基于解析小波变换的奇异性检测和特征提取

为提高信号奇异性检测的精度和故障特征提取的有效性,利用信号和噪声的小波变换模极大值沿尺度方向的不同传播特性,提出了一种通过解析小波极大模重构进行信号奇异性检测和滤噪的方法,并将解析小波分析引入机械故障诊断中.分别采用实小波极大模和解析小波极大模分析汽车主减速器性能试验机上采集的几种故障振动信号,并进行主减速器故障诊断.试验结果表明,解析小波极大模相比实小波极大模具有更好的奇异性检测效果,能够突出故障特征,从而有效提高故障诊断的准确性.

在线噪声检测及噪声信号的故障诊断技术研究

针对工业现场背景噪声强、波动大,且检测时间受生产节拍限制,机械运转噪声在线检测及故障诊断困难的问题,提出基于背景噪声修正法进行机械运转噪声在线测量,并通过对噪声信号的小波包分解,生成时—频相平面,将其转化为定量描述的布尔型矩阵,再对样本不同时频段进行加权处理后训练形成故障模板。将被测对象的噪声信号与模板进行比较,实现机械故障的诊断。该方法在我们研制开发的主减速器性能试验台上取得了良好的使用效果。

基于免疫学的在线故障检测算法的研究及应用

受人体免疫机理的启示提出了一种适合于故障诊断的算法——疫苗算法。建立了疫苗算法的数学模型,介绍了算法的实现过程。该算法通过重采样方法,利用少量样本即可获得表征某一故障类型所需的样本,当一未知故障出现时系统自动获得该故障类型特征,并给出信息供专家分析,以便下次该故障再次出现时给出应答,具有边检测边学习,不断动态调整的功能。最后通过对电机的故障检测验证了本算法的优越性和有效性,检测结果表明准确率达到95%。

关联维数快速算法及其在机械故障诊断中的应用

基于GP算法的关联维数计算方法简单,但计算量大,无标度区间识别困难,难以实现自动化。分析关联积分计算量基础上,运用组合参数法减小关联维数计算量,并由关联积分曲线的二阶局部斜率实现无标度区间的自动识别,进而实现关联维数的自动计算,Lorenz系统实例证明了该方法的有效性。运用该方法计算不同汽车主减速器振动信号的关联维数,结果显示不同状态主减速器振动信号的关联维数具有明显的可分性,关联维数可作为判别机械产品故障特性的有效量化指标。

面向应用型人才培养的案例教学实践——以汽车测试技术课程为例

针对应用型人才培养中学生跨学科专业基础知识较薄弱的问题,在综合性专业课程教学中引入案例教学,将基础理论讲授与知识应用案例相结合开展教学。以汽车测试技术课程中一阶测试系统动态特性等教学内容为例,运用Matlab对系统微分方程进行数值求解和仿真,通过对输入输出信号的分析,直观展示测试系统的动态特性,有效加强了学生对课程理论体系的理解及知识应用能力的培养。案例教学法在实际教学中取得了较好效果,对同类课程教学具有一定的参考价值。

项目教学法在跨学科课程教学中的应用

在培养应用型人才的跨学科综合应用课程的教学中,针对学生跨学科专业基础知识较薄弱,理解掌握该类课程知识较困难的问题,引入项目教学作为该类课程教学的重要辅助手段。通过专门设计的教学项目,让学生有针对性地补充相关学科的基础理论,将课堂教学、项目教学和实验教学紧密结合,并贯穿课程整个教学过程。该方法在实际教学中取得了较好的效果,对同类课程的教学具有一定的参考价值。

汽车主减速器非线性振动特性仿真

研究了汽车主减速器主传动齿轮的振动特性,考虑汽车主减速器传动中的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合冲击等非线性因素,建立变参数、弯扭耦合的8自由度非线性动力学模型,分析了主减速器周期、拟周期、混沌等3种典型振动形态,并对不同参数对系统非线性动态响应特性的影响及系统参数与关联维数、最大Lyapunov指数等非线性特征量之间的关系进行了仿真研究.结果表明,激励频率、刚度比、阻尼比等参数的变化对主减速器振动形态的影响形式有一定的规律性,非线性特征量对于主减速器振动特性具有足够的敏感度,能够表征主减速器的不同振动形态,并通过对实测3类主减速器振动信号的分析进一步验证了该结论.

汽车主减速器主齿轴承专用压装机设计

介绍了一种用于汽车主减速器主齿轴与轴承内圈装配的专用压装机。在理论计算压装力基础上,结合装配技术和工艺要求,进行了压装机整体方案设计,介绍了设备机械结构、液压系统、测控系统等功能模块设计,特别阐述了压装机的安全设计和压入曲线拐点自动识别等技术。设备可监控和记录压装过程中位移和力值,自动识别压入力,满足了产品装配中新的工艺要求,运行安全可靠、操作方便灵活,取得较好的使用效果。设备的开发为同类产品的研发和升级改装提供了技术支持和参考。

模块化方法在驱动桥测试系统开发中的应用研究

模块化设计是解决产品需求多样化的有效途径。针对车桥品种的多样性 ,将模块化方法应用于驱动桥测试系统的开发 ,满足检测品种多样性要求的同时 ,降低了系统开发难度 ,提高了系统开发效率和质量。

基于遗传编程的信息融合技术及其在车桥故障诊断中的应用研究(英文)

为得到更有效的故障识别分类器,文中采集来自多个传感器的数据,并计算它们的无量纲统计特征值,然后运用GP方法在由这些统计特征值和操作符组成的搜索空间中寻优。将优化得到的复合特片作为故障识别的分类器,并根据不同的检测环境,选取不同的终端符集,从而降低检测环境对诊断结果的影响。将这一理论应用到所研制开发的驱动桥性能测试系统中,效果比单一特征及不考虑检测环境的识别更精确可靠,取得了良好的效果。

军用车辆常用数据总线性能比较及发展趋势

介绍了军用车辆常用数据总线——CAN总线、1553B总线及MIC总线的体系结构,对其实时性、可靠性、经济性等指标进行了比较,分析了各自的应用场合及发展趋势。结果表明,CAN、1553B和MIC三种总线均具有传输速度快、可靠性高、实时性好等特点;CAN总线因其技术开放性和较高的性价比,获得了比MIC和1553B总线更广泛的应用;1553B和MIC总线则在航空、军事等领域应用较多;MIC总线较1553B结构简单,但在实现功能复杂的系统时没有1553B总线灵活。

汽车轮速传感器在线检测系统开发

开发了一种车轮速度传感器在线检测系统,重点阐述检测台的测控系统设计。测控系统基于工业控制计算机,实现了对在线检测过程的自动监控和数据自动采集处理、显示。测试结果表明,该检测系统性能稳定、操作简单、精度高,可对汽车车桥的轮速传感器进行快速检测和评价,从而为该类产品的质量保证提供了有效支撑。

基于模块化的容错技术在测控系统软件开发中的应用研究

软件开发中可以通过模块化的方法提高代码的重用率,但不同系统调用相同的模块,将使得各系统发生共同故障的可能性大大增加。为提高软件的可靠性,将容错技术引入到模块化方法开发的测控系统软件中,根据测控系统自身的特点,从数据、操作、硬件及软件四个方面讨论了软件开发中的避错、容错方法。在我们所研制开发的驱动桥综合性能实验台软件系统开发中的应用表明,该方法在提高代码重用率,降低开发周期的同时,也显著提高软件系统的可靠性。

电封闭式液力变矩器试验机开发及性能试验分析

试验是液力变矩器产品特性标定和可靠性验证的重要手段,为此开发了基于电封闭技术的液力变矩器性能试验机,阐述了试验机的整体方案及电气系统、测控系统的设计。试验机采用共直流母线的电封闭驱动加载技术,采用profitbus总线实现控制系统的通讯管理,除能够完成液力变矩器耐久性试验外,还可进行机械效率、原始特性、零速工况、反拖工况及超速工况等性能试验,运行稳定可靠,操作方便灵活,取得了较好的使用效果,试验机的开发为液力变矩器及同类产品的研发和质量评价提供了技术支撑和参考。

渐开线齿轮廓线生成动态仿真及其应用

渐开线齿轮廓线难以精确绘制,尤其是存在齿根过渡曲线变化较大的问题。为此,提出一种基于VBA和AutoCAD ActiveX技术的动态模拟齿轮加工方法,通过动态绘制齿轮坯与齿条刀具间的相对位置,形象演示齿轮渐开线和齿根过渡线的形成过程。用动态模拟的方法得到的齿轮廓线精确度高,可直接用于齿轮三维的精确造型。

车用黏性耦合器试验机开发及其转矩传递特性分析

介绍了一种汽车黏性耦合器试验机的开发,对试验机机械系统、测控系统、软件系统等进行了详细设计。并对车用黏性耦合器的转矩传递特性进行了试验研究。试验结果表明:该试验机性能稳定、操作简单、测试精度高,可对不同试件的"驼峰"特性、"回归"特性等进行准确评价,为该类产品的研发和改进提供了有力的试验支撑。

落锤式油压缓冲器性能试验台开发及应用

试验是优化和改善缓冲器性能的重要手段。介绍一种落锤式油压缓冲器性能试验台的开发和应用。试验台采用伺服电机和丝杆传动将冲击质量块提升到一定高度后释放,使其自由下落并对缓冲器进行冲击,同时采集冲击过程中的力和位移值,评价缓冲器的缓冲性能。试验结果表明:试验台采集的数据能真实反映缓冲器在各种工况下的性能,为该类缓冲器的结构优化和性能改善提供了参考。

基于小波免疫系统的车辆总成故障检测

匹配算法。根据小波分析和人工免疫系统的原理 ,提出了一种基于小波变换和免疫系统的故障诊断系统。针对小波分析的特点 ,将其用来对非稳定信号进行分析 ,获取信号特征向量作为原始数据 ,利用匹配算法对原始数据进行己 -非己分析。将此系统应用到车辆总成故障诊断中 。

基于信息谱熵的支持向量机机械状态识别

特征提取是机械状态识别的重要内容。分析了机械振动信号的频谱特征,将二维信息谱熵作为机械状态的特征指标,应用到轴承的状态监测,直观地辨别出正常和故障两种状态。进一步将二维谱熵作为支持向量机(SVM)分类器的输入量,结果表明SVM具有良好的分类能力和计算效率,可以满足在线监测的要求。

螺旋锥齿轮非线性振动特性及参数影响

引入沿啮合点法向的相对位移,建立了含间隙、时变啮合刚度和传动误差的螺旋锥齿轮传动7自由度动力学模型.运用五阶自适应Runge-Kutta方法对系统非线性振动特性和参数变化对混沌、冲击等行为的影响进行计算分析,得到冲击、非冲击的参数区间.结果表明,随着啮合频率增大、啮合刚度系数增大或啮合阻尼系数减小,系统分别经倍周期分岔、Hopf分岔两种途径进入混沌;随着载荷系数、啮合阻尼系数的增大和啮合刚度系数的减小,混沌和次谐波消减,冲击状况改善,间隙非线性的影响减弱,啮合阻尼系数变化的影响在轻载时更显著,而啮合刚度系数变化的影响在重载时更显著.