设计了基于GPS(Global Position System)车辆安全监测系统,监测系统分别采用压力温度传感器、倾角传感器对轮胎压力温度、车辆与水平面的夹角进行测量,并通过GPS定位系统对车辆的速度、位置、事故发生地点进行监测;传感器采集的信号,经...设计了基于GPS(Global Position System)车辆安全监测系统,监测系统分别采用压力温度传感器、倾角传感器对轮胎压力温度、车辆与水平面的夹角进行测量,并通过GPS定位系统对车辆的速度、位置、事故发生地点进行监测;传感器采集的信号,经过相关函数和模糊综合函数处理,通过无线通信模块传输到车载终端,车载终端的控制单元可以通过GPRS网络与远程中央控制中心进行实时通讯;实验证明,倾角监测误差最高为0.48%,GPS定位模块能实时监测车辆的经度、纬度、速度。展开更多
现行RCM试验普遍采用点均法确定混凝土的氯离子扩散系数,存在结果离散性大且不稳定等问题。为此,提出混凝土RCM试验分析的面均法(area average method)。首先,通过试验设计制备74组具有不同氯离子扩散系数的混凝土试件,并据此开展变电压...现行RCM试验普遍采用点均法确定混凝土的氯离子扩散系数,存在结果离散性大且不稳定等问题。为此,提出混凝土RCM试验分析的面均法(area average method)。首先,通过试验设计制备74组具有不同氯离子扩散系数的混凝土试件,并据此开展变电压RCM试验;其次利用图像获取装置和Adobe Photoshop软件测量混凝土试件轴向断面上的氯离子扩散面积,据此计算氯离子扩散深度及扩散系数。最后,通过对比分析验证文中面均法的合理性,并建立点均法与面均法结果之间的转换关系式。结果表明:点均法测量结果离散性大,且随测点间距的减小而变小;只有当测点间距小于2mm时点均法结果才能收敛,且与面均法结果相吻合。而面均法可以有效克服点均法的缺陷,操作方便快捷,结果离散性小。国内外现行规范普遍采用10mm间距的测点布置方案测试混凝土的氯离子扩散系数,导致RCM试验结果偏大。展开更多
文摘设计了基于GPS(Global Position System)车辆安全监测系统,监测系统分别采用压力温度传感器、倾角传感器对轮胎压力温度、车辆与水平面的夹角进行测量,并通过GPS定位系统对车辆的速度、位置、事故发生地点进行监测;传感器采集的信号,经过相关函数和模糊综合函数处理,通过无线通信模块传输到车载终端,车载终端的控制单元可以通过GPRS网络与远程中央控制中心进行实时通讯;实验证明,倾角监测误差最高为0.48%,GPS定位模块能实时监测车辆的经度、纬度、速度。
文摘现行RCM试验普遍采用点均法确定混凝土的氯离子扩散系数,存在结果离散性大且不稳定等问题。为此,提出混凝土RCM试验分析的面均法(area average method)。首先,通过试验设计制备74组具有不同氯离子扩散系数的混凝土试件,并据此开展变电压RCM试验;其次利用图像获取装置和Adobe Photoshop软件测量混凝土试件轴向断面上的氯离子扩散面积,据此计算氯离子扩散深度及扩散系数。最后,通过对比分析验证文中面均法的合理性,并建立点均法与面均法结果之间的转换关系式。结果表明:点均法测量结果离散性大,且随测点间距的减小而变小;只有当测点间距小于2mm时点均法结果才能收敛,且与面均法结果相吻合。而面均法可以有效克服点均法的缺陷,操作方便快捷,结果离散性小。国内外现行规范普遍采用10mm间距的测点布置方案测试混凝土的氯离子扩散系数,导致RCM试验结果偏大。
