燃料配比和点火提前角对氨氢发动机的性能影响研究

针对氨氢发动机在燃料匹配比和点火提前角参数不准确时会造成发动机输出效率较低、排放增加等问题,以某款直列六缸四冲程氨氢发动机为研究对象,给出不同研究参数,在GT-POWER中建立发动机仿真模型,并使用Simulink联合仿真验证了氨氢发动机仿真模型的可行性。研究燃料配比和点火提前角对发动机的性能影响规律,结果表明:发动机在9∶1的氨氢比下有最佳的综合使用效率;26°CA点火提前角时可以提高发动机效率,降低排气温度,但不利于减少污染物排放;14°CA点火提前角时可降低污染物排放,但会影响发动机工作效率;20°CA为最佳点火提前角。研究结果可为针对氨氢发动机的标定及进一步的性能规律研究提供参考。

双流耦合构型混合动力拖拉机旋耕工况控制策略研究

大功率拖拉机作业时载荷冲击会造成发动机的输出转矩大范围波动,为减小载荷冲击对拖拉机动力单元的影响,提出以发动机和双电机为动力源的拖拉机双流耦合动力系统构型,以减小载荷冲击引起的动力传动系统换挡频次。基于Haar小波分解提出了基于功率预测的转矩分配策略,首先记录拖拉机的作业参数,基于径向基神经网络对拖拉机旋耕作业时的功率需求进行预测,由Haar小波变换确定高频和低频转矩需求值的范围,并分别由电机和发动机提供。最后,通过硬件在环试验对提出的动态转矩分配进行了可行性验证,测试结果表明:提出的基于神经网络功率需求预测模型对行驶端和动力输出端(Power take-off,PTO)的功率进行预测,实际值和预测值均方根误差分别占最大功率的7.6%和7.9%;提出的转矩分配策略能够应对拖拉机旋耕时的载荷波动。发动机转矩波动与传统构型相比减小35.0%,有效地缩小了发动机转矩波动范围,缓解了拖拉机作业时载荷冲击对发动机的影响。

融合时延和参数不确定性的智能汽车轨迹跟踪鲁棒协同控制

针对参数不确定性和网络时滞效应引起的轨迹跟踪控制性能衰退问题,提出了基于状态误差快速收敛的输出反馈鲁棒模型预测控制策略.根据汽车参数的不确定性来源和网络信号的随机时延特性,构建了包含两类不确定项的多胞体控制模型,并通过鲁棒状态观测器实现对状态变量的精确观测,结合采用快速收敛约束设计的鲁棒模型预测控制器,有效提高了车辆的轨迹跟踪精度和横摆稳定性.测试结果表明,提出的策略可以有效消除两类不确定性对跟踪控制的影响;相对于传统的线性模型预测控制和鲁棒模型预测控制方法,其轨迹跟踪精度分别提高了83.70%和19.41%,横摆稳定性分别提高了72.88%和40.74%,实车试验表明其具备良好的实时性和可行性.

面向总线网络攻击的快速响应熵分析与入侵检测系统

为了解决传统的基于信息熵的车载总线网络入侵检测系统所存在的响应时间长、检测精度不足的弊端,提出了基于重叠滑动窗口优化与Renyi熵分析的快速响应入侵检测方法.首先,基于采集的总线报文数据集利用模拟退火优化算法对入侵检测系统进行离线训练,得到最优的系统配置参数;然后,依据报文ID序列构建总线网络通信数据的Renyi熵曲线,并进行实时分析,在线监测总线报文数据的异常情况;最后,利用实车ECU和攻击数据集开展硬件试验验证所提方案的有效性.测试结果表明,与传统的基于Shannon熵的入侵检测系统相比,所提方案能够有效地识别典型的车载总线网络攻击类型,同时提高非法入侵的检测精度,所提方法能够将检测响应时间缩短为传统熵检测方法的52%.

基于关联规则与离群点的新能源汽车动力域入侵检测

为提高新能源汽车动力域中针对篡改攻击的入侵检测系统效果,建立包括关联规则检测和离群点检测的动力域防护模型,通过实车采集固定工况下的动力域报文数据,基于关联规则算法建立规则库检测篡改攻击;在关联规则检测的基础上通过离群点检测,检测复杂类型的篡改攻击。仿真结果表明,该方法相比于传统的关联规则方法检测准确率提高5.83%,能有效检测针对新能源汽车动力域的篡改攻击。

大功率车用柴油机电子控制技术的研究

介绍了在大功率车用柴油机上进行的电控系统研究。采用电液控制方式实现了喷油量和可调涡轮截面增压器的电子控制。控制单元基于双 8位 MC6 8HC11单片机 ,采用汇编语言进行电控实时软件开发和辅助调试系统开发。该系统已装在国产 WR- 36车用发动机上进行了台架匹配以及装车试验。结果表明 ,电控系统的应用有效地改善了发动机的怠速性能。

车用小型高速柴油机综合电控系统

本文介绍了小型高速柴油机分配式喷油泵综合电子控制系统。该系统采用电磁式油量执行器和电液伺服式喷油定时控制执行器,开发了以MC68HC811E2单片机为核心的电控单元。控制系统根据工况要求进行喷油量和喷油定时的闭环控制。综合电控系统完成喷油泵台架油量匹配试验后,装于BN493Q和CN493DI两台发动机进行了初步台架匹配试验和性能对比试验。试验结果表明电控系统设计合理,可初步改善发动机的性能。

车用柴油机怠速性能分析和控制研究

在柴油机急速性能对发动机的影响、急速工况存在的问题和改进措施分析的基础上，通过电子喷油控制对车用大功率柴油机怠速控制进行研究。

MC68HC811E2单片机在柴油机喷油泵电控系统中的应用

介绍了以美国Ｍｏｔｏｒｏｌａ半导体公司生产的增强型８位单片机ＭＣ６８ＨＣ８１１Ｅ２为核心的柴油机喷油泵电控系统．该单片机的卓越性能以及采用电液式电控执行器使整个系统具有可靠性高，抗干扰能力强和反应速度快的特点．

电控多点天然气-柴油双燃料系统技术研究

本文介绍针对国产X6130柴油机进行的电控多点喷射天然气-柴油双燃料系统的开发研究。系统采用了电控高速电磁阀实现天然气的多点喷射控制,设计了基于单片机的电控单元实现信号采集和电磁阀驱动控制,进行了系统控制软件的匹配开发。开发的综合系统通过台架匹配试验证明了系统的性能,并通过1000km试车验证了系统实用性。

车用发动机电控单元可靠性设计与分析

研究柴油机电控系统可靠性问题.逐层建立电控单元中硬件电路和信号处理系统的可靠性数学模型,推导其可靠度表达式,经简化对硬件电路进行可靠性预计和分配,依据预计结果进行电控系统元件的选择和电路优化设计.以电控单元中信号处理系统为例进行了可靠度分析.对按照有关标准设计完成的柴油机电控单元进行8项环境实验和50h台架可靠性考核实验,验证了电控系统可靠性预计、分配及设计方法的有效性.

Study of Diesel Engine Management System

Aim To study the diesel engine management spstem (DEMS). The DEMS can consider many engine parameters and so it can acquire the optimum system performance. Methods On the basis of analyzing the characteristics of diesel engine electronic system, the real-time, multi-tasks system design methods were used for the heavy duty vehicular diesel engine electronic control system . The hardware and software of DEMS were developed. Results and Conalusion By the test on dieSel engine bed, the system was verified and the foundation of the fully developed DEMS was laid.

Experimental Study of Diesel-NG Dual Fuel Electronic System for F6L912Q Engine

In order to improve the diesel engine emission performance and convert the diesel engine to dual fuel engine, a dual fuel (diesel and compressed natural gas (CNG)) electronic system was developed, in which electromagnetic valves were used to control multi point natural gas injection. The system was designed for type F6L912Q diesel engine and the function of the system was testified on test cell. The test results showed that the system had great advantages in power ability and emission performance. The average CNG substitution at rated load was over 80%. The dual fuel system was practical. To adopt dual fuel system was a good way to improve the engine's emission performance.

柴油机喷油泵电控系统

以ＭＣ６８ＨＣ８１１Ｅ２单片机为核心的柴油机喷油泵电控系统，采用电液执行器，实现对柴油机喷油泵齿杆的位置控制。

采用实时控制技术进行柴油机电控系统开发

柴油机喷油鬼斧神工控制系统是一个复杂的快速实时系统，柴油机喷油系统必须采用严格的实时 控制方法，才能满足柴油机系统设计要求和综合控制系统的发展．本文在介绍实时控制技术的基 础上论述柴油机喷油实时控制系统设计．

高压共轨喷油器喷射特性实验与仿真

采用实验与数值模拟相结合的方法,进行了不同控制参数:共轨压力、喷油脉宽条件下高压共轨喷油器的喷射特性研究。通过实验数据总结了电磁式喷油器喷油量、喷油率、针阀开启延迟与关闭延迟、喷油持续期等喷射特性。利用AMESim软件建立的高压共轨燃油系统模型进行仿真计算,与实测喷油器喷油率结果进行了对比验证,分析了共轨系统喷射过程中喷油器内液力过程和针阀运动特性,得到了高压共轨喷油器喷射特性随共轨压力和喷油脉宽的变化机理和规律。

柴油机曲轴静动特性的三维有限元分析

采用有限单元法 ,对 4 190柴油机曲轴进行了符合实际情况的三维建模 ,研究了整体曲轴的变形和应力状态 ,校核了曲轴在交变载荷下的疲劳强度 ,探讨了目前曲轴应力有限元计算中广泛采用的单拐力学模型的可靠性 ,并对曲轴进行了模态分析 。

高压共轨系统水击压力波动现象试验

柴油机高压共轨喷油系统中的水击压力波动对多次喷射的精确控制至关重要.使用电磁式共轨多次喷射装置,进行了水击压力波传播现象的试验研究.得出了单次、多次喷射条件下,喷射过程中及喷射结束后共轨和喷油器入口的压力时间曲线和喷油率曲线.研究了共轨系统水击现象产生的机理;解释了系统控制参数,亦即压力和喷油脉宽与水击压力波动的频率和振幅的关系;总结了水击压力波动对同一喷油器多次喷射和喷油器之间的顺序喷射的影响.

高性能共轨柴油机电控单元的开发研究

采用高性能的MPC555微控制器,运用模块化设计方法,设计了共轨柴油机电控单元(ECU)的硬件和底层软件.其中硬件模块包括:微处理器(MCU)、电源、输入输出等模块;软件模块包括:初始化、采样处理和输出处理等模块.用该系统在油泵试验台上做了压力控制、油量匹配试验,并在发动机台架上进行了柴油机喷油提前角和燃油压力MAP的匹配研究.试验结果表明,该系统取得了令人满意的控制效果.

共轨柴油机轨压控制研究

研究高压共轨柴油机共轨压力的控制策略及其控制参数优化.分析了调压阀特性及其控制参数,研究了调压阀控制频率、共轨压力采样周期和压力闭环调节周期对压力控制的影响及共轨压力对发动机性能的影响,确立了发动机全工况目标轨压控制策略.发动机台架试验表明,选取的调压阀控制频率、轨压采样周期、压力闭环控制周期及轨压的发动机匹配、修正策略可满足共轨柴油机的要求.