北京地铁1、2号线线路设备改造工程钢轨闪光接触焊工艺流程

北京地铁1、2号线消隐改造工程中,无缝线路长钢轨的基地焊接采用闪光接触焊。以K-900焊机为例,简要介绍闪光接触焊的原理、工艺要求、工艺流程及相关注意事项。

北京地铁1、2号线线路设备改造工程基地钢轨焊接质量控制

简要阐述北京地铁1、2号线消隐改造工程中,长钢轨基地焊接质量的控制。先进的焊接设备、对设备进行严格彻底的保养、因地制宜地进行场地改造以及研制简单实用的辅助设备是控制焊接质量的设备设施因素;严格的技术质量标准及验收制度是控制焊接质量的制度保证;实践经验丰富、技术水平高的焊接人员是控制焊接质量的人员因素;严格的焊头试验是保障焊轨质量的先决条件。

地铁基础减振地段钢轨异常波磨治理方案研究

针对地铁线路产生的钢轨异常波磨问题,调研了某地铁线路的钢轨波磨情况以及基本特征,对轨道刚度、钢轨廓形、轨距以及轨道动力特征进行测试,提出钢轨异常波磨的治理思路,并对波磨治理效果进行跟踪测试,提出既有线以及新建地铁线路钢轨波磨的治理以及预防方案。研究表明:地铁钢轨波磨较为严重,波长在25~100mm之间;轨道垂向刚度、横向刚度整体较弱,钢轨位移大,保持轨距能力差,轮轨关系恶化,在特定频段范围内轮轨振动加剧,从而引起钢轨波磨的产生和发展。通过更换扣件及垫板、轨道精测精调、钢轨打磨措施可以使车内噪声降低5~10 dB,轨面不平顺显著降低,打磨周期延长至1倍以上;既有线路可通过“细调查、调参数、精维修、动态检查”治理钢轨波磨,新建地铁线路应在规划、设计、运营维护、动态验收阶段严格把关,合理采用减振轨道,避免钢轨异常波磨的产生和发展。

整体道床道岔施工工艺

介绍北京城铁铺设整体道床单开道岔及交叉渡线的施工工艺 ,着重阐叙施工机具的设计、使用方法以及道岔的铺设程序等关键技术。

地铁波磨钢轨修理性打磨前后不平顺特性对比分析

在北京地铁6号线路上选取一段典型的波磨区段,对其开展修理性打磨,并对打磨前后钢轨表面不平顺进行测试和对比分析,分析结果表明:该区段波磨典型的波长为63 mm,其中曲线内轨波磨较为严重;修理性打磨可以有效消除63 mm波长的典型钢轨波磨。然后对打磨质量进行量化评估,得出修理性打磨后钢轨表面不平顺状态满足验收标准。

铁路轨道动态响应自动监测系统的研究

轮轨力及其衍生的脱轨系数、减载率和轮轴横向力等动力学指标是表征轨道动态响应状态的重要参数。为解决目前地面测试过程中人工处理效率低,不能实时监测轨道状态等问题,提出了铁路轨道动态响应自动监测系统的研究方案,实现了轮轨力及安全参数自动处理和全天候连续监测。依托4G通信和云端处理等先进通信技术,系统可实时上报监测结果和相关报警信息。系统样机经过北京地铁5号线重点地段的上线试用,运行稳定,累积了大量监测数据,为下一步轨道荷载谱和轨道基础设施深化研究提供数据支撑。

轨道交通监测用光纤光栅解调设备设计

轨道交通运营现场电磁和气候环境复杂,光纤光栅传感器基于光信号开展相关物理量传感,对于上述复杂条件下温度和位移等物理量的长期监测具有较大优势。光纤光栅解调设备是将传感器采集的光信号转化为数字信号从而开展监测参数的获取和分析,是基于光纤光栅技术开展轨道交通结构监测的关键设备。本文通过对光纤光栅传感原理、光纤光栅解调方法和光纤光栅解调算法的理论分析,提出一种基于F-P电压扫描滤波法和高斯拟合解调算法的光纤光栅解调设备,该设备可在轨旁环境稳定长期运行,设备解调精度达±1.3pm,解调范围为80nm。经室内试验和国内某铁路现场为期一年以上的应用验证,本文所述的光纤光栅解调设备的稳定性和可靠性均满足设计需求。