高温不稳定多年冻土区保温护道路基热状况监测分析

基于高温不稳定多年冻土区保温护道路段地温监测数据,分析了天然场地及左右路肩下地温、年平均地层温度、热收支及多年冻土上限变化等,探讨了气候变暖及阴阳坡效应下路基不同位置不同深度热状态变化特性及其与天然场地的差异。结果表明:左右路肩阴阳坡效应显著,左路肩下多年冻土最大融化深度为右路肩的2倍,最大融化深度降低速率为右路肩的5倍,且左路肩下多年冻土上限下降速率为右路肩的1.5倍;右路肩处在阴坡且保温护道可能对其多年冻土维持稳定起到了一定积极作用,抬升了其人为冻土上限并减缓了上限下降速率。不同位置年平均地层温度均呈上升趋势,且增长速率随深度逐渐降低,然而左路肩的路基与天然场地交界面附近温度增长速率大于2.5 m深度处,表明此特殊位置土层在多因素作用下可能受到更强的热扰动影响。一般情况下,冻土吸热放热量均随深度降低逐渐减少,但多年冻土上限处在0℃等温线的特殊位置,可能出现吸热量突然增大的现象;多年冻土上限处由于深度较深,热收支增长速率已不受阴阳坡效应影响,该断面左路肩多年冻土上限处年平均热收支为右路肩的2.92倍,但其热收支增长速率几乎相等。

冻结过程中非饱和粗粒土水汽迁移及变形演化数值模拟研究

非饱和粗粒土冻胀是季节冻土区路基工程的主要灾害原因。为探究非饱和粗粒土的冻胀变形规律,针对其冻胀过程特点,基于达西定律和傅里叶定律,本文提出一种描述温度变化作用下适用于非饱和粗粒土水汽迁移的数值模型。该模型综合考虑了冰水相变和水汽迁移对土体冻胀变形的影响,对比数值模拟结果与室内试验结果,验证了模型的合理性与可行性。通过气态水通量和液态水通量分析冻结过程中蒸汽在水分迁移中的作用,并利用数值试验进一步探究在不同温度梯度作用下粗粒土水汽迁移和冻胀变形规律的变化特征。研究表明,在粗粒土冻结过程中,在土柱冻深范围内,气态水有明显的向上迁移趋势,对土体的冻胀有重要贡献。数值试验中发现,不同冷端温度作用对土样温度变化、含水率变化均产生影响,同时对水汽迁移变化和冻胀变形有显著影响。在不同冷端温度作用下,高度为20 cm的试样均在高度3 cm左右达到最大含水率,表面最大冻胀量可达约4 cm。

江南隆起带新元古代碰撞结束时间:沧水铺砾岩上下层位的U-Pb年代学证据

本文通过对江南雪峰沧水铺地区元古代砾岩及其上下层位的详细野外地质调查及相关样品的锆石U-Pb激光和SIMS年代学研究表明,江南雪峰地区新元古代地层自下到上包括冷家溪群、由林家湾组紫红色砾岩、银珠坝组陆相火山岩(或宝林冲组下部火山岩)构成的沧水铺群、及以横路冲组砂砾岩层开始的板溪群。下伏于银珠坝组陆相火山岩并角度不整合上覆于冷家溪群的紫红色砾岩代表了碰撞造山作用的结束,而上覆于该火山岩系并整合于板溪群马底驿组之下的横路冲组砾岩层则代表了板溪裂谷作用的开始。年代学测试表明下伏于林家湾组紫红色砾岩的冷家溪群顶部砂岩中年轻碎屑锆石集中给出了864Ma的年龄峰值,代表了冷家溪群的最大沉积顶界年龄;而上覆于林家湾组紫红色砾岩的银珠坝组火山岩、或称之为宝林冲组下部火山岩、给出了(835±12)Ma的SIMS206Pb/238U加权平均值,上述年龄界定了林家湾组紫红色砾岩的沉积时间在835～864Ma。板溪群马底驿组砂岩给出了764Ma和812Ma的年轻年龄峰值,结合其他资料推测其主体沉积时间应在760～720Ma之间。上述资料表明以往所认为的冷家溪群沉积于中元古代的观点需要重新拟定为新元古代,冷家溪群与银珠坝组或宝林冲组下部之间的角度不整合(835～864Ma),代表了扬子与华夏陆块沿江南隆起带碰撞的结束时间,而扬子周边广泛发育的750～830Ma的岩浆作用是晋宁造山之后的一次大规模板内岩浆作用。

基于液力测量的高速铁路无砟轨道路基沉降变形监测方法

路基面沉降变形是高速铁路路基变形稳定性评估的一项重要指标.在分析沉降变形传感测试技术的基础上,设计开发了基于液力测量原理的适用于高速铁路路基面沉降变形长期监测的传感器,研制了相应的沉降自动监测系统,依托京沪高铁路基沉降变形监测项目进行了现场实际应用,描述了以研发的自动监测系统自动监测为主,人工监测为辅监测方案的实施过程,以及如何在一定程度上实现自动和人工两种监测手段的互相校核.监测结果验证了所采取基于液力测量的自动监测方法在高速铁路路基面沉降监测中的适用性和可靠性.

季冻区重载铁路路基冻胀融沉监测及规律分析

为研究季冻区重载铁路路基冻胀融沉变化规律,提出构建路基长期自动监测系统,获取多参量监测数据以全面分析路基变形规律。首先,分析季冻区重载铁路路基稳定性特点,确定路基稳定性监测方案及系统构建原则;然后,以朔黄铁路典型路基病害地段为例,建立路基稳定性远程自动监测系统,实现地温、含水量、冻胀变形及加速度等多参量远程自动连续的传输及采集。结果表明:在大气温度影响下,路基地温和含水量随之发生变化,进而引发冻胀融沉变形;监测断面横向存在地温和变形的差异;监测位置的含水量主要受大气降水影响;冻结期路基刚度和不均匀变形程度均增大,导致列车通过时的振动反应加剧。

MicroRNA与肺部感染的研究进展

MicroRNA(miRNA)通过激活或抑制基因转录来调控基因表达,在机体的生理发育、疾病的发生和发展过程中发挥着重要作用。研究发现,miRNA不仅在细胞分化,细胞增殖,器官发育等过程中扮演重要角色,miRNA还可作为不同生理和病理状态的分子标记。许多研究标明miRNA与肺部感染的发生、发展及转归有着密切的关联。虽然目前研究不甚深入,很多问题有待探索,但可以肯定的是,对miR-NA的研究将会对肺部感染性疾病的分子机制、临床诊断与治疗等研究产生很大的影响。本文综述了miRNA与肺炎及肺结核的关系。

季节性冻土地区高速铁路路桥过渡段路基变形特征分析

依据在哈大(哈尔滨—大连)高速铁路德惠路桥过渡段2个冻融循环期间实测的地温和路基变形数据,研究季节性冻土地区高速铁路路桥过渡段的路基变形特征。结果表明:路基的冻胀变形主要发生在冻深0~1.2m范围内,且随冻深的增加呈现阶段性增长的特征;基床表层级配碎石的冻胀量约占路基总冻胀量的40%;路基的融沉压缩变形约在1个月内完成;在整个冻融过程中,过渡段差异沉降引起的弯折角基本满足"等于小于1.0×10^(-3) rad"的规范要求;融化稳定后,路基能够基本恢复到冻融之前的状态,冻融引起的过渡段差异沉降也基本消失;采用的路基工程措施及形成的地温场分布等均会不同程度地引起路基内水分的迁移和重分布。

钢渣混凝土桩土相互作用机理试验研究

通过设计桩土相互作用可视化试验装置,模拟钢渣混凝土桩加固吹填土地基,对桩周土体的水分含量、孔压值以及桩体对土体的扰动情况进行监测分析,并利用宏观、细观和微观相结合的试验手段,深入研究桩土间产生的物理化学反应及其产物。试验结果表明,桩体具有膨胀挤密土体的作用;桩体能够加快土体的排水减压过程;桩土间产生的物理化学反应及其产物对地基稳定性有着正向加强作用。

几种脱酸润湿剂对纸张性能影响的研究

纸张酸性是影响纸质文献保存寿命的重要因素,因此应对酸化严重的纸张进行脱酸处理。但部分近现代书籍中常添加为提高纸张表面强度、抗水性、平滑度、印刷适性等的施胶剂或其他疏水性填料,使得脱酸所需的浸润时间变长。为改善纸张的渗透性,需在脱酸液中引入润湿剂,因此探索脱酸过程中所加润湿剂对纸张性能的影响显得尤为必要。本实验筛选了4种润湿剂(吐温80、0P-10、OT-75和十二烷基硫酸钠(SDS))作为候选材料,针对纸张安全性参数和润湿性参数开展实验。结果表明,润湿剂OT-75既能达到理想的润湿效果,又可保护文物。

不同细粒含量下高铁路基粗颗粒填料水气迁移特征与冻胀特性

采用自行研发的水气迁移试验装置开展单向冻结试验,研究在气态水迁移和水气混合迁移2种水分迁移模式下,不同细粒含量粗颗粒填料的温度场与冻结深度、外界补水量、水分重分布、液态水迁移高度及冻胀变形的变化规律,分析细粒含量对高铁路基粗颗粒填料水气迁移特征及冻胀特性的影响。结果表明:细粒含量和水分迁移模式对粗颗粒填料冻结过程和深度的影响不显著;温度梯度是外界水分向粗颗粒填料试样内部补给的主要内在驱动;增加细粒含量,有利于液态水迁移,一定程度上阻碍气态水迁移;水气混合迁移模式下,细粒含量越高,外界补水量越大,而气态水迁移模式下,细粒含量越高,外界补水量越小;相同水分迁移模式下,细粒含量越高,粗颗粒填料试样冻胀变形越大。

列车荷载作用下寒区高铁路基的动力稳定性分析

为研究季节性冻土地区高速铁路路基的动力稳定性,采用热-力间接耦合的方法,建立数值模型,结合实际运营情况,研究了哈大高铁路基在不同季节单列和双列列车荷载作用下的动力响应特点,并评价和预测了路基的长期动力稳定性。研究结果表明:不同季节地温分布的不同,使得路基土体性质存在差异,因此路基的动力响应也存在差异;冬季路基冻结时,由于阴阳坡效应的存在,东侧路基处动力响应,包括竖向位移和动应力等,略大于西侧路基,有可能加剧路基断面的变形差异;在列车荷载的作用下,路基的最大弹性变形为-2.53 mm,最大动应力约为23 k Pa,开通20年后,附加沉降为1.2 mm,路基的长期动力稳定性满足规范要求。

输气管线用X70钢焊接工艺研究

针对X70管线钢进行了焊接性分析,确定其预热温度。通过合理的接头设计,恰当的焊接工艺参数,来控制焊接热输入,确保接头的性能,并依据API110 4标准对所制定的焊接工艺进行评定,取得了满意的效果。通过此工艺施工的焊接接头具有较高的安全性。

整本图书智能化脱酸工艺的初步研究

针对酸化文献的纸张特点和水溶液脱酸法的利弊,研制开发一套文献智能化脱酸保护设备尤为必要,研制开发的文献智能化脱酸保护技术,可以实现自动流量调节、自动喷涂并辅以自动翻页技术,在实现脱酸的同时对纸质文献进行保护。为达到理想的脱酸效果,需严格控制脱酸过程,最后确定:对pH在5以下的图书,应控制脱酸液质量分数为5%,恒流泵输送流速为10mL/min,压缩机气流压力为0.16MPa时喷涂效果最好。脱酸后的纸样,采用纸张性能、碱性物质残留、纸张疏水性能、碱性粒子分布情况等评判脱酸效果,均证实该智能化脱酸方法安全、有效。

续断总皂苷磷脂复合物制备工艺及大鼠在体肠吸收研究

目的:续断总皂苷生物利用度低,本实验拟通过制备其磷脂复合物,以便提高其在体吸收度。方法:采用单因素考察与正交实验相结合设计,以复合率为指标,筛选了总皂苷磷脂复合物最佳制备工艺;采用大鼠在体肠灌流法,比较续断总皂苷及其磷脂复合物的在体肠吸收情况。结果:续断总皂苷磷脂复合物比总皂苷的吸收量、吸收率有很大改善。结论:续断总皂苷磷脂复合物可以有效地提高续断总皂苷的吸收。

近现代文献脱酸关键技术集成与应用

为解决纸质文献酸化的问题,针对近现代文献存世量大、保存状况差、酸化严重的现象,对已有脱酸技术进行优化,实现了水溶液脱酸-微波干燥-冷冻干燥的规模化集成。每批次的脱酸处理量不少于30本图书,脱酸后图书pH值和碱储量均有提高,皱缩率可控。初步构建起规模化脱酸示范技术体系,并进行集成应用示范,为大量近现代文献的保护提供技术支撑。

噪声对妊娠小鼠及鼠胎影响的研究

噪声对正常机体的听觉系统、心血管系统和神经系统的损害已有报导,但噪声对妊娠后小鼠的休重、鼠胎的着床、胎仔的发育及分娩的影响报导较少,为了解噪声对这些方面的影响,在药物毒理学研究工作中。

改进的动态灰色模型在高铁路基变形预测中的应用

在分析灰色预测理论的建模机理和已有动态预测模型研究成果的基础上,从级比检验、背景构造值及残差等方面分别对动态新陈代谢模型进行了改进以提高预测精度,并通过工程实例的部分数据验证其改进效果,而后将其应用于工程中不同位置测点沉降变形的实时预测与分析。研究结果表明:建立的改进动态灰色新陈代谢预测模型群,精度较高,即使对于波动较大的测点,其预测也具有一定的参考价值,适用于高速铁路路基沉降变形的实时预测。

管线钢X70-L245对接接头焊接工艺研究

针对不同强度级别的管线钢X70和L245对接的焊接工艺进行了研究。通过碳当量计算和金相组织观察,分析了钢材焊接性;确定出预热和层间温度;选择了焊接材料;并进行了坡口设计。同时根据Q/SYXQ18—2002和XQ-CS-JX-SPE-0010标准对所制定的焊接工艺进行了评定。经评定,管口外观检查和射线检测合格,金相组织、拉伸试验、冲击试验等各项性能指标优良。按照该工艺施工的焊接接头质量合格,完全满足施工的技术要求。

低温储罐用钢ASTM A537与09MnNiDR的性能对比分析

目前,国内建造液化石油气低温储罐所使用的钢材主要为ASTM A537与09MnNiDR。ASTM A537是进口钢板,价格较贵,而09MnNiDR是国产钢板,价格相对便宜。文中对这两种钢板进行了可焊性试验、焊接接头断裂性能试验、破坏试验,并作了对比分析,得出如下结论:A537钢在抗断裂性能、金相组织及无塑性转变温度等方面优于09MnNiDR钢;由于09MnNiDR钢板较厚,故焊接性较A537钢差;在抗破坏性方面09MnNiDR钢优势明显;考虑到板厚因素的影响,故09MnNiDR钢和A537钢的各项性能指标相差不大;国产09MnNiDR钢及配套焊接材料、工艺可替代进口A537钢用于液化石油气低温储罐的建造。