关于铁道机车专业群师资队伍培养方案的研究——以河南省职业院校铁道机车专业张中央“双师型”名师工作室为案例

高职院校要想实现高层次技能型人才培养的目标,必须解决师资队伍建设中所遇到的各种问题。文章主要对师资队伍培养模式顶层设计中所遇到的问题进行分析,依托“河南省职业院校铁道机车专业张中央‘双师型’名师工作室”和李向前教师技术技能创新平台,实现“名师引领、科研突破、平台赋能、项目驱动”四位一体的培养模式,增强“家国情、铁路魂、工匠心、复兴梦”的核心文化理念,有效促进师资队伍在重构中提升教科研能力。

郑州市轨道交通3号线车载乘客信息服务平台设计及应用研究

针对郑州市轨道交通3号线车载乘客信息服务平台,分析系统集成、功能设计、关键技术应用及应用特点,完成系统平台搭建,实现车载乘客信息服务质量及服务深度“双提升”。

基于ENC28J60的嵌入式系统以太网接口设计

介绍了一种基于新型独立以太网控制芯片ENC28J60的以太网通讯接口的软硬件设计方法。文中详细介绍了新型独立以太网控制器ENC28J60的结构、功能、外围电路以及ENC28J60与C8051F040的SPI通讯和基于两者的TCP/IP协议栈的实现的软硬件设计。ENC28J60以太网控制器采用标准的SPI串行接口,只需4条连线即可实现与单片机连接,有利于在小型系统上实现以太网功能。

高速机车走行部实时在线监测与诊断方法的研究

根据机车走行部齿轮失效和车轮踏面擦伤的故障机理,采用了基于振动信号分析的监测诊断技术,对机车走行部加速度信号进行了采集、处理与分析,初步确定了机车走行部实时在线监测的方法。在监测系统的软硬件实现上,完成了数据采集模块、通信模块等硬件部分的设计,并以Lab Windows CVI为软件平台,完成了信号分析处理软件的设计。通过装车实验表明,机车走行部实时在线监测系统基本满足检测精度、可靠性和功能性等设计要求。

电力机车专业教改试点研究与实践

通过对专业教改的目标、指导思想、总体思路等方面的探讨与研究,郑州铁路职业技术学院电力机车专业从人才培养目标定位、人才培养模式和机制、理论和实践教学体系改革等方面进行专业教改试点实践,取得了一些教改成果,形成了"校企共同实施N+1培养模式"的专业特色,走出了专业多媒体综合实训基地建设"功能综合化,支撑多课程"的创新之路.

机车电传动系统课程工学结合教学模式的整体设计方案

依据电力机车乘务、检修岗位工作任务和过程整合机车电传动系统的课程内容,设计了23个能力训练项目,构建了基于真实工作任务的项目引导、知识嵌入式的课程模式,开发配套校本教材和实施方案,把与本课程相关的机车电机实训室、机车控制、仿真实训室、机车电器综合实训室等作为课程施教场地,开展项目教学,实现教、学、做一体化,极大提高了学生学习的积极性和主动性,增强了教学效果,真正达到了课程教学目标要求。

200km/h动车组制动距离计算方法探讨

时速200km及以上动车组已在我国铁路提速繁忙干线和客运专线上陆续投入运营。运行监控装置是保证动车组运行安全的重要设备,而监控装置制动模式曲线是应用列车制动距离计算方法确定的,这使动车组运行监控装置实时准确地监控列车运行并为运用部门提供动车组制动距离计算资料。

铁路列车运行监控装置仿真测试训练系统研究

介绍了铁路列车监控装置仿真测试教学训练系统的基本结构、组成和主要功能,阐述了系统硬件实现原理和软件模块。本系统不仅可以完成监控装置的模拟运行测试、运行情况模拟回放、运行记录曲线对比、地面数据复核,还可以完成对监控装置的全过程模拟操作训练及考核评价,为铁路列车运行监控装置应用和培训提供了新的途径。

大型会议电子表决系统的研究与应用

本文介绍会议电子表决系统的主要功能、组成部分、网络结构、特点等,电子表决系统是现代综合会议智能化管理系统中的重要组成部分,通过本文可以了解该系统的作用和优势,在现代会议系统中有着比较广阔的应用前景。

高速列车智能运维专业课程思政体系构建和实现策略

依据计算机应用技术(高速列车智能运维)专业课程体系和培养目标,聚焦技术和安全两条铁路运输生命线,树立学生追求技术精湛、安全至上的理念,并以此作为专业课程思政的逻辑起点,从专业课程体系提取核心价值知识,挖掘课程思政元素和素材,进行课程思政教学设计。应用人工智能、虚拟现实、物联网等新一代信息技术开发课程思政资源库,构建“三主线、两融合、一贯通”课程思政融合体系。

机车牵引特性测量系统的研究与应用

介绍了机车牵引特性测量系统的构成原理和通过测量牵引电机电压、电流来获得机车牵引特性的方法,给出了数据采集系统的硬件电路结构和计算软件流程图,并通过实例验证了计算结果的正确性。

列车附加阻力计算中计入列车长度的辨析——兼对《牵规》中曲线附加阻力条文的讨论

阐述了在列车附加阻力(包括坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力)计算中计入和不计入列车长度的两种计算模型,对《牵规》中单独对曲线附加阻力按列车长度折算的规定提出了质疑和具体修改意见。

电力机车主断路器接地故障引起接触网断线的原因及预防

通过SS4改进型电力机车主断路器接地故障引起接触网断线的案例分析,指出主断路器接地故障的主要原因,并提出主断路器自身维护保养应注意的主要问题及建议。

关于货物列车制动主管定压统一问题的探讨

文章简要介绍目前我国铁路货物列车制动主管两种规定压力并存的情况,追溯了货物列车出现600kPa列车制动主管定压的根源。论述了将货物列车制动主管定压提高到600kPa引发的诸多问题和安全隐患。指出500kPa列车制动主管压力已经能够满足《技规》有关要求,600kPa制动主管定压在目前货物列车基础制动装置设计不变的情况下难于达到预期效果和作用,也和现阶段制动技术不相适应。从而认为将全铁路货物列车制动主管压力统一到500kPa是比较科学合理的,建议铁道部组织有关专家对其可行性、安全性做出综合评估。

机车运行状态实时监测系统

铁路大提速对机车的运行状态和安全性提出了新的要求,能实时监测机车运行情况并作出分析、判断、处理是保证快速旅客列车安全运行的关键。主要介绍一种机车运行状态实时监测系统的实现方法、基本原理和组成部分,可以实现对客运机车运行状态的实时监测,并将数据实时传输到地面数据处理中心进行分析处理。

论列车常用制动限速

论述了列车常用制动限速的概念、决定因素和解算方法。重点指出对闸瓦摩擦系数带有初速修正项和不带初速修正项的常用制动限速计算方法的不同点 ,在解算常用制动限速问题时常用制动系数取为 0 7是合理的。给出了常用制动限速表 ,指明了常用制动限速的应用范围和注意事项。

电气化铁路长大下坡道区段实现自动闭塞行车的方法探讨

通过对电气化铁道长大下坡道区段实现自动闭塞行车影响因素的分析,围绕现阶段牵引动力发展水平、新型技术装备应用、操纵方法等,提出解决问题的办法和具体建议,认为在电气化铁道长大下坡道困难地段实现自动闭塞行车是可行的。

列车监控运行揭示安全管理系统

阐述了系统的基本结构、组成及主要功能。该系统应用信息处理技术,建立调度命令文字检索分析模型,根据铁路运输调度命令自动分析、分解检索,快速自动生成列车运行监控揭示文件,并与人工编辑的监控揭示文件进行比对,及时发现人工编制揭示的遗漏、错误并更正,有效保证了列车运行安全。

模块化机车电子图库及机车动态信息系统的开发与应用

应用AutoCAD软件技术实现机车主、辅、控、电、制动管路、接线端子系统等技术图纸电子模块化,形成机车电子图库。基于电子图库的灵活性、智能化,可以随时根据维修和技术改造实际内容,对机车图纸实时修改并记录修改原因、内容,形成连续的机车电子图纸和动态信息库,为机车检修和运用、机车专业教学和职工技术培训提供最新、最可靠资料。

SS4改进型电力机车牵引变压器和平波电抗器存在的问题及改进

针对洛阳机务段配属的SS4改进型电力机车牵引变压器和平波电抗器存在的问题,分别从牵引变压器的耐油橡胶垫漏油、散热器漏油、散热器堵塞以及A、B节第1平波电抗器活接地等方面进行了分析,并提出了相应的改进建议。