公路隧道泵房深基坑支护设计方案改进及验算

公路明挖隧道泵房处基坑开挖面小但深度大,原支护设计采用单排桩与三道水平横向支撑支护方案,多根立柱与多道横向支撑使坑内开挖空间更加狭小,无法使用机械开挖,造成基坑开挖难度增大,工期延长。基于此,该文提出了一种改进设计方案——采用工厂预制的钢板桩代替单排桩,双拼工字钢作为水平斜向支撑代替横向钢管支撑,并对支护结构的内力及变形进行结构验算。结果表明:改进方案能够满足结构受力要求;采用钢板桩支护,机械化程度高,施工速度大大提高;采用水平斜向支撑代替横向支撑,取消了立柱并减少了横撑数量,扩大了施工开挖作业空间,可进一步缩短施工工期。

路基路面工程“课程思政”教学改革研究

将专业课程引入思政开展教学活动,使学生在学习掌握专业理论知识的同时更具备坚实的思想政治意识。培养学生具有良好专业知识和政治能力素养,为学生在未来的职业生涯中保持有良好职业行为能力奠定良好基础。

课程思政背景下路基路面工程课程教学改革研究与路径探析

全面落实立德树人是我国普通高等学校教育教学的根本任务,教师基于道桥专业的特色,结合“路基路面工程”“公路施工技术”等专业课程群特点,将思政元素与专业课程知识有机融合开展教学活动,坚持知识、能力与价值引领相结合,以典型工程案例为载体,引大道,以优秀人物故事为导向,启大智,以职业规范引导为主线,立行规,实现专业课程思政的育人目的。

菱形挂篮结构施工性能仿真分析

金清港大桥主桥属于大跨径预应力混凝土连续梁桥,最大跨径为100m,采用悬臂浇筑法施工。为保证桥梁在施工过程中结构安全和成桥后线形满足设计要求,采用MIDAS/Civil有限元模型对各构件的强度和刚度进行验算,锚杆锚固部分混凝土局部受压、桁架整体抗倾覆仿真分析计算,分析桥梁在施工及成桥线形,以及结构内力状态,为同类桥梁挂篮计算提供参考。

采用气动措施对拉索表面压力分布试验研究

基于斜拉桥拉索风雨激振理论,制作了用于测压试验的拉索模型,分析了不同气动措施的三维拉索表面风压系数分布以及不同表面状态的拉索气动力系数的变化规律,为斜拉索气动抑振措施的研究提供了理论依据。

连续墙支护结构验算及施工工艺改进

以东莞市石大公路月山通道为工程背景,分别对其连续墙支护结构两个标准横断面、三种地质工况进行结构验算,以连续墙最大水平位移、内力及抗倾覆安全系数为计算指标,对比了有无横向支撑。

不同边界条件下玻璃桥面板承载力试验研究

为研究车行玻璃桥面板结构的承载力性能,以位移传感器测量玻璃板的变形量,以应变计测试玻璃板外表面应变变化,分析车轮荷载在不同边界条件和最不利荷载位置时玻璃板的破坏形态、荷载-位移曲线、安全性能及刚度要求.结果表明:单层玻璃在两边简支玻璃板的极限承载力约为四边简支玻璃板极限承载力的53.7%;夹层玻璃在两边简支玻璃板的极限承载力约为四边简支玻璃板极限承载力的66.7%;荷载作用在板中央时玻璃板的变形最大,作用在板角时玻璃板的应力最大;从满足结构强度要求的角度出发,荷载作用于板角部是最不利工况;从满足结构刚度要求的角度出发,荷载作用于板中央是最不利工况;在板角和板中央位置两种最不利工况下施分别加0.8、1.0、1.2、1.5、1.8和2.0倍的车轮荷载,所得夹层玻璃板的最大应变值、最大变形值均满足规范规定值及试验结果可为车行玻璃桥面板用于实际工程提供参考.

基于层次分析-模糊理论桥梁网养护中的应用

目前桥梁技术状况评定的规范以层次分析法及赋予权重进行计算,此外对桥梁网的整体状况评判影响因素不一,存在不确定性和模糊性的特点。由此引入模糊理论,将模糊模式识别理论应用到桥路网的技术状况评判中。基于模糊理论的桥梁评估理论研究及其应用,是通过引入桥梁技术状况、桥梁长度、桥梁美观、桥梁在路网中的地位等桥路网的评价指标建立模型。以广东境内某高速路线上的桥梁网进行应用分析,通过对项目级桥梁及路网级计算评判,为路网级桥梁状况的综合养护奠定了基础。

PBL加劲肋对钢管混凝土拱肋受压节点受力性能的影响分析

由于钢管与混凝土之间的黏结力非常有限,极易在节点处产生钢管与混凝土界面滑移即脱黏,严重降低拱肋的承载能力。在钢管混凝土拱肋内置PBL加劲肋可提高节点处钢管与混凝土界面黏结力,增强钢管混凝土协同工作能力。该文以某钢管混凝土拱桥为例,对拱肋节点进行了非线性分析,探讨了PBL加劲肋对节点破坏形式、极限承载力、钢管的应力分布等力学性能的影响。结果表明:内置PBL加劲肋可增强钢管与混凝土界面黏结力,便于使拱上立柱产生的水平力由钢管和混凝土共同承担,有效提高了节点承载力。内置PBL加劲肋是对钢管混凝土拱肋节点的一种有效改进形式。

大跨钢筋混凝土拱桥主拱圈施工应力监控

以临潼某主拱跨度为72.87 m的五连跨空腹式钢筋混凝土拱桥为例,建立有限元分析模型,研究其应力分布情况,确定主拱圈的应力测试方案,并对施工过程中的应力测点进行实时监测,准确把握了主拱圈的受力状况,从而确保了该桥的施工过程进展顺利,工程质量达标。

转型高校应用技术型人才培养模式存在的问题及建议

地方应用型本科高校面临职业教育和传统研究型大学的发展,以及高校毕业生在逐年的增加,就业压力异常艰巨。在这种形势下,地方应用型本科通过转型,制定与之相适应的人才培养模式,培养既有理论知识,又有实践经验的学生。只有这样才能使学校发展实现新的跨越。

不同施工方案对钢管混凝土拱桥受力影响分析

施工方案的选取对桥梁的建设与运营安全是十分有必要进行考虑的,关系整个桥梁全寿命期的安全可靠性。本文以一座钢管混凝土拱桥为例,两种不同施工方案采用MIDAS/CIVIL空间有限元软件对其进行仿真分析计算,对钢管混凝土拱桥结构受力进行计算,将不同施工方案过程中的应力值进行对比,准确掌握拱桥结构的受力情况,为该桥的施工方案选取提供了可靠理论依据,为同类桥梁施工提供参考。

缀板内填混凝土对哑铃型钢管混凝土拱桥受力的影响分析

哑铃型钢管混凝土拱桥具有良好的整体稳定性和变形刚度,但由于哑铃型截面的特殊结构,缀板处的受力较为复杂。文章以哑铃型钢管混凝土拱桥为工程背景,采用MIDAS/Civil有限元模型对其缀板内注混凝土和缀板内不浇注混凝土的2种浇注方式进行对比分析,结果表明,缀板内不浇注混凝土的方式满足施工、成桥的安全要求。

钢管混凝土拱桥拱圈上施工顺序影响分析

以某哑铃型钢管混凝土拱桥为例,采用MIDAS/Civil有限元模型从最大应力、最大位移、最小稳定系数三方面,对钢管拱圈后续施工三种不同的施工顺序进行了比较分析,为缩短拱桥施工工期提供了理论依据。

大跨径钢管混凝土拱桥施工阶段应力监控

应实时对桥梁的应力计算值与实测值进行对比分析,对桥梁不同施工阶段的施工状态即时准确掌握,为桥梁的安全施工及运营提供数据与理论支持。

基于课程思政的道路勘测设计教学探索与研究

在“全员、全程、全课程”进行课程思政育人背景下,针对高校专业课程如何应用教学案例挖掘思政元素,在授课过程中润物无声地对学生实现价值引领。本文以道路勘测设计课程为例,从思政教学案例建设、思政元素挖掘、线上线下混合式教学、优化考核方式以及思政教学保障等方面进行了探索,旨在使专业知识教学与思政教育更好地形成协同效应,为道路桥梁与渡河工程专业核心课程思政教学提供借鉴。

基于成桥状态下钢-混拱梁组合体系桥梁的力学参数敏感性分析研究

本文主要研究钢-混拱梁组合体系桥梁在不同使用工况下的受力特性,确保桥梁结构在不利荷载作用下能够满足设计要求和具有良好的成桥状态。以西北某市桥梁为依托工程,采用Midas/Civil空间有限元分析软件,选取铺装层的超欠方量、温度的整体升降作用、混凝土的收缩徐变作用为参数,进行该体系桥梁的力学参数敏感性分析。研究结果表明:整体升降温对主梁的受力及变形的影响最为显著,收缩徐变次之,铺装层超欠方最小;温度等的作用会在该高次超静定结构中产生很大的次内力;混凝土的收缩徐变作用呈现出先发展很快后逐渐趋于稳定的规律。并通过修正参数对桥梁的施工进行控制,得到成桥阶段主梁及桥面板主梁及桥面板受力状况良好。此研究结构体系桥梁的设计具有一定的指导意义。

基于雨课堂的道路勘测设计课程混合式教学研究

针对目前道路勘测设计课堂教学中出现的授课过程枯燥,学生听课兴趣不高,低头玩手机等问题,为了与国际工程教育认证接轨,使课堂教育呈现以学生为主体,教师为主导的课堂,文章采用基于雨课堂的线上+线下的混合教学模式对传统的讲授方式进行实践检验。实践结果证明,学生抬头率和学习热情明显提高,课堂的趣味性和参与度明显提升,实现了教师和学生的全面互动。

基于缀板对哑铃型钢管混凝土拱桥受力性能分析

选用哑铃型断面的钢管混凝土拱桥优势在于整体稳定性好、变形性能好,且物流、吊装、施工较便宜。采用哑铃型截面作为钢管混凝土拱桥的拱肋断面,在浇筑混凝土时,由于截面形式特殊性,其受力复杂、易出现爆管等问题。为解决此问题,在工程实例背景下,选用MIDAS/Civil建立有限元模型分析,分别对缀板部位有无浇筑混凝土的施工及成桥阶段受力性能进行对比,为今后研究者研究同类桥梁的受力性能奠定理论基础。

连续墙支护结构验算及施工工艺改进

针对基坑工程施工周期长、工艺复杂的特点，结合工程实际需求，对连续墙支护结构施工中关键工艺的改进方案进行验算。在基坑开挖过程中．横向支撑布置与否对基坑开挖工序及工期影响较大。文章以东莞市石大公路寮步通道为工程背景．分别对其连续墙支护结构2个标准横断面、3种地质工况进行验算，以连续墙水平位移、内力及抗倾覆安全系数为计算指标，对比有无横向支撑、不同嵌固深度及放坡高度的计算结果，可知：无横向支撑往往是不可取的：增加嵌固深度或适当放坡可有效提高支护结构的稳定性．进而能减少横撑布置数量．扩大施工作业空间．有效缩短主体结构施工工期和建设成本。