影响因子在我国科技期刊评价中的作用分析

通过分析目前我国科技期刊中作者和期刊自引过度的问题 ,认为要提高我国科技期刊的影响力 ,应从期刊评价系统本身、期刊管理及评价部门以及期刊编辑部 3个方面加强工作 ,使影响因子能客观反映出期刊在学术思想传播中的深度和广度 ,并有效地发挥其评价作用。

反应媒循环法从湿法磷酸制饲料磷酸二铵的实验研究

本文对用三聚氰胺（ｍｅｌ）作反应媒，直接采用～２０％Ｐ２Ｏ５的低浓度湿法磷酸为原料，把净化与产品生产结合起来，生产出饲料磷酸二铵的新工艺进行了实验研究。结果表明：在适宜工艺条件下，制得的磷酸二铵产品质量达到了饲料级要求。此法具有工艺过程简单，能耗低，能实现“肥盐结合”等特点，是一条适合我国资源特点的新颖的技术路线。

分离芒硝碱的方法探讨

文章根据Ｎａ２ＳＯ４—Ｎａ２ＣＯ３—Ｈ２Ｏ三元体系０℃和２５℃相图，探讨了分离芒硝碱的方法。经按相图进行计算，每生产１ｔＮａ２ＣＯ３约需蒸发２４．８２ｔ水，能耗太高，但我国盐湖多位于北方，冬寒、夏季降雨量少，日晒时间长、年蒸发水量大。为此提出利用自然气候条件分离芒硝碱的工艺。冬季往芒硝碱中加水，靠气候条件冷冻到０℃，析出Ｎａ２ＳＯ４·１０Ｈ２Ｏ，母液靠夏季日晒蒸发水分析出Ｎａ２ＣＯ３·１０Ｈ２Ｏ，在基本上不消耗能源条件下分离芒硝碱。

双块式无砟轨道轨枕脱空处水的特性研究

通过对我国无砟轨道服役情况的调研发现,在降雨量丰富的地区或排水不良的地段,双块式无砟轨道破损的速率较干燥地区要快得多。在高速、高频列车荷载作用下,枕下自由水变成具有一定压强、流速的动水,动水会加速裂纹的扩展,冲刷轨枕与道床板交界面的混凝土,从而影响轨道结构的耐久性,行车平稳性和安全性。通过计算流体力学软件ANSYS CFX,建立了轨枕-水-道床板流固耦合动力学模型,计算了轨枕脱空下水体的压强和流速的数值大小,为深化动水研究提供参考。

表面活性剂对氟硅酸钠(钾)在磷酸介质中结晶介稳区宽度的影响

通过测定不同过饱和浓度下的氟硅酸钠、氟硅酸钾在 30 .37%磷酸溶液中的结晶诱导期曲线 ,图解法得到介稳区宽度 ,然后分别加入不同含量的 3种表面活性剂 :聚乙二醇 (分子量 10 0 0 0 ) ,聚乙二醇 (分子量 2 0 0 0 0 ) ,OP乳化剂测定相应的介稳区宽度 ,对比发现 :所选的 3种表面活性剂使氟硅酸钠、氟硅酸钾的结晶诱导期和极限过饱和度增大 ,介稳区宽度也相应增大 ;说明表面活性剂增加了介稳溶液的稳定性 ,使溶液中氟硅酸钠、氟硅酸钾不易形成晶核 ,从而有效地缓解氟硅酸钠。

亚磷酸钙无毒防锈涂料防锈机理的研究

亚磷酸钙是一种无毒、高效、新型的环保型防锈涂料 .作者采用极化曲线、电极电位时效分析等电化学方法 ,研究了亚磷酸钙的防锈机理 .结果表明 ,亚磷酸钙醇酸树脂涂层具有良好的防腐蚀性能 ,作者认为这是因为亚磷酸钙在醇酸树脂有机涂层中 。

NH_4^+对氟硅酸钠(钾)结晶的影响

采用循环冷却系统模拟湿法磷酸生产中的真空过滤冷却过程 ,研究氨离子及氨离子存在下磷矿中的杂质对氟硅酸钠和氟硅酸钾结晶的影响 .结果表明 ,NH+ 4对氟硅酸钠钾阻垢率达 42 2 6 % ,除垢效果较好 ,能显著地减少氟硅酸钠的析出 .

用硫酸铵、氯化钾制取硫酸钾铵工艺条件的研究

本文用正交试验的方法研究硫酸铵与氯化钾复分解法制取硫酸钾铵过程中反应时间，反应温度，加料顺序对产品质量的影响，从而找出了相对优化的工艺条件，并通过实验得到了印证。

固定化酶催化合成CCK-8 C-端三肽衍生物

报道胆囊收缩素 (CCK 8)C 末端片段三肽衍生物Phac Met Asp(OMe) Phe NH2 的固定化酶催化法合成 .以Phac Met OCam为起始原料 ,采用三种固定化酶———α 糜蛋白酶 /Celite 5 45、木瓜蛋白酶 /VA Epoxy、嗜热菌蛋白酶 /Celite 5 45 ,经过三步酶促反应得到目标三肽化合物 .对酶的专一性、酶的固定化、溶剂选择和合成条件等进行了研究 。

陶瓷膜过滤洗毛废水回收羊毛脂的研究

研究了陶瓷微滤膜分离法浓缩洗毛废水回收羊毛脂的工艺条件 ,考察了错流速度、过膜压力、过滤温度、反冲条件对过滤效果的影响 ,确定最佳工艺条件为 :错流速度 4m/s,过滤温度 60℃ ,过膜压力 0 2MPa,反冲周期 1 0min ,在此条件下滤液通量可达 1 80L/ (m2 ·h) ,滤液中的羊毛脂含量为 1 5 0mg/L ,羊毛脂回收率可达到 98% .

影响硫酸钾铵结晶长大因素的研究

本文研究几种因素对产品硫酸钾铵结晶长大的影响，并在此基础上找到了使硫酸钾铵晶体颗粒长大的工艺条件。

几种无机物工质对增温型吸收热泵的实验研究

本文根据物质基本的物理和热力学性质,选择了LiBr/H_2O、LiBr-ZnCl_2/H_2O、LiBr-ZnCl_2-CaBr_2/H_2O和LiCl/H_2O等几种增温型吸收热泵工质对,在实验室装置上进行了实验研究。结果表明,LiBr-ZnCl_2-CaBr_2/H_2O混合工质对循环流率比低,增温效果和性能系数与LiBr/H_2O基本相近,是一种值得开发和具有实用价值的无机物工质对。

推动我国医学期刊发表伦理发展的联合声明

2006年中国临床试验注册与发表协作网（ChiCTRPC）创建并发表第1次声明（《成都宣言》）[1-2以来,临床试验注册逐渐被我国医学界知晓。2010年ChiCTRPC成员杂志召开第2次会议,重申发表伦理的重要性并赋予其新内涵,即编辑利用已有的临床试验注册和伦理审查平台及资源,从入口、过程和出口3个环节实时监督临床试验质量[3]。

三种工质对增温型吸收热泵的热力学分析与性能经较

本文扼要阐述了增温型吸收热泵的热力学原理与操作过程,建立了对其进行热力学分析的数学模型,并对LiBr/H_2O、NaOH/H_2O和LiBr-ZnCl_2-CaCl_2/H_2O三种无机物工质对在变工况条件下的操作情况进行了模拟计算,比较了它们的操作特性。

推动我国医学期刊发表伦理发展的联合声明

2006年中国临床试验注册与发表协作网（ChiCTRPC）创建并发表第1次声明（《成都宣言》）以来[1-2],临床试验注册逐渐被我国医学界知晓。2010年ChiCTRPC成员杂志召开第2次会议,重申发表伦理的重要性并赋予其新内涵,即编辑利用已有的临床试验注册和伦理审查平台和资源,从入口、过程和出口三个环节实时监督临床试验质量[3]。

非对称顶推力作用下盾构隧道结构响应研究

为研究盾构在小半径曲线隧道施工时非对称顶推力对隧道结构力学性能的影响,以广东圭峰山隧道区间盾构隧道为工程背景,考虑隧道衬砌材料的非线性特性,基于混凝土损伤塑性本构模型,建立盾构隧道施工阶段精细化有限元模型,采用数值方法分析了非对称顶推力作用下盾构隧道的力学特性。研究结果表明:①在非对称推力作用下盾尾衬砌管片横断面变形表现为向大荷载侧的挤出变形,非对称推力的影响范围与推力偏差量相关。②非对称推力引起的隧道竖向和横向弯矩远大于环向弯矩,其对环向内力影响较小,且主要体现为对环向剪力的影响。③盾构推进油缸的推力偏差使得隧道纵向由全断面受压状态逐渐过渡到压弯状态,在大推力侧的盾尾衬砌环缝(尤其是“T”形缝)间产生了明显的压应力集中,若该区域存在拼装误差,极易造成管片混凝土压溃;而小推力侧的纵向螺栓随着各组油缸推力偏差的增大开始受拉,使得部分环缝处于纵向受拉状态,存在潜在的环缝防水失效风险。因此,进行盾构曲线掘进施工时,应合理调配各组油缸推力,严格控制盾构衬砌管片拼装质量,同时应加强盾尾附近衬砌接缝的渗漏水监测。

基于有限带宽条件下信息应用系统的带宽优化

由于卫星链路带宽有限、时延长等客观因素,海上油气田用户在使用各种应用系统时响应速度慢,访问应用系统后台数据库耗时较长,影响到工作的效率;同时海上油气田网络中还存在链路带宽分配不合理的现象,大量非办公性网页访问和其他非核心应用占用卫星链路带宽。本文运用成熟的优化手段和管理措施,通过测试分析,建立起一套信息应用系统链路带宽分配标准,从而为海上油气田网络架构优化实施奠定基础。

全球气候变化对北京地区风景园林植物景观规划设计的影响

采用模型分析的方法,分析了全球气候变化对北京地区部分景观植物分布的影响,提出了在风景园林植物景观规划设计中针对该影响可采取的应对措施,指出了应对全球气候变化带来的负面影响最根本的办法还是减轻人类活动对气候稳态的干扰。

基于颗粒非连续变形法的路基桩网结构土拱效应

桩网路基由于其施工工期短和沉降变形小等优点在中国铁路和公路建设中得到了广泛的应用。为研究桩网路基中土拱效应的机理和影响因素,采用非连续变形分析方法(discontinuous deformation analysis, DDA),通过改变路基高度、桩间净距和土工格栅参数建立了九种不同模型。结果表明:数值结果与实验结果吻合良好,验证了非连续变形分析方法在模拟路基桩网结构土拱效应上的可行性;随着路基高度的增加,土拱产生的作用逐渐显著,等沉面高度稳定为0.8~0.85倍桩间净距;桩间净距对桩土应力比峰值时刻有明显影响,随着桩间净距的减小,桩顶接受来自路基荷载传递的压力增大,桩土应力比达到峰值的速度加快。桩间净距的减小会导致等沉面高度的下降;加入土工格栅后,桩网结构所产生的桩土应力比与未加入土工格栅的相比更大,说明土工格栅可有效提高路基强度。

脱空尺寸对双块式无砟轨道枕下动水流速影响研究

针对双块式轨枕松动脱空病害,运用流固耦合理论并借助有限元软件ANSYS/CFX,建立轨枕-水-道床板流固耦合动力学计算模型;计算分析列车荷载作用在轨枕脱空入水情况下的水流动力特性;分析轨枕周边裂缝宽度,轨枕脱空高度和轨枕脱空长度对水流流速的影响。分析结果表明:在列车荷载作用下,随着轨枕脱空高度增大,动水流速逐渐减小;随着轨枕周围裂缝宽度增大,动水流速逐渐减小;随着轨枕脱空长度增大,动水流速逐渐增大,轨枕脱空长度不宜过长。