水性丙烯酸涂层改性研究进展

简单阐述了水性丙烯酸树脂的单体结构、聚合方法以及应用现状;较为系统地总结了根据不同材料改性水性丙烯酸树脂的研究进展,改性材料可归纳为纳米材料、有机硅、有机氟、聚氨酯和环氧树脂以及一些新型材料等。重点论述了改性材料对水性丙烯酸树脂进行改性的反应机理、相应的微观结构及性能提高情况。展望了水性丙烯酸涂料发展的方向。

准零刚度隔振座椅的理论与实验研究

针对车辆座椅的低频隔振问题,基于经典三弹簧准零刚度(Quasi-zero Stiffness,QZS)模型,建立座椅隔振实验模型,采用仿真和实验方法评价座椅模型的隔振性能。首先,对于三弹簧QZS模型,讨论参数对QZS的影响,获得QZS条件。其次,采用ADAMS仿真分析三弹簧QZS座椅模型,仿真和理论位移传递率具有较好的一致性。然后,制作三弹簧QZS座椅实验模型,通过静态实验调整实验模型获得QZS特性。最后,采用振动台对QZS座椅在1~10 Hz频率范围内开展大幅谐波位移激励隔振实验,同时采用Polytec激光测振仪分别获得振动台和座椅的位移响应,通过实验位移传递率评价QZS座椅隔振性能并验证理论分析正确性;相比对应的线性刚度隔振座椅,三弹簧QZS座椅具有较宽隔振频带和较小传递率。研究三弹簧QZS座椅的隔振性能可为后续可供实际工程应用的QZS座椅研究提供参考,同时也指出QZS座椅研究中存在的困难。

跳仓法与补偿收缩混凝土组合技术在地下室工程中的应用研究

采用钙镁复合膨胀剂配制补偿收缩混凝土能够弥补跳仓法施工的混凝土存在收缩变形过大的缺陷,跳仓法与补偿收缩混凝土组合技术在工程实体结构应用中具有较好的裂缝控制效果。实体结构监测数据表明,混凝土内部早期温度修正后微应变为31με~104με,60 d龄期内缓慢降低至-153με~-48με,采用钙镁复合膨胀剂配制的补偿收缩混凝土在较长龄期内收缩量较小,开裂风险较低;不同板块收缩变形量与跳仓接壤板块数量和分块结构尺寸2个因素有关;可通过增加保温材料层数或厚度以控制早期降温速率和温降收缩量。

基于动态集成框架的云制造服务过程追溯与匹配研究

为有效控制制造资源虚拟化过程,考虑不同制造资源的形态,提出了云制造资源动态集成框架,研究了基于RFID的云制造服务过程追溯机制。在此基础上,建立了云制造资源服务能力多目标评价体系,并通过评价指标加权和计算云制造资源优先值,为制造任务匹配最优云制造资源节点。最后,结合云制造应用实例,验证了云制造服务动态集成体系的合理性和优选算法的可行性。

面向工艺规划与车间调度的集成方法研究

面向工艺规划与车间调度的集成优化,构建了基于虚拟制造单元的资源调度组织模型。通过技术分析、资源分析和详细设计三阶段来进行工艺与调度的集成:技术分析阶段完成粗工艺路线的制定;在资源分析阶段对满足条件的制造资源进行优化集成;而详细设计阶段则引入了调度因子的概念,通过调度因子来进行工序与对应制造资源的匹配选择,制定最优的工艺路线和生产计划的排产。最后通过实例验证了该方法的有效性和可行性。

基于VB和Fortran语言混合编程的滑动轴承性能分析的可视化研究

对滑动轴承性能分析的可视化进行了研究。利用Fortran语言编制滑动轴承性能参数的计算程序,利用VB语言编制友好的程序运行界面,并介绍了用VB语言调用Fortran程序的方法,然后通过止推油膜轴承的例子介绍了该程序的使用方法。该程序可以为非滑动轴承专业的人员快速得到轴承的性能参数提供便利。

滚轮球面弧盘无级变速器的结构设计与运动学分析

滚轮球面弧盘无级变速器是一种新型牵引传动机械无级变速器,与半环型锥盘滚轮无级变速器相比,其本身具有正、反转输出,而且具有较高的使用寿命。本文介绍了该无级变速器的传动原理和结构设计特点,并对其进行了运动学分析。

衬砌台车门架支撑点的布置分析

为了取代传统平面受力状态下分析门架支撑点布置的局限性,考虑三维衬砌台车结构,利用有限元优化方法对衬砌台车门架支撑点的布置进行了优化分析.结果表明,衬砌台车门架支撑点布置的合理性对衬砌结构性能的提高非常重要.在优化的基础上选择了一组参数,经过强度和刚度校核得到了衬砌台车门架支撑点的最佳布置.

基于VB语言的汽车燃油经济性分析的可视化研究

建立了汽车燃油经济性分析的数学模型,利用Visual Basic语言开发了仿真程序。以某一车型为例进行仿真,根据发动机的外特性、汽车的功率平衡和发动机的负荷特性,得到汽车整车的等速百公里油耗和六工况循环油耗等参数,与实际结果吻合较好。仿真结果不仅可以快速精确地获得汽车燃油经济性分析的相应数据和图形,而且使工程技术人员从繁杂的高强度劳动中解脱出来,使其有精力和时间投入到新的工作中。

基于MATLAB的汽车整车性能分析的可视化研究

分析了影响汽车性能的因素,并利用MATLAB语言开发了仿真程序。以某一车型为例进行仿真,根据发动机的外特性、汽车的加速度曲线及时间图和汽车动力特性图,得到汽车整车的动力特性和燃油经济性等参数,与实际结果吻合较好。利用仿真不仅可以快速精确地获得汽车动力性和燃油经济性分析的相应数据和图形,而且将工程技术人员从繁杂的高强度劳动中解脱出来,使其有精力和时间投入到新的工作中。

基于STM32数码相框的设计与实现

数码相框作为嵌入式设计的典型应用,相对于普通相框来说更加灵活多变。基于STM32系列嵌入式开发板丰富的外围设备,使得数码相框的到了进一步的发展。本系统采用STM32作为控制核心,添加了多种格式汉字显示、并移植了FATFS去读取相关文件信息的功能,研究实现了对SD卡里多幅图片多种格式(如bmp、jpg/jpeg、gif)以幻灯片形式在TFT屏上动态显示的效果,同时连接显示了相应图片内容的文字信息,并且增加了按键控制,使得数码相框的设计更加人性化。

浅谈实验教学中心网站建设

阐述了实验教学中心网站的地位与作用以及目前存在的问题,提出了实验教学中心网站建设应遵循的原则,探讨了实验教学中心网站栏目及内容的规划方法与网站风格的设定要求,并指出实验教学中心网站建设中应注意的问题。

衬砌台车钢箱梁横隔板的优化分析

在钢箱梁结构设计中,横隔板对改善应力、应变的作用显而易见。本文分析了横隔板的各个参数对钢箱梁的影响,为钢箱梁设计提供参考。

相关测速声呐模型参数矩阵化求解方法

相关测速声呐的基本原理是“波形不变性”。该原理指出:发射具有一定时间间隔的信号,接收回波相关性最大的两个基元之间的间距与载体移动速度成正比。相关测速算法首先通过回波数据构建数据相关矩阵,然后利用速度估计算法将理论相关模型和回波数据构建的相关矩阵进行拟合得到最优参数信息,进而解算出载体速度信息。文章以简化最优参数求解流程为目标,提出了基于矩阵推导的参数拟合运算方法。该方法通过将底混响时空相关函数模型中的目标参量进行分离,进而将函数转变为矩阵形式,随后通过矩阵QR分解等手段,根据局部最小二乘法推导目标参数的求解公式,并直接求解出目标参数的解析解。仿真和湖上试验数据验证了该方法可以作为一种速度解算方法的可行性,并且具有运算复杂度低的优点。

犁铧表面耐磨层的消失模铸渗工艺研究

采用消失模铸渗工艺在铸钢犁铧表面制备WC颗粒增强钢基复合材料耐磨层。介绍了铸渗的工艺流程、铸渗用耐磨涂料的配方和涂覆工艺、铸造工艺参数的确定原则;研究了浇注工艺对铸渗件质量的影响,测试分析了铸渗层的硬度及耐磨性。结果表明,犁铧的铸渗部位与内浇道部位的相对位置对铸渗质量影响较大,铸渗部位位于浇口之上可得到较好的铸渗犁铧件;犁铧铸渗层的硬度是基体的1.7倍,耐磨性是基体的2.97倍。

圆柱径向轴承性能的可视化研究

利用Elrod空穴计算法对考虑气穴因素的雷诺方程进行Fortran程序编制,并且利用VB与Fortran的混合编程,编制一个圆柱径向轴承性能分析的可视化软件。该程序采用相对路径法调用动态链接库,更方便可视化软件的快速应用。以圆柱径向轴承为例,采用该软件分析轴承压力、温度场的三维分布以及主要特性参数,并与文献结果进行比较。分析结果表明,该程序既可以方便、准确地得到轴承相关特性,又能实现可视化来帮助使用者了解圆柱径向轴承的工作状况。

环锥行星无级变速器的弹性流体润滑设计及牵引油选择

介绍了环锥行星无级变速器的弹性流体动压润滑(EHL)设计,推导出传动元件接触点的运动方向及其垂直方向当量曲率半径dρx和dρy、运动方向滚动速度u的计算公式,计算出接触点的无量纲速度U、载荷W和材料参数G,得出接触区中央油膜厚度hc、最小油膜厚度hm in和膜厚比Λ随传动比iba的变化规律。实际应用表明,根据设计结果加工的传动元件表面粗糙度达到0.1μm,膜厚比3<Λ<10,基本实现了传动元件最小的磨损和最长的寿命。比较了Santot-rac合成牵引油与Ub无级变速器专用油的性能,选用Ub-1无级变速器专用油。

GMA可控油膜轴承的静态试验研究

介绍了GMA可控油膜轴承试验台的结构和工作原理,在调整好的试验台上,在不同载荷和转速下完成了GMA可控油膜轴承的定心试验。结果表明,通过改变GMA的控制电流或者磁场,该可控油膜轴承能够把不同工况下的转子的静平衡位置调整到同一位置,证明该轴承具有很高的位置精度和定心精度,克服了传统油膜轴承定心精度差的不足,可用于支承位置精度要求较高的场合。

铸钢表面消失模铸渗碳化钨研究

采用消失模铸渗工艺制造表面复合材料铸钢,研究了铸渗用耐磨涂料的组成。结果表明,耐磨涂料的主要固体组分(体积分数)为:55%～65%的WC(粒度为0.34mm),8%的铬铁(Fe-60Cr),1%的添加剂,余量为可挥发性聚苯乙烯(EPS)颗粒。测试了铸渗层的布氏硬度,并在ML-100型磨粒磨损试验机上测试了铸渗层的耐磨性。结果显示,铸渗层的硬度是基体的1.7倍,耐磨性是基体的2.8倍以上。通过对耐磨涂料的组成分析及铸渗层的组织观察,说明了铸渗层硬度及耐磨性提高的原因。

油膜轴承-转子系统动力学可视化研究综述

综述了油膜轴承-转子系统动力学的计算方法以及系统可视化研究的现状,指出了油膜轴承-转子系统动力学可视化研究的方向。油膜轴承-转子系统的可视化软件可以指导设计人员预先了解轴承-转子系统的运行状态,使轴承-转子系统的设计过程可视化、智能化、程序化,从而提高滑动轴承-转子系统以及机械产品的设计质量和效率,具有很强的实用性。