《公路水泥混凝土路面设计规范》中的基层问题

分析了我国现行《公路水泥混凝土路面设计规范》在基层设计方面的不足 ,就基层材料的抗冲刷指标、接缝形式对基层的影响、基层厚度设计方法等问题进行了探讨。

地基对水泥砼路面板厚设计的影响

从水泥砼路面基层的作用入手 ,通过计算 ,分析了水泥砼路面中地基强度对板内荷载应力的影响和基层。

真实条件下CRCP温度应力通用解析解

针对现有CRCP温度应力分析方法不能充分反映CRCP真实受力条件的弊端,提出了考虑CRCP各板段实际受力情况的全路段整体迭代思路。通过对CRCP微分单元的分析,推导了考虑钢筋与混凝土间及混凝土与地基间非线性粘结-滑移关系的温度应力通用解析解。利用该解析解,在全路段范围内进行迭代求解,可以计算CRCP内任一点由温度变化所引起的应力、位移。

局部脱空条件下CRCP荷载应力分析

采用三维有限元法对地基局部脱空条件下的CRCP进行荷载应力分析。分析中为考虑裂缝传递横向力的特性,提出位移边界一维搜索法。用编制的有限元程序对多种情况下CRCP内的混凝土、钢筋应力进行了计算,对路面的维护提出了建议,并讨论了CRCP应用于地基支承不良路段的可行性。

公路工程试验数据处理电算方法研究

结合公路工程试验数据处理的难点 ,提出了一套公路工程试验数据电算化处理方法 ,并以这些方法为基础 ,成功地开发了“公路试验数据处理系统”软件。提出的一些方法可适用于类似的数据处理和软件开发。

水泥路面“冷”新生

本文提到的就地冷再生技术方案基本解决了原有方案存在的种种弊端,旧料完全利用、标高抬升小、节约成本、质量易控制、裂缝较少,目前已成为湖南省广受欢迎的水泥混凝土路面大修首选方案。

我国CRCP研究中存在的问题

分析了目前我国在CRCP研究中存在的不足,提出了今后对CRCP应加强研究的方向。

科学发展观对高校提出的新要求

科学发展观对高校的发展提出了新的要求,高校必须确立全面的素质观,正确认识高校在国民教育体系中的作用,提高国民的教育水平,积极参与构建终身教育体系。

高速公路沥青路面屡补屡坏的原因分析

根据对对西南某省高速公路沥青路面的调查情况,分析了沥青路面屡补屡坏的原因,并提出了建议。

连续配筋混凝土路面的主动裂缝控制

连续配筋混凝土路面(CRCP)一直都被允许自然产生开裂,我国现有的CRCP在设计中也均采用了自然开裂的方式。这种被动裂缝控制导致了不均匀的裂缝间距,并引起早期损坏。介绍了美国进行的CRCP主动裂缝控制(预锯缝)试验。研究结果表明:通过对CRCP采取预锯缝的措施,可使横向裂缝更均匀、更直、发展时间更早,这有助于提高CRCP的预期使用寿命。

水泥稳定磷渣碎石混合料早期强度试验

为了充分利用磷矿渣,研究探讨了用磷渣取代部分石屑,配制符合级配要求的集料作为路面基层材料的可行性;另外,研究探讨了磷渣微粉代替部分水泥作为水泥稳定碎石路面基层材料的可行性。研究主要针对上述两者分别给水泥稳定碎石基层强度带来的影响。结果表明:用磷渣代替部分石屑配制的水泥稳定材料以及用磷渣微粉代替部分水泥的水泥稳定碎石强度虽然有所降低,但仍然符合高速公路路面基层的强度要求。

磷渣沥青混合料抗剪强度影响因素试验研究

通过单轴贯入试验评价沥青混合料的抗剪强度，研究集料类型、沥青种类、温度、加载速率等因素对磷渣沥青混合料抗剪强度的影响，并结合无侧限抗压强度试验得到混合料的粘聚力和内摩阻角。结果表明，磷渣取代沥青混合料中0．075～4．75mm各档集料后，混合料的内摩阻角稍有降低，粘聚力值提高显著，因而使混合料的抗剪强度明显提高；磷渣沥青混合料的抗剪强度随加载速率的增加及试验温度的升高呈现对数变化趋势；这些因素主要是通过影响混合料的粘聚力而影响其抗剪性能，对内摩阻角的影响不明显。

国内除冰雪沥青路面研究现状

除冰雪沥青路面的研究应用对于保证冬季行车安全、提高公路出行效率具有十分重要的作用。文中从热致融冰路面、蓄盐沥青路面、自应力路面和疏水涂层四方面介绍了目前国内除冰雪沥青路面技术,分析了各种路面技术的优缺点,并对除冰雪沥青路面的发展方向提出了建议。

神经网络在公路工程质量控制中的应用

针对施工单位在施工中弯沉值难以控制的难点 ,运用神经网络技术 ,建立了弯沉值与其它指标间的关系模型 ,并以此为基础对我国现行的《公路工程质量检验评定标准》提出了自己的看法和建议。

基于动态称重数据的多哥壹号公路交通荷载分析

基于动态称重调查数据,分析了多哥壹号公路交通荷载的特点,发现该路以重型车辆为主,且存在较严重的超载问题,必须在路面设计时加以考虑。且该地区存在四连轴车型,需要研究提出其轴数系数。分别计算了半刚性基层和柔性基层沥青路面的平均影响系数(CAM),发现CAM计算值均大大超过法国规范的推荐值,且半刚性基层更加明显。根据计算结果,建议在类似路段必须以准确的轴载谱调查为依据进行路面设计;推荐类似条件下优先选用柔性基层以降低路面过早破坏的可能性。

磷渣微粉在高速公路桥面沥青混凝土铺装中的应用

通过车辙试验和冻融劈裂试验,对分别采用磷渣微粉和普通石灰岩矿粉作填料的AC-20、AC-13沥青混合料的性能进行了对比试验,在贵州省思南至剑河高速公路K93＋150-K93＋925双向桥面上铺筑了两层磷渣微粉沥青混合料试验路段。结果表明,用磷渣微粉代替石灰岩矿粉,可明显提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,且不需要改变施工工艺;但磷渣微粉对AC-20和AC-13的影响程度有所差异。