天麻素联合氟桂利嗪治疗偏头痛的有效性Meta 分析

目的评估天麻素联合氟桂利嗪治疗偏头痛的效果,为临床治疗提供参考。方法筛选2013年1月至2023年12月中国知网、维普及万方数据库中符合纳入标准的天麻素联合氟桂利嗪用于治疗偏头痛的临床随机对照试验研究文献。采用Cochrane系统审查的方式,完成对这些文章的选择、文献品质评定、数据抽取及整理工作,利用RevMan5.2软件执行Meta分析。结果共纳入6篇随机对照试验研究,587例偏头痛患者。分析结果显示,相较于氟桂利嗪组,天麻素加氟桂利嗪组的效果更佳,Meta分析结果显示差异有统计学意义[RR=1.17,95%CI(1.10,1.24),P<0.05]。两项研究报告提到了药物的不良反应,但不良反应总发生率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论天麻素联合氟桂利嗪对于缓解偏头痛症状疗效较好,为临床提供了一个有效的治疗方案。

老年高血压患者血清MCP-1、NLRP3炎性小体表达水平与肠道菌群的关系研究

目的:研究老年高血压患者血清单核细胞趋化蛋白-1(monocyte chemoattractant protein-1,MCP-1)和NOD样受体蛋白3(NOD-like receptor protein 3,NLRP3)炎性小体表达与肠道菌群关系。方法:选择2019年1月-2021年1月本院收治的84例老年原发性高血压患者,依据2018年欧洲高血压指南将所有高血压患者分为极高危组(28例)、高危组(38例)和低中危组(18例),对患者肠道菌群,以及血清MCP-1、NLRP3炎性小体水平进行检测。结果:三组患者血压、血清肌酐以及临床并发症差异具有统计学意义(P<0.05),患者其余各指标差异均无统计学意义(P>0.05)。极高危组的肠道双歧杆菌和乳杆菌含量相对于高危组和低中危组患者水平低(P<0.05),且其拟杆菌含量、肠球菌和大肠埃希菌水平较高危组和低中危组患者水平高(P<0.05),高危组和中低危组患者的肠道双歧杆菌、乳杆菌、拟杆菌含量、肠球菌和大肠埃希菌水平相似(P>0.05)。极高危组患者的血清MCP-1和NLRP-3水平较高危组和低中危组高(P<0.05),而高危组血清MCP-1和NLRP-3水平较低中危组患者高(P<0.05)。经过Pearson相关性分析,患者MCP-1水平与高血压患者的肠道双歧杆菌和乳杆菌含量呈现负相关,与患者的拟杆菌、肠球菌和大肠埃希菌呈现正相关(P<0.05)。患者NLRP3水平与高血压患者的肠道双歧杆菌和乳杆菌含量呈现负相关,与患者的拟杆菌、肠球菌和大肠埃希菌呈现正相关。结论:老年高血压患者的肠道菌群失去平衡,患者血清MCP-1和NLRP-3水平与肠道菌群存在相关性。

高速铁路声屏障降噪效果及其影响因素分析

根据我国高速铁路(客运专线)声屏障降噪效果实测结果及高速铁路列车运行噪声特性,就声源构成、频率特性、桥面系及防护墙对声屏障降噪效果的影响进行分析。结果表明,随着速度提高,声屏障总体降噪效果呈下降趋势;铁路声屏障对500Hz以上的中高频噪声具有较好的降噪效果,但对250Hz以下的中低频噪声效果不大;桥面系及防护墙可起到一定的声屏障降噪作用。因此,在铁路声屏障设计中应根据高速铁路声源特性进行声学设计计算;在环境影响评价中,也应采用合理的声屏障降噪效果并考虑桥面系及防护墙的屏障作用;同时,应加强提高声屏障构件的低频隔声性能和吸声性能。

热管式辐射器热工水力优化分析

热管式辐射器广泛应用于空间系统废热排放,其管道复杂,包含热管、翅片和包壳等复杂结构。针对热管式辐射器的流动与换热问题,本文采用CFD软件与自主研发程序RATHAL相结合的方法。先用CFD软件计算流动管道及集流环上的流量分配,再将该结果代入RATHAL程序中计算得到辐射器的温度分布。根据计算结果,以均匀温度分布为目的,对现有结构提出了合理的优化意见。结果表明,采用CFD软件与自主研发程序RATHAL相结合的方法能尽量真实并高效地模拟辐射器的流量分配与温度分布情况,且经过优化后辐射器集流环间的温差大幅缩小、设计更加合理。

Web服务与Grid服务之比较研究

With the combination of grid technology and Web services, the concept of Grid service arises for such purposes as service discovery, creation of dynamic services, lifecycle management and so forth. Authors compares the Web service with Grid service in respect of programming design, and states the characteristics of Grid service.

CARR辐照压水堆小组件热工水力分析

分析压水堆4×4小组件在CARR高温高压回路中进行辐照考验时的热工水力问题。利用计算流体动力学(CFD)软件对其进行三维数值模拟,以获得详细的热工水力参数。首先,模拟简化的燃料棒束模型,得出三维温度与速度分布,并分析了传热过程。然后,模拟全尺寸小组件,与棒束模型所得的结果进行对比分析,着重研究其流动,并分析了格架的搅混特性,得出可应用于一维热工水力程序的搅混因子。结果表明,燃料棒最高温度可满足安全性要求,且格架的搅混作用明显。

铁路环境噪声评价物理模拟方法研究

本文依据声学相似律理论，重点讨论了声学物理模拟实验的实现方法，并通过现场实验测量结果验证了模型实验测量结果。研究结果表明，采用物理模拟实验方法研究、评价铁路噪声，尤其是建筑群中的声场分布是可行和可靠的。

基于DPPEJ的并行计算研究

对DPPEJ(Distributed Parallel Programming Environment for Java)软件包的工作原理作了详细的介绍,并采用Java语言实现了运行于DPPEJ环境下的FFT迭代算法和递归算法的并行计算程序.通过对实验数据的性能分析表明,由于Java代码的简单性和可移植性,基于DPPEJ的Java并行计算程序通过使用RMI远程方法调用可以较好地利用网络环境下的计算资源进行分布式的并行计算,具有一定的应用前景.

高分子永久型抗静电剂的最新研究进展

详细介绍了高分子永久型抗静电剂的作用机理、主要类型和最新研究进展,并对高分子永久型抗静电剂的发展趋势做了展望。

大跨度门机随机地震响应研究

为更好反应地震对门机造成的影响,以大跨度门机为例建立有限元模型。采用多维多点的地震输入方式对大跨度门机进行平稳随机地震分析,分别在行波效应、局部场地效应和相干效应作用下对门机的位移和应力响应规律进行分析比较。计算结果表明:与一致激励相比,行波效应和局部场地效应下的地震激励对门机的最大应力分别增大了8.38%和10.15%;完全不相干效应会使门机的最大应力减少5.58%;由此可得到结论,忽略地震动空间效应会使门机的分析结果有很大的偏差。

高速铁路声屏障研究现状及发展趋势

对声屏障降噪理论研究、声屏障技术措施应用现状以及我国高速铁路声屏障存在的主要问题及发展趋势进行了分析总结,可为我国高速铁路声屏障技术措施的深化研究和发展提供技术参考。

高速铁路列车运行噪声特性研究

在对我国高速铁路噪声实测的基础上，分析了我国高速铁路噪声的特性。动车组高速运行时，在桥梁区段峰值均出现在低频段（f=31．5～63Hz）；路基区段的噪声频谱呈宽频特性，在低频段（f=31．5—63Hz）和中高频段（f=500—8000Hz）声能量均较为集中。高速铁路列车辐射噪声随速度的关系式与国外辐射噪声随速度的关系基本一致，当高速动车组运行速度大于300km／h后，轮轨噪声、空气动力噪声和集电系统噪声成为主要声源。高速列车辐射噪声几何衰减基本遵守距离加倍，声级衰减3—4dB（A）的规律。

高速铁路声屏障气动效应测量与评价方法

对我国高速铁路声屏障结构气动力影响状况进行了分析,初步给出了我国高速铁路声屏障气动效应测量及评价方法,对存在的问题进行了总结分析并提出了建议。分析研究结果表明:目前我国联调联试工作中采用的结构动力性能测点布置方案是合理的;脉动风压评判标准值宜采用高速铁路声屏障结构设计中的脉动风压取值;动变形现场测试结果进行相关计算后再与声屏障构件最大允许弹性挠度LA/100或H型钢立柱最大挠度L/200进行比较评判是比较合理的;固有频率现场测试结果与脉动风压频率进行比较评判的同时,还需与客运专线铁路声屏障通用参考图中给出的固有频率进行比较评判,以判断是否达到设计要求。

高速铁路环境振动特性研究

在对我国高速铁路环境振动实测的基础上，分析了我国高速铁路环境振动特性。实测分析结果表明：对于350km／h客运专线，高速动车组运行时铁路环境振动主频出现在40Hz左右；对于250km／h客运专线，高速动车组运行时铁路环境振动主频出现在25Hz左右；货物列车运行所产生的铁路环境振动，其主频大多出现在12．5Hz左右。地面环境振动传播规律为近场范围内距线路距离加倍，环境振动衰减2～3dB。列车引起的地面振动随车速的提高而增大，与日本新干线的桥梁及其周围地面的振动进行的测试结果基本一致。

高速铁路声屏障检查维护方法探讨

对我国高速铁路声屏障检查方法及手段、所采取的主要维护措施等现况进行了调查,总结分析了调查所发现的主要问题,对可能产生安全隐患的主要影响因素进行了分析,在此基础上,提出了声屏障检查维护的主要内容及相关指标要求,并对存在的问题进行了总结,提出了建议。可为我国高速铁路声屏障的检查维护提供技术参考。

高速铁路钢轨波磨对沿线声环境的影响

针对铁路钢轨异常波磨问题,在某高铁线路两侧对未发生异常波磨和发生波磨路段进行了噪声测试。发生波磨与未发生波磨区段的测试对比结果表明：（1）对于300 km/h动车组,动车组通过时段的等效声级远轨侧前者比后者增加2-4 dB（A）,近轨侧前者比后者增加5-7 dB（A）;315 Hz及以下的低频噪声基本不发生变化,在630 Hz、1 250 Hz处出现增量峰值,峰值增量接近10 dB（A）。（2）对于250 km/h动车组,动车组通过时段的等效声级变化不明显[1.0 dB（A）以内];315 Hz及以下的低频噪声基本不发生变化,在500 Hz、1 000 Hz处出现增量峰值,峰值增量2-3 dB（A）。（3）根据理论计算,对于250 km/h动车组,一阶振动频率约在490 Hz左右;对于350 km/h动车组,一阶振动频率约在600 Hz左右,与现场噪声峰值出现频率的实测结果非常接近。

声屏障顶端降噪器在铁路声屏障工程中的应用

结合声屏障顶端降噪器在铁路声屏障工程中的应用,对顶端降噪器的附加降噪效果及其适用范围进行了测试分析研究。根据现场实测结果,A型声屏障顶端降噪器在距离铁路外轨中心线15 m、距地面不同高度(距地面3-9m高)取得了1.3～2.4 dB(A)的附加降噪效果;C型顶端降噪器在距离铁路外轨中心线12.5 m和25m、距地面不同高度处,取得了2.3～2.9 dB(A)的附加降噪效果。顶端降噪器可作为直立式声屏障的重要补强措施,以提高声屏障的总体降噪效果;对有限高要求,直立式声屏障又不能满足降噪效果要求时,可采用顶端降噪器提高声屏障的降噪效果。

声屏障顶端降噪器研究进展

声屏障顶端降噪器通过其特有的声学结构,降低声屏障绕射声的影响,是直立式声屏障重要而必要的补充,以便提高声屏障的总体降噪效果。对声屏障顶端降噪器的降噪原理进行了分析,对目前国内外声屏障顶端降噪器的研究现状进行了介绍。

基于移动WSN的分布式漏洞检测与修复算法

针对无线传感器网络在实际监测中因节点损坏使得网络出现覆盖空洞,无法实现原本功能的关键问题,文中提出一种基于移动传感器网络的分布式漏洞检测与修复算法。在覆盖漏洞出现时,该算法能够动态检测并准确估计其位置与大小;在修复阶段,算法从漏洞附近选择合适节点,通过数据传输和移动协调使覆盖最大化和能量消耗最小化,选定节点重新定位恢复监测漏洞区域,且不会中断现有覆盖连接。仿真结果表明,与同类型经典算法相比,分布式漏洞检测与修复算法能在故障率为50%以上的网络内具有良好的覆盖性,节点通信连接与能耗也具有较大优势。

微型中子源反应堆热工水力安全分析

微型中子源反应堆(简称微堆)是一种典型的罐池式反应堆,采用自然对流循环冷却。为研究微堆的安全性,对其额定功率运行以及事故工况下的瞬态热工水力特性进行了模拟。针对额定功率运行工况,采用CFD软件进行瞬态热工水力三维数值模拟,同时采用RELAP5程序进行一维计算,二者计算结果相符,表明了计算结果的正确性及额定功率工况的安全性。采用RELAP5程序对反应性引入事故进行了计算,计算结果进一步印证了微堆的自稳特性和固有安全性。