数字钻孔图像岩体结构面自动化识别方法

数字钻孔摄像技术能准确获取钻孔中岩体结构面特征信息,针对现有数字钻孔图像分析人力需求量大、主观性强、计算量大的不足,研究提出方案实现数字钻孔摄像技术采集的钻孔内壁图像自动识别。首先,用二维伽马函数光照自适应矫算法对图像进行光照均匀处理,利用经过预训练的DexiNed网络对矫正后图像边缘进行特征提取;其次,提出Epremoval方法处理边缘点噪声提取感兴趣区域;最后,根据正弦曲线泰勒展开式对图像中的表征数据进行多项式拟合。通过对得到曲线进行计算、空间变换和数理变换得到岩体结构面参数。以某隧道工程的数字钻孔图像为例,研究提出的算法结果优于人工辅助判读结果。

河砂粒径与纤维类型对ECC力学性能的影响

研究了河砂粒径(0~0.30、0~0.60、0~1.18、0~2.36 mm)与纤维类型(PVA、PE、PP、BF纤维)对工程水泥基复合材料(ECC)力学性能的影响,并进行了SEM分析。结果表明:随着河砂粒径的增大,试件的28 d极限拉应变、峰值应力和抗折强度基本均降低,多缝开裂特征逐渐减弱;4种纤维中,PVA纤维对ECC单轴拉伸性能和抗折性能的提高效果最好;PVA纤维与各粒级的河砂均具有良好的匹配性,在基体中分散较均匀。

沙漠地区橡胶沥青混合料应力吸收层施工技术研究

结合营盘水至双塔高速公路建设实例,通过室内试验和现场施工监测,对高海拔中冻沙漠地区公路路面早期出现的裂缝、水损坏及层间剪切变形破坏等病害问题进行了研究;提出了病害的防治措施——橡胶沥青应力吸收层法,并对高海拔中冻沙漠区橡胶沥青应力吸收层的施工技术进行了论证。

钢渣混凝土在标准化公路工程建设中的应用

钢渣内包含的凝胶矿物活性远远低于硅酸盐水泥,同时钢渣冷却速率也明显低于硅酸盐水泥的冷却速率,再加上钢渣内包含了一定的非活性组分,因此界定钢渣属于一项反应弱的材料。在钢渣掺量为10.5%的情况下,对生产水泥的负面没有太大程度的影响,生产水泥期间应用钢渣时,掺量非常小,为了满足水泥基本强度需求,将相应比例的调节剂添加到碱性氧炉钢渣内,炼钢渣处于相互熔融状态以后,能够形成高胶凝活性的新型炼钢渣。

微表处在沥青路面标准化养护工程中的应用

随着社会经济的不断发展,道路交通量日益延伸和拓展,重载车辆逐渐增加。受这些因素的影响,沥青路面产生了严重裂缝和磨损现象。我国沥青路面公路里程很长,采取以往单一维修方式难以产生良好效果,既延长了维修时间,又加剧了成本消耗。近年来,我国加大对沥青路面预防性养护工作的重视,科学合理利用预防性养护技术改进路面自身性能,提高道路质量。微表处是沥青路面预防性养护技术中非常重要的一方面,具有施工方便及经济效益良好的作用,能将路面受损问题彻底解决。本文以微表处为主,重点分析了在沥青路面标准化养护工程中对其实际应用情况。

ATB-30沥青稳定碎石产生离析的原因及防治措施

概述了甘肃省营盘水至双塔高速公路下面层ATB-30沥青稳定碎石的特点,详细分析了其产生离析的原因,并对集料离析、落差离析、运料车装料离析、温度离析等提出了防治措施,以供借鉴。

不同石粉及掺量对高延性工程水泥基复合材料的性能影响

本文研究了花岗斑岩石粉(GP)、石灰石粉(LP)、石英石粉(QP)分别以20%、40%、60%、80%、100%等质量取代河砂制备工程水泥基复合材料(Engineeredcementitious composites,ECC)的宏观力学性能、自收缩性能和微观结构性能。力学性能试验结果表明:各拉伸试样峰值应力和极限拉应变随石粉取代率的递增先减小后增大,而抗压强度和抗折强度随石粉取代率的增加而增加,当石粉取代率为100%时,各试样力学性能最优,其中拉伸峰值应力达到4.4 MPa及以上,极限拉应变超过4.2%,抗压强度超过50 MPa,抗折强度超过18MPa,较基准组试样的力学性能有较大程度的提升。自收缩试验结果表明:各试样的自收缩随石粉取代率的增加而变大,当石粉完全取代时,掺GP、LP、QP的自收缩较基准试样分别增加了117.3%、127.3%、119.5%,为此,石粉取代河砂后对基体的稳定性产生了不利影响。微观结构试验结果表明:掺入石粉可以成为水化产物的成核基体并能促进其反应,其中石灰石粉促进效果最好;当各石粉掺量较大时,聚乙烯醇(PVA)纤维在基体中的分散性得到改善,基体和纤维能够共同承受荷载作用与协调变形,充分利用基体和纤维自身的强度。采用Logistic模型对自收缩试验结果进行拟合,得到的ECC自收缩预测模型预测效果较好,表明本模型具有一定的适用性。

山岭公路隧道掘进施工方案选择研究

山岭公路隧道掘进施工方案的选择,对隧道工程施工效率、成本和环境保护影响较大。现以甘肃地区实际工程为依托,分析隧址区地质状况对隧道掘进施工的影响因素,选取影响隧道掘进施工的因素并建立施工方案可选性分值指标;以隧道工程掘进施工中影响施工成本的超欠挖控制为因素构建经济性分值指标;以各种施工方案对隧道工程环境造成的污染建立环保性分值指标;综合考虑可选性、经济性和环保性指标,提出隧道掘进施工推荐方案。