电动汽车新型混合能源管理系统研究

电池技术是电动汽车的关键技术之一。目前,蓄电池不支持大电流充放电和能量密度低制约了电动汽车的发展。设计了一种新型混合能源系统蓄电池与超级电容系统,并针对此系统提出一种全新的控制策略,主要利用超级电容支持大电流充放电的特性,以弥补蓄电池自身的不足。采用再生制动方式回收汽车刹车时的动能,提高车载电能利用率,进一步弥补蓄电池能量密度低的缺陷。Simulink平台搭建的数学仿真模型表明,系统在理论上具有可行性。

低速电动汽车NVH性能测试与分析

在整车开发环节中,需要保证车辆具有良好的NVH性能。针对某电动汽车样车的振动噪声问题,对车内噪声水平及电机、减速器、差速器等声振特性进行测试;采用阶次跟踪分析法识别出车内主要的振动噪声源;提出了相应的减振降噪措施。

一种再生制动控制策略的实验与仿真分析

再生制动是目前电动汽车的研究热点。以制动时电机制动转矩恒定及启动时超级电容电能优先利用为目的,设计了一种新的再生制动主电路拓扑结构和控制策略。在Simulink仿真环境下搭建系统数学模型,在理论上对再生制动系统进行仿真和研究,最后分析对比实验和仿真数据。结果表明,此再生制动控制策略在车辆制动过程中能够有效地控制电机制动转矩和回收动能,提高了电动汽车的续驶里程。