原生裂隙水压法三维地应力测量原理及应用

介绍了单钻孔中利用原生裂隙重张试验确定三维地应力的两种方法，即利用原生裂隙重张试验和原生裂隙重张试验与完整岩石段常规压裂试验相结合的方法。

考虑约束的频域算法在有源噪声控制中的应用

有源噪声控制广泛应用于中低频噪声控制中。传统的有源控制都是在时域内使用LMS算法进行控制。使用频域算法可以提高LMS算法的收敛速度。频域算法的优点不仅仅是提高LMS算法的收敛速度,而且可以方便地加入频域约束。从最基本的性能函数出发,根据实际的需要和目的,作出不同的性能函数,然后根据最速下降法和LMS算法,推导出相应的频域LMS算法。从实验结果可以看出:频域算法比时域算法具有更多的优势。

有源噪声控制的一种变换域算法

有源噪声控制广泛应用于中低频噪声控制中。传统的有源控制都是在时域内使用LMS算法进行控制,由于LMS算法的收敛速度跟输入信号的自相关矩阵特征值分布有关,当特征值分布较大时,LMS算法的收敛速度会变的很慢。本文使用离散余弦变换(DCT)技术,在变换域内进行有源噪声控制的研究,同时考虑了变换域约束。仿真表明算法的有效性。

有源噪声控制的前馈/反馈混合算法

有源噪声控制广泛应用于低频噪声控制,针对不同噪声信号使用前馈算法、反馈算法和前馈/反馈混合算法(简称混合算法)进行仿真,并在以扬声器和风机为噪声源的实验系统上进行实验验证,结果表明混合算法在仿真和实际中具有更快的收敛性和更好的抗噪声效果。

汽油机降油耗技术试验研究

降低油耗是汽油机正向开发的关键目标和驱动力。基于单缸最优原则,通过概念设计和单缸机试验锁定核心架构设计参数。通过台架试验测试,研究气道燃烧室系统、压缩比等对燃烧效率的影响;挖掘电动废气旁通阀增压系统、外部冷却废气再循环等技术降低泵气损失的潜力;验证可变机油泵、低张力活塞环等技术对机械摩擦损失的改善效果。建立发动机降油耗技术开发体系,应用于发动机开发项目。

变速器齿轮啸叫前期评估研究

在某款变速器产品开发中,从参数设计、激励控制、路径优化3个方面、8个维度对齿轮啸叫进行综合评估,建立变速器齿轮啸叫前期评估体系,指导齿轮宏观和微观参数设计、轴系尺寸调整和壳体模态改进。台架和整车试验表明,通过该体系校核后的变速器,其啸叫噪声满足产品开发目标。

发动机排气阀断裂分析

某汽车发动机排气阀,材料为奥氏体耐热钢,在耐久试验至334 h时发生断裂。对断裂的排气阀进行了宏观及微观断口分析、化学成分分析和硬度测定,以揭示其断裂的原因。结果表明,该排气阀存在易产生应力集中和萌生裂纹的折叠、沟槽等机加工缺陷,加上高温氧化腐蚀作用,最终导致其在耐久试验时发生断裂。

田湾核电站基岩变形参数测试与分析

分别采用常规室内试验及现场钻孔弹模试验方法对田湾核电站基岩的静弹模进行了测试 ,扼要介绍了钻孔弹模测试原理及测试结果。经对比分析可得以下结论 :(1)现场测试结果受裂隙的影响较大 ;(2 )对于完整岩石 ,两种测试结果基本一致。

汽油机进气门沉积物成因分析

分析了沉积物的危害和影响沉积物形成的因素,如温度、燃油和润滑油等。运用了红外光谱分析法、色谱分析法和质谱分析法对某发动机进气门上沉积物(IVD)的组成进行分析,通过与燃油及润滑油成分的对比推测出燃油及润滑油在沉积物形成中起的作用。结果表明:燃油是发动机进气门沉积物出现的主要因素,润滑油也起了一定的作用。同时也指出了发动机在日常使用过程中需要注意的事项,以减少沉积物的形成。

两水隧道地应力测量及三维地应力场多元回归分析

文章针对兰渝铁路两水隧道选择1个测孔、7个试验段进行水压致裂地应力测量。测试结果表明两水隧道的现今应力场以水平应力为主导,应力量级属于极高应力水平。最大主应力方向为N80°W^EW,与区域构造应力场方向一致。该测点的最大水平主应力方向与隧道轴线方向夹角较小,利于隧道围岩稳定。结合实际的地质条件和地层参数,在实测地应力结果的基础上,建立隧道区两个大规模三维计算模型,通过有限元分析软件ANSYS对重力、水平挤压和剪切等4种工况的自重应力场和构造应力场分别进行数值计算,根据多元回归方程,宏观扩展分析两水隧道区域的原岩地应力场。分析结果表明,两水隧道大部分区段的水平横向地应力值为7.0~9.0 MPa、水平横向侧压力系数为1.0~1.5。宏观地应力场的分析结果对工程设计与施工具有重要参考价值。

垃圾焚烧飞灰处理技术研究进展

科学技术快速发展背景之下,带动各个行业发展的同时,提升了社会经济的不断增长,生活垃圾、工业垃圾等污染物的出现,不仅威胁到人们的身体健康,而且还阻碍生态环境实现可持续发展。而垃圾焚烧飞灰作为公认的危险废物,为促进人们实现可持续发展,就必须加强对垃圾焚烧飞灰处理工作,解决垃圾焚烧飞灰处理过程中所存在的问题,制定完善管理措施与方案,以此提升垃圾焚烧飞灰处理效果,进而为促进生态环境、社会发展提供助益。

天池坪隧道水压致裂法地应力测量及三维地应力场宏观扩展分析

天池坪隧道是兰渝铁路兰州至广元段的一座特长单线隧道,位于甘肃省宕昌县境内,全长14.528 km。选择4个测孔、26个试验段进行水压致裂地应力测量。天池坪隧道各测点的共同特征是现今应力场以水平应力为主导,应力量级属于极高应力水平。最大主应力方向为北北西-北西-北西西向,与宏观应力场方向吻合。LY1测点的最大水平主应力方向为N40°W^N45°W,与隧道轴线方向夹角较大,对隧道围岩稳定不利。结合实际的地质条件和地层参数,在实测地应力结果的基础上,采用三维有限元多元回归分析方法,扩展分析隧道区域原始宏观地应力场。宏观地应力场的分析结果表明,隧道轴向位置的横向应力值大于10 MPa,横向侧压力系数处于1~2之间,且局部地段因地形等因素引起的应力集中而导致横向侧压力系数偏大。宏观地应力场的分析结果对工程设计与施工具有重要参考价值。

喷油策略对直喷汽油机快速起动的影响

运用CFD（computational fluid dynamics）手段,对一款缸内直喷汽油机快速起动工况中的二次喷油策略进行分析研究.结果表明：过早的初次喷油会在活塞表面形成大量的油膜,导致燃油蒸发量过少,使得缸内混合气过稀,无法满足点火要求；第一次喷油越迟,滞留在排气门坑处的浓混合气越多,导致未燃碳氢排放增加,常温初次喷油时刻应设定在270°CA（曲轴转角）～240°CA BTDC（上止点前）范围内；相较于第一次喷油,在压缩过程中的第二次喷油对壁面油膜的影响较小,早于90°CA BTDC的喷油会导致液滴与缸套发生较多的碰撞；根据仿真结果,常温冷机起动的第二次喷油时刻应当设定在90°CA BTDC之后.

喷油策略对直喷汽油机混合气形成影响的模拟计算

利用三维仿真软件FIRE建立直喷发动机的仿真计算模型。经过喷雾可视化试验标定,对直喷发动机的单次喷射和二次喷射进行仿真计算,得出二次喷射策略的燃油碰壁量比单次喷射降低25%,有利于混合气的形成和燃烧。进一步研究推迟二次喷射时间对混合气形成的影响发现,一定程度上推迟喷油时间后,燃油的碰壁量会有所下降,同时也会导致最终油膜量的提高,反而导致混合结果不佳。此外,若喷油过迟,碰壁量不仅不会减少,还会增加。

润扬桥基三维裂隙网络渗流数值模拟

润扬长江大桥北锚碇是大桥关键工程,承担大桥悬索较大拉力。北锚碇的基础为花岗岩裂隙岩体,分布断裂和多组裂隙,基岩表部风化,上覆约45m厚的第四系松散沉积层,基坑开挖深度达48m,基坑内外水头差达47m。如何做好防渗和排水,对施工期的安全和施工质量至关重要。为此,采用离散裂隙网络渗流的三结构模型与连续介质渗流模型相结合,对北锚碇场区的地下水渗流进行了多种工况的数值模拟,为基坑防渗和排水设计提供了主要参考依据,其数值模拟结果已得到后来施工期实际资料的验证。

艾略特的诗歌理论与新批评

艾略特的诗歌理论与新批评尹建民Ｔ·Ｓ·艾略特是西方现代诗派的先驱人物，他１９２２年发表的长诗（荒原）在世界文坛上产生了强烈的影响，并因此获得了诺贝尔文学奖。同时，艾略特又是一位著名的批评家，其“非人格”（Ｉｍｐｅｒｓｏｎａｌｉｔ）的诗歌批评理论对于现...

多缸机曲轴强度研究中的三维有限元法

针对用三维有限元法对多缸机曲轴进行强度计算时很难确定其边界条件的情况，以截断法、连续梁法计算所得结果，用多种模型及边界条件进行计算比较，对三维有限元法在曲轴强度计算中的有效应用进行了探讨．

PFI发动机进气门沉积物形成机理分析

综述了电喷汽油发动机进气门沉积物对发动机性能的影响,分析了影响沉积物形成的主要因素。结果表明,在影响进气门沉积物的形成的各因素中,进气门表面温度是最重要的外因,汽油及其添加剂和机油组成和物理化学性质的作用也至关重要,同时它们也是沉积物成分的来源。除此之外,发动机参数与运行工况对进气门沉积物的生成也有不同程度的影响。

噪声有源控制的模糊神经网络方法

使用Filter X算法研究有源噪声控制问题 ,存在需要较高阶次的滤波器和当主噪声路径是非线性时控制效果不佳的缺陷 ,为此提出了一种基于模糊神经网络的非线性噪声有源自适应控制方法 ,并给出了一种基于误差梯度下降的学习算法。一个非线性的仿真例子表明 。