《智能交通运输系统工程导论》一书的前言

《智能交通运输系统工程导论》是由张国伍教授主编,中国电子工业出版社出版的学术专著,本刊现将该书的前言发表以供读者参考,前言全面地介绍了智能交通运输系统的定义及其内含,阐述智能交通运输建设发展是一项完整的系统工程实践,介绍了智能的产生和定义,阐述了系统的发展和形成,以及系统工程方法论。从系统工程方法论的观点阐述了智能交通系统工程的实践并在此基础上列出了本书的十五章的标题。

综合交通枢纽的虚拟组织协同管理模式研究

交通运输业是一个集多种运输方式于一体的综合运输系统。其中综合交通枢纽的规划与管理是一个重要环节 ,运用系统工程和管理理论来研究我国综合交通枢纽的作业过程、信息共享和多组织的 Agent代理管理模式等将有助于综合运输体系的形成。本文系统地绘出综合交通枢纽的管理与发展过程 ,提出综合枢纽的虚拟组织发展模式 。

大数据与智慧物流——“交通7+1论坛”第三十七次会议纪实

大数据所涉及的信息量规模巨大,大数据技术使得人类认识世界的思想及方法发生变革.智慧物流是利用集成化、智能化、移动化技术,使物流系统具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中的某些问题的能力,它包含了智能运输、自动仓储、动态配送及智能信息的获取、加工和处理等多项基本活动,为供方提供最大化的利润,为需方提供最佳的服务,同时也应实现消耗最少的自然资源和社会资源,从而形成完备的智慧物流综合管控体系.论坛的主题是大数据与智慧物流,面向大数据技术在智慧物流领域的应用问题,着重研讨大数据背景下智慧物流体系、理论和方法,推动我国现代物流行业健康有序协调发展.

“一带一路”的多式联运服务体系研究——“交通7+1论坛”第四十四次会议纪实

'十三五'期间是加快推进综合交通运输行业转型升级,推进现代物流业'降本增效',统筹多种运输方式协同融合发展,全面提升综合运输服务能力水平的关键时期.'一带一路'国家战略为多式联运发展带来新的机遇,物流大通道加快建设、铁路货改不断深化、各类扶持政策密集出台.如何积极服务并融入于中央'一带一路'战略,实现综合运输通道和枢纽节点的集约化运输组织,提升多式联运服务水平,成为行业内外普遍关注的课题.本次论坛重点围绕多式联运体系进行研究,在'一带一路'基础设施互联互通的基础上,开展中欧班列国际运输与多式联运集疏运体系的有效衔接,促进各种运输方式和不同运输组织形式间高效转换,分享西部节点物流园多式联运发展的最新成果与资讯,商讨解决多式联运领域的重点难题,提升多式联运服务水平.

智能交通物联网与综合交通信息服务——“交通7+1论坛”第三十次会议纪实

本次论坛针对城市交通的发展需要,探讨了智能交通物联网和综合交通信息服务问题,认为智能交通物联网就是将技术实用、理念先进的物联网技术,融合各种先进的智能交通技术以及人工智能等技术,运用于交通管理、信息服务和车辆控制等智能交通领域,以达到人、车、路和环境之间的和谐统一,从而形成高效、准时、舒适、低碳的城市综合运输系统.在综合交通信息服务方面,强调服务内容的深刻性和个性化,以及服务模式的人性化、智能化.强调使综合交通物联网信息最大限度地与其他各类相关信息系统实现互联互通,进而催生新的应用和服务.

综合交通枢纽智能化系统刍论

交通运输是一个复杂的大系统 ,应该运用交通运输系统工程的理论方法研究与发展我国交通运输系统 ,我国政府提出以发展综合交通体系为目标进行我国交通运输的综合发展 ,但长期以来由于管理体制以及其他原因致使我国综合交通运输系统没有能达到综合协调全面发展的目标 .作者长期从事交通运输系统工程的研究 ,特别是最近几年从事智能交通运输系统工程的研究 ,参加了由国家科技部下达的上海综合交通枢纽规划协调与智能化发展的研究 ,提出了通过交通运输智能化工程的研究和开发推动综合运输体系的形成与发展的基本观点 .并分析了综合交通枢纽的功能、结构及内部的组织与生产 ,并在此基础上提出了建立综合交通信息工程 ,在各种运输方式信息化的基础上进行联网 。

京津冀综合交通一体化协同发展——“交通7+1论坛”第三十五次会议纪实

随着经济全球化进程不断加快,区域一体化逐渐成为实现地区协调发展、促进经济全球化必要的实现途径.近年来,我国工业的快速发展推动了城镇化在全国范围内展开.京津冀一体化协同发展正式上升为重大国家战略.京津冀一体化协同发展,交通先行.论坛围绕京津冀协同发展过程中交通面临的困惑、需要思考的问题进行学术探讨,借鉴世界级城市群交通运输发展的先进经验,研究基础设施一体化、运输服务一体化、管理制度一体化、技术支撑一体化、市场培育发展一体化的发展思路,分析网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合运输体系的形成机制,为京津冀一体化协同发展出谋献策.

枢纽机场与区域经济发展——机场对区域经济发展影响——“交通7+1论坛”第二十六次会议纪实

航空机场作为我国综合交通运输网络的重要组成部分,建国以来取得重大发展,对城市经济增长、产业聚集、就业、交通格局带来了深远的影响.论坛以"枢纽机场与区域经济发展——机场对区域经济发展影响"为主题,围绕如何评价枢纽机场对区域经济的影响以及如何扩大枢纽机场对区域经济的推动作用进行研讨.以首都机场为案例,研究了机场与区域经济互动发展的影响问题,提出了相关的评价指标,计算了机场发展对区域经济的直接影响、间接影响、引致影响,分析了临空经济和产业园区的发展问题.

城市智能交通物联网建设探讨——“交通7+1论坛”第二十三次会议纪实

物联网是继计算机产业、通信产业、互联网产业之后的又一新兴朝阳产业.智能交通物联网是利用智能交通和物联网的各种技术,有效集成地运用于综合交通运输体系中,使参与交通的人、车、路等要素形成一个协调的网络.论坛以"城市智能交通物联网建设探讨"为主题,研究城市智能交通现状及存在的问题,探讨物联网时代智能交通的发展方向,研究提出可行的城市智能交通物联网架构及理念,并结合实际提出城市智能交通物联网建设方案.

综合交通节能减排——“交通7+1论坛”第十八次会议纪实

交通"7+1"论坛第十八次会议的主题为"综合交通节能减排".在经济快速发展的过程中,交通运输能力扩张与能源约束的矛盾已经十分突出.综合交通能耗与排放虽然直接体现在运输生产过程当中,但交通能耗与排放的大小,不仅由交通运输生产过程决定,还与综合交通系统的规划、布局、配置、结构等密切相关.对比了中国交通能耗统计与国际统计指标的差异,按国际口径测算了中国交通整体能耗水平,认为中国目前的交通行业能耗统计数据低估了交通能耗的水平,特别大大低估了交通石油能耗的水平.研究了不同交通方式的能耗因子,探讨了综合交通系统节能与排放面临的问题,今后的发展趋势,以及需要采取的政策措施.

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发

公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾，就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来，运用系统工程的理论方法进行综合集成，实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统．本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上，着重分析了系统的综合集成模式，并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述．

停车系统在城市交通中的地位与作用——“交通7+1论坛”第三十三次会议纪实

城市交通系统包括三个子系统.一是动态交通子系统,包括城市各种交通车辆以及相应维护设备和监控设施等;二是静态交通子系统,包括各种城市交通工具、车站枢纽及停车设施等;三是城市交通管理系统,包括对城市交通的综合管理,即政策管理、技术管理、设施管理和运营管理.本次论坛的主题为'停车系统在城市交通中的地位与作用',针对目前城市普遍存在的静态设施与建设相对薄弱的问题进行探讨.以期达到对停车系统包括停车设施、停车政策、停车技术,以及运营管理的全面认识,加强对停车系统的认识、研究与开发,以缓解城市交通拥堵问题.

智能交通十年发展的回顾与展望——“交通7+1论坛”第十三次会议纪实

"交通7+1论坛"第十三次会议围绕"智能交通十年发展的回顾与展望"主题展开,回顾了智能交通在世界的发展阶段,以及中国近十年来智能交通的发展历程,总结了智能交通对现代化交通运输的作用,介绍了智能交通的相关技术,以及发展中的经验和教训,探讨了智能交通产业发展中政府、企业的角色与作用,并展望了智能交通未来的发展趋势.

动态交通仿真理论应用与发展——“交通7+1论坛”第三十四次会议纪实

交通仿真是一种应用计算机数字模型技术来反映复杂交通现象的交通分析方法.交通仿真是计算机仿真技术在交通工程领域的一个重要应用,已经成为交通研究、规划和管理人员的重要工具,被广泛应用于道路规划评价,交通组织和交通管理优化,交叉口渠化和优化配时设计等等,使交通管理从定性走向定量、从经验走向科学.随着交通带来的效率、环境、能源和安全问题的进一步加剧,随着物联网与大数据时代的到来,为交通仿真的高速发展带来了机遇,交通仿真也从传统的离线走向在线.

综合交通系统发展理论体系——“交通7+1论坛”第十五次会议纪实

"交通7+1论坛"第十五次会议的主题为"综合交通系统发展理论体系".综合交通运输体系是由铁路、公路、水路、航空和管道等5种运输方式共同组成的一个整体,是国民经济大系统中的一个重要子系统,有其自身的发展规律.论坛针对综合交通系统发展理论体系建设,同时围绕综合交通运输业发展的需要,以及培养综合交通规划、建设、管理等高级人才的需要,分析了国内外高等院校相关交通运输专业课程体系和培养方案的设置,探讨了综合交通课程和知识体系,介绍了理论研究和实际应用相结合的平台建设思路,对今后的发展提出了相关建议.

城镇一体化与综合交通发展——“交通7+1论坛”第二十九次会议纪实

当前中国城镇化已经步入了快速发展期.城镇化的发展直接导致人口和产业不断向城镇聚集,城市人口规模和空间尺度不断扩大,随之而来的是空间结构与功能布局的显著改变.本次论坛针对城市土地利用和交通系统的协调发展,探讨了城市和城市群交通发展战略与政策保障.提出以大型综合交通枢纽为载体,进行城市交通系统与区域交通系统,以及不同交通方式实现无缝衔接的一体化规划建设.研究了需求管理对策与供给策略,认为在交通系统发展与资源环境关系的基础上制定可持续发展的交通战略与政策,对于保障城镇化的平稳、健康、有序发展至关重要.

中国“十二五”交通运输发展战略——“交通7+1论坛”第十六次会议纪实

"交通7+1论坛"第十六次会议围绕"中国‘十二五’交通运输发展战略"主题展开.回顾了"十一五"以来我国交通运输业取得的成就以及存在的问题;分析了"十二五"交通运输发展规划需要关注的国际国内经济发展环境、交通运输发展战略目标的选择以及交通建设的重点问题;探讨了交通运输规划发展的主导政策制定以及交通运输组织管理体制的改革.同时,重点针对铁路发展、公路与水运发展、航空运输发展的规划思路进行了深入的讨论,对于如何形成综合交通运输体系问题也进行了交流.

高速铁路和民航运输的现状与发展——“交通7+1论坛”第四十一次会议纪实

自高速铁路开通以来,关于高速铁路与民航运输的相互影响与协调,就一直是交通运输领域的热点问题之一.论坛以'高速铁路和民航运输的现状与发展'作为主题,关注在综合运输的背景下,高速铁路与民航运输二者之间竞争与协调的关系.认为在一定范围内,高速铁路和航空运输具有相互替代关系,高速铁路和航空运输是相互竞争的运输方式;另一方面,高速铁路的发展也有利于航空旅客通过铁路向大型枢纽机场聚集,通过建设大型综合交通枢纽,形成共存互补的市场关系,使出行活动更活跃.

我国城市轨道交通建设与运营管理——“交通7+1论坛”第三十二次会议纪实

近年来,我国城市化发展增加了城市地区的道路交通拥挤,拥有独享路权的城市轨道交通系统正成为解决大城市中心城区道路交通供给不足的一种普遍选择.2012年末,我国内地已有17个城市轨道交通运营线路共拥有2 064公里,预计'十二五'末内地各城市轨道交通的运营线路里程将超过3 000公里.本次论坛以'我国城市轨道交通建设与运营管理'为主题,在回顾我国自上世纪60年代末以来地铁建设与运营历程的基础上,通过国际国内部分大城市实践数据的对比,分析讨论我国城市轨道交通系统在规划、建设与运营管理领域的经验、不足与发展需求,为未来我国城市轨道交通的可持续发展献计献策,促进我国城市综合交通系统的科学发展.

关于既有铁路线技术改造的几个问题——以编制浙赣线技术改造方案为例

党中央指出,目前基本建设不仅要退,而且要退够,但不是什么都退,恰恰相反,农业、轻工业及与人民生活休戚相关的日用品生产、能源、交通运输不仅不退,而且要尽可能地继续发展。作为交通运输骨干的铁路,究竟如何贯彻中央的调整方针,要在总结三十年来我国铁路建设经验和教训的基础上,结合当前铁路运输的现状,认真地进行探讨和研究。