桩头实测应变反演得到桩身混凝土弹性模量.BOTDR技术使得确定桩端下刺入量成为可能,由该方案得到的轴力结果具有较高的可靠性.

井点降水引起的复合地基沉降问题讨论

在实际工程中,由深基坑开挖而引起的邻近土体水平位移和竖向位移,通常与基坑降水引起的变形耦合在一起,使土体变形更加复杂。按经典稳定流理论来预测降水邻域内复合地基沉降值与实测结果有较明显的差异。实践证明,利用半理论、半统计的方法预测复合地基沉降是一条可行的技术路线。

某高层建筑基底反力及柱轴力监测与分析

在桩-承台-筏板基础中,由于桩实测承载力低于设计值,采用加大筏板厚度方法以调整地基反力分布。在施工全过程中监测关键部位基底反力和柱轴力。结果显示:基底反力与其在筏板或承台下的位置关系不明显,基底近似均匀承受上部荷载;柱实际受力与弹性分析结果相近,表明上部结构保持原有结构体系,未发生内力转移。在施工初期,上部荷载主要由桩间土体承担;随着土体变形增加,新增上部荷载主要由桩承担,主体完工时桩承担的荷载是桩间土的2.20倍。

关于我国技术提升与贸易发展的思考

技术为经济增长孕育了潜在的市场,也为国际贸易提供了巨大的机会。本文在对技术变动“内生”源的变化及“外生”环境的变革的要素分析的基础上,着重探讨了促进技术贸易互动发展应采取的对策。

基坑降水引起的周边建筑物直接损失预测

为了预测基坑降水引起的周边建筑物直接损失,提出环带分析法确定地面沉降和沉降梯度;用S型曲线拟合建筑物直接损失率与地面沉降梯度之间的关系,并用实例验证预测模型的适用性.随着与基坑边壁距离增加,地面沉降梯度总体上呈递减趋势,但当环带中心位置自然水位处于不同土层界面时,沉降梯度会发生突变.基坑降水引起的相邻建筑物直接损失随水位降深增大总体上呈上升态势,但当受水位和土层特殊分布位置关系影响时,损失曲线会有波动.

钢筋混凝土框架顶部钢结构加层不同工况抗震性能研究

以实例工程为背景,在模型验证的基础上,采用数值分析的方法,研究了钢筋混凝土框架顶部进行钢结构加层时,底部既有钢筋混凝土框架层数、加层钢框架层数以及加层柱截面尺寸变化等对结构抗震性能的影响。分析表明,可以根据建筑最大层间位移角限值,确定最大加层层数和最小加层柱截面尺寸。加层结构层间位移角最大值常出现在加层结构顶部第2层,而原结构下部某一层位也可能在加层后演化成整体结构薄弱层。加层越多,底层层间剪力值反而越小;实际工程中可以在结构顶部设计较柔的顶层(人工耗能层),以减少底部地震剪力,实现被动抗震目的。

对称短肢墙内力分布规律研究

低周反复试验表明,短肢墙结构墙肢纵向应变分布近似符合平截面假定。据此,提出对称结构内力计算模型,并经试验结果校验;然后,按此计算模型建立了结构中主墙肢的剪力、轴力和弯矩负载率计算公式,为截面设计提供了内力分析模式。

土钉墙-桩锚-内撑复合支护体系监测与分析

对郑州市某深基坑工程的施工全过程进行现场监测,通过分析坡顶水平位移、冠梁水平位移和支护桩深层水平位移等监测数据,研究土钉墙-桩锚-内撑复合支护体系的变形规律;结合工程实例建立了有限元模型,将实测数据和数值分析结果进行对比,验证模型及参数适用性,进而总结了内支撑位置、锚索锁定值对支护结构变形的影响。结果表明:土钉墙-桩锚-内撑复合支护体系中坡顶水平位移主要由上部土钉墙控制;该体系支护桩深层水平位移曲线大体呈P形,最大位移出现在内支撑附近,产生于钢筋混凝土内支撑形成强度之前;随内支撑标高上移,桩身最大位移点向基坑底面方向移动,在复合支护体系中内支撑标高的确定应以基坑外被保护对象的位置为依据;桩身最大水平位移所在位置随锚索锁定值的增大而下移,且最大水平位移值减小;当场地的工程地质条件较好时,可以通过适度增大锚索锁定值来控制支护结构水平位移。

基于出力度的桥梁健康状态评价

基于累计损伤的原理提出桥梁出力度的概念,根据现场调查提出通行密度函数和当量荷载函数模型,并应用于实际桥梁的健康状况评价。实例表明了建议方法的实用性。该方法可以针对区域桥梁群体分析计算,从中筛选出危重桥梁以便重点开展现场检验评价。