基于改进AES的配电智能终端数据混合加密研究

配电智能终端数据是配电网数据的重要组成部分,针对配电智能终端数据加密耗时过长,加密安全性较低的问题,提出基于改进AES的配电智能终端数据混合加密方法。对AES算法进行改进,通过字节替换、行位移、列混淆和轮密钥实现迭代运算,得到初始密钥,通过建立椭圆曲线方程,分析系数坐标得到密钥结果。利用初始密文进行字段拆解,获取加密粒度。根据加密粒度逐层实现系统加密、服务器加密和客户端加密,完成配电智能终端数据混合加密。实验结果表明,该方法的密钥生成时间始终为1 ms,不受数据包数量的影响,能够阻挡99%以上的外来入侵信息,提高了加密安全性。

基于零模电流与环流比例关系的变压器漏感参数获取方法

从分析变压器暂态涌流特性出发,致力于得到变压器各侧漏感值。首先推导了变压器回路方程,然后得到了原方零模电流和三角绕组环流的比例关系,并求出了自漏感表达式。针对220 kV变压器三角绕组环流无法测量的问题,基于三角绕组环流与原方不饱和相电流平衡的特点,采用原方不饱和相电流代替环流。从而求出零模电流与选定的不饱和相电流的准比例系数,进一步通过判别不饱和时间区间,以该区间内的平均值作为所求的比例系数,最后通过上述表达式计算出自漏感。该方法通过了改进变压器模型仿真验证和现场录波的应用。

自动车型分类(AVC)系统的研究

分析和讨论了自动车型分类系统原理及发展状况以及各自的优缺点 ,同时根据比较各种AVC原理的差异和可行性 ,通过利用自动车型分类系统的关键技术中的红外线扫描检测、光纤传感器检测的两大部分 。

基于ZigBee协议的图像无线传输系统设计

本文提出了基于无线传感器网络的图像无线传输系统,该系统以OV528作为JPEG图像数据压缩芯片,采用支持ZigBee协议的JN5121作为数据传输主控芯片,构成MESH结构的无线传感器网络,该无线传感器网络可以将JPEG图像数据发送到多个监控点。所提出的基于ZigBee协议的图像无线传输系统能耗极低、数据传输安全而且数据传输完全免费,具有较高实用价值,可以广泛地用于灾害监控、汽车防盗、安全监控等领域。

基于决策树的高速公路事件持续时间预测

利用决策树方法对高速公路事件持续时间预测问题进行研究。首先在借鉴各国研究经验的基础上,根据所研究事件数据集中的事件持续时间数据的分布特征确定构造基于决策树的预测方法;然后用整理得到的660组事件数据,通过对各类事件的显著性分析,建立高速公路事件持续时间预测决策树,并用同一数据集中未用于决策树构造的170组数据对决策树的预测效果进行检验。检验结果表明:所开发决策树的预测值与实际值的相关系数为0.8423,预测结果基本能够反映真实的事件持续时间情况。

基于多元回归分析的事件持续时间预测

事件持续时间预测是实现先进的事件管理系统的一个重要基础。本文通过多元回归分析法对高速公路事件持续时间预测问题进行研究。首先通过方差分析(ANOVA)确定对事件持续时间具有显著影响的因素。在此基础上,通过逐步回归分析确定用于高速公路事件持续时间预测的最佳变量组合并建立多元线性回归模型。经检验,预测值与实际值的相关系数为0.8573,预测结果基本能够反映真实的事件持续时间情况。

高阻抗变压器零模涌流特性与动模试验研究

基于“磁通-电感”映射关系,利用研究提出的零模涌流等值电路对高阻抗变压器(含高压内置型、低压串抗型)和普通变压器的零模涌流特性进行了物理机理的阐释。参照实际变压器研制了三种变压器的物理模型,构建了动态模拟试验系统。通过动模试验分析比较了剩磁(分闸角)、合闸角、电压、副方绕组接线方式、变压器类型等因素对零模涌流特性的影响,验证了机理阐释的正确性。为抵御高阻抗变压器零模涌流引起零序保护误动的风险,提出了调压绕组内置、分合闸角度匹配和二次谐波制动等应对方法。

基于检测器脉冲数据的高速公路事件自动检测算法研究

提出了一种全新的高速公路事件自动检测算法,直接利用车辆检测器输出的脉冲宽度和脉冲间隔作为参数,运用LVQ神经网络对获得的脉冲宽度数据和脉冲间隔数据进行处理来判断是否有事件发生,从而大大减少了检测时间,为交通事件的快速处理提供了可靠的依据。此外,该算法利用神经网络的自学习能力,可以很好地确定各条道路发生交通事件的门限值。仿真结果表明:该算法具有较高的事件检测率(约为97%)、较短的检测时间和较低的误警率(约为0 41%),具有很好的应用前景。

基于神经网络的ETC收费广场服务水平分类方法

鉴于采用数学建模的方法来划分服务水平的复杂性以及Kohonen网络的自组织学习能力和良好的鲁棒性,提出了利用Kohonen网络对收费广场服务水平进行分类的方法,并用该方法对一个含有不停车收费方式(ElectronicTollCollection,ETC)与停车收费方式的收费广场服务水平进行了分类,结果表明该方法是很有实用价值的。

一种基于多信息融合的事件检测算法

高速公路事件自动检测算法是高速公路事件管理系统的核心。目前的事件自动检测算法普遍采用流量、速度和/或占有率作为检测参数,这些参数可由道路主线上的检测器得到。但这种检测方法要求路上埋设有一定密度的检测器。而目前在我国的很多高速公路上都存在着埋设检测器数量少、间距大的现象,以至这些算法在实际应用中检测效果很不理想。针对高速公路检测器的埋设现状,提出了一种新的事件检测算法,将主线检测器得到的信息和收费口处得到的信息进行融合来判断交通事件的发生。仿真试验表明:与传统事件检测算法相比,该算法具有更高的检测率、更低的误报率,可以明显改善检测效果。

交通事件管理系统研究现状综述

事件管理系统是智能运输系统的一个重要组成部分。该文首先阐述了建立交通事件管理系统的必要性,然后介绍了国内外事件管理系统的研究与应用情况,并对事件检测、事件影响预测和救援方案的制定等关键问题的研究现状分别进行了介绍,分析了各种不同方法的优缺点。最后对目前的研究与应用情况进行简单总结。

中国-东盟双边贸易流量与贸易潜力的实证研究

基于引力模型,对中国与东盟双边贸易流量与贸易潜力进行实证研究。研究发现:经济增长、2002年CAFTA的建立以及双边经济差距均能促进双边贸易;距离及东盟对华投资影响中国出口东盟,但却不影响东盟出口中国。中国对东盟各国的贸易潜力存在差异,中国需要制定相应措施进一步扩大双边贸易潜力:加快经济发展步伐;继续深入加强双边经贸合作;调整产业结构,增强双边贸易互补性,减少双边贸易竞争;加强相互直接投资。

模糊c均值聚类在交通流高峰期确定中的应用

交通流高峰期是交通规划、交通控制中一个非常重要的概念.目前高峰期一般是凭经验人为确定的.文章利用模糊c均值聚类方法对交通流高峰期的确定问题进行研究.首先对模糊c均值聚类算法进行简要介绍,然后利用该算法对某城间高速公路交通流数据进行聚类分析,分别确定了该高速公路正、反向交通流的高峰期.结果表明,该算法聚类结果与经验交通流高峰期基本一致。

CMOS兼容的ISFET传感器模型和测量电路研究

随着CMOS工艺的不断发展,将离子敏场效应晶体管(ISFET)传感器与CMOS技术相结合,以达到提高集成度、降低成本、减小系统尺寸、提高系统可靠性。在对与CMOS工艺兼容的ISFET传感器结构模型分析的基础上,研究了一种测量电路,它具有有利于消除体效应的影响、减少共模噪声的影响、克服温度漂移等优点。对该测量电路进行模拟仿真,得到输出电压与pH值之间的关系图,结果表明:其结果与理论模型仿真值基本吻合。

基于OMAP平台移动流媒体VOD系统设计与实现

将流媒体技术应用于移动终端,可以实现移动流媒体视频点播系统。在开放式多媒体应用平台上,利用流媒体技术,开发多媒体终端,实现移动VOD系统,应用前景广泛。论述了基于OMAP平台移动流媒体VOD系统的设计与实现过程。

基于ZigBee网络的语音辨识家电遥控研究

语音技术的应用已经成为一个具有竞争性的新兴高技术产业。如今,语音识别技术在人机交互应用中己占有越来越大的比例,它给人们的生活带来极大的便利。该设计通过凌阳SPCE061A单片机完成语言辨识,并配以符合ZigBee协议的JN5148芯片完成无线组网和家居电器设备控制的任务。该系统可以完成13条语句的识别,并对相应的电器进行控制。

不确定非线性系统自适应反演积分滑模控制

针对一类n阶参数严格反馈型非匹配不确定非线性系统,提出一种自适应反演快速积分终端滑模控制方法。控制的前n-1步采用标准自适应反演控制策略并给出自适应律,第n步构造出一种积分非奇异终端滑模面。为降低控制量抖振,将滑模终端吸引子思想引入滑模面的设计中,进而求出系统总控制律,从而消除非匹配不确定性影响并提升系统的动态性和鲁棒性。通过Lyapunov理论证明系统状态在有限时间内收敛。最后,对比仿真实验验证了所提控制方法的有效性。

四翼飞行器轨迹快速跟踪预设性能反演控制

针对四翼飞行器飞行中的综合干扰和轨迹跟踪的预定性能问题,在基于飞控系统双闭环结构的基础上设计出新型预设性能反演控制算法,实现了高精度轨迹快速跟踪控制目标。首先,将飞控系统动力学模型进行解耦,构造出位置环和姿态环的双闭环控制结构;再依据有限时间性能函数对飞控系统变量误差进行坐标变换,转换成具有稳态和动态性能要求的系统变量;然后,运用反演控制算法结合非线性指数观测器估计综合干扰,以此求出总控制律。最后,通过仿真实验验证了控制算法的有效性和实用性。

基于模糊测度融合算法的配电网接地故障判断研究

配电网接地故障类型复杂多样,误判会严重威胁配电网的运行安全,论文基于模糊测度融合算法提出了一种新的配电网接地故障判断方法。对历史数据进行模糊聚类分析,获得故障类和非故障类聚类中心。采用两种样本相似度测度来分析待测样本集与历史样本之间的相似度,形成模糊测度融合矩阵,通过二级评判指标体系获得二级故障测度综合评判矩阵和一级故障测度综合评判矩阵,实现对配电网接地故障的判断。将提出的配电网接地故障判断模型应用于10kV配电网实物试验中,结果表明该方法能够有效地对配电网故障进行判断,具有良好的适应性和较强的鲁棒性。

基于STM32F103四旋翼飞行器设计

四旋翼在人们的日常生活中应用的越来越为广泛,它可以广泛的应用于民用、科技和军事领域,但一般的四旋翼具有设计复杂,造价高的特点。本文设计的四旋翼采用STM32F103为主控芯片,系统主要由主控板、机架、MP6050陀螺仪、电机模块、超声波、无线通信等模块组成。四旋翼可以做垂直升降,翻滚,前进后退,左移右移等动作。系统具有成本低,设计合理,具有较好的实用价值。