基坑新型钢支撑球头式活动头抗压承载性能试验

新型球头式活动头钢支撑采用球头支座连接围檩与钢支撑,钢支撑成为两端铰接的二力杆件,通过球头的自动调节功能,使钢支撑处于轴心受力的有利状态,可以有效避免设置垫块、减小施工误差和偏心压力,从而增加钢支撑稳定性。通过抗压承载性能试验发现:球头式活动头在3500 kN轴向压力下未屈服,当加载至5000 kN时,上部承压板和侧壁钢板位置材料进入屈服状态,但此时球头式活动头未发生塑性软化或断裂破坏,整个加载过程中,球头式活动头并未达到屈服,工作状态良好,其连接可靠度高。同时,球头式活动头可以逐渐形成定型产品,并推广使用。

落底式止水帷幕条件下临江深基坑渗流特性分析

为评估河道水位变化条件下基坑开挖及堤防工程的安全性,并提出防止渗漏破坏的防治措施和基坑开挖的合理方案,采用二维数值分析软件对临江深基坑开挖时渗流特性进行分析,计算表明:堤防现状渗流浸润线出溢点高程位于现状堤防坡脚,出溢点渗透坡降小于允许渗透坡降,满足要求;但进行基坑开挖后,若未进行止水帷幕施工,浸润线出溢点高程较高,出溢点渗透坡降较大,均不能满足渗流稳定要求;当设置落地式止水帷幕后,浸润线出溢点高程明显降低,出溢点渗透坡降明显减小,但河道设计水位下渗透坡降仍大于允许值。说明防渗帷幕能有效减小基坑开挖对该工程堤防渗流的影响。可考虑分区域分时段进行施工,以解决基坑开挖对渗流的不利影响。

福建省第十届大学生结构设计竞赛结构优化分析

以增加结构模型承载自重比与实现结构鲁棒性为目标,通过力学计算、有限元分析和实体模型试验,从材料性质、结构选型、杆件截面设计和制作工艺等方面,对结构模型进行了优化分析,提出了准确掌握材料性能和结构受力特点是结构模型优化的前提条件。

透水性沥青路面性能分析

通过对透水性沥青路面在防滑、降噪及降低建设成本方面优点的阐述,并对其在降噪、降温、透水、防滑及路表性能等路用性能方面的试验进行分析。研究结果表明,透水性沥青路面具有较好的路用性能、经济和社会效益,其试验结果对工程技术人员的设计和施工具有一定的指导意义。

某高陡边坡稳定性分析及加固后评价

阐述了某高陡边坡加固前后的稳定状态及预应力锚索加固方式,运用了极射赤平投影的理论分析法、FLAC3D有限差分数值分析法以及现场监测法等手段对高陡边坡稳定性进行了分析和评价,结果表明这三种方法能够有效分析高陡边坡的稳定性并相互印证,同时表明预应力锚索对高陡边坡竖直位移和水平位移等方面具有良好的加固和约束作用。

纳米碳酸钙减少沥青烟气的实验研究

研究了高温条件下3种不同种类的纳米碳酸钙在不同温度、不同参配比例时减少沥青烟气的性能:种类不同抑烟能力不同,抑烟能力不受温度高低的影响,添加比例与其抑烟能力的大小呈正相关,但低剂量时减少烟气能力提高较快,高剂量时趋于平缓;同时验证了纳米碳酸钙因为颗粒小且与沥青相容性好从而减少沥青烟气的机理。

某预应力连续箱梁底板崩裂加固及后评价

通过对某预应力连续箱梁底板崩裂问题的分析,阐述了设计和施工中防崩钢筋配置不当和预应力束局部凸起、位移是引起桥梁底板混凝土崩裂破坏的主要原因;针对出现崩裂的部位和原因,对该桥进行了修复与加固;通过桥梁荷载试验,对修复效果进行了有效的评价。

沥青路面烟气抑制剂的试验研究

文章通过室内试验,研究分析了不同型号沥青随加热温度和加热时间的变化规律,并从阻燃剂、塑料抑烟剂、物理吸附剂、聚合物改性剂、抗老化剂等方面选取了部分材料进行抑烟试验,选出了抑烟效果较好的SBS和纳米碳酸钙复合型改性剂,可减少沥青烟气总量29.0%左右。

台阶式超高加筋土挡墙的应用及后评价

阐述了总高为45 m的台阶式加筋土挡墙在工程中的应用情况。论述了该超高大挡墙选择台阶式结构的原因,分析了整体型钢塑土工格栅的优点及布筋方式,探讨了Y形嵌锁类预制面板的优点以及土质类型对加筋体整体性与稳定性的影响。从而说明了加筋材料、布筋方式、面板形式、土质类型和完善的防排水设计都是超高大加筋土挡墙设计中必须考虑的因素。研究同时表明,数值稳定性分析和后期监测是验证台阶式高大挡墙整体稳定性的有效方式。

成果导向(OBE)的土木工程专业应用型人才培养课程体系的构建

为提高应用型人才的培养质量,将在国内外广泛应用的成果导向(理念)应用于土木工程专业应用型人才培养,基于学校、学院和专业的定位,凝练了土木工程专业应用型人才培养目标,构建了土木工程专业应用型人才培养标准和课程体系。通过实施,学生创新能力有所提升,综合能力得到加强,专业的人才培养符合行业的需求,得到用人单位和毕业校友的一致认可。相关成果可供同类专业参考。

连通试验落底式止水帷幕的实施效果分析

为查明某超大深基坑地下连续墙止水帷幕的隔水效果并反演地连墙的渗透系数,通过现场开展的7组连通试验,观测了各组试验井中地下水深随时间的变化,同时借助渗流分析软件Visual Modflow,以现场观测的井水位实测数据为依据,在软件中开启和冻结对应的基坑降水井,通过不断调整地下连续墙渗透系数等参数,最终达到与现场连通试验一致的降深—时间曲线。结果表明:虽然落底式止水帷幕无法完全阻隔坑内外水力通道,但可以延长地下水从坑外涌入坑内的渗流路径,从而大幅度减缓坑内外水位的下降速率,可见该工程的地连墙渗透系数满足施工需求。

平面体系存在无穷远虚铰时几何组成分析

举例分析了组成无穷远铰的平行链杆为异侧或同侧情况下的平面体系几何组成,认为目前平面体系存在无穷远铰时的几何组成分析规则有待商榷,并通过分析平面体系发生微小位移后的几何特征,对该类问题的分析方法进行了探讨,完善了"铰接三角形规律"。

福建省第十届大学生结构设计竞赛赛后分析及研究

从竞赛赛题、设计计算书、材料与设备、赛后的分析及总结等方面,分析了福建省第十届结构设计竞赛创新亮点,总结了本次结构竞赛亟待改进完善的地方,阐述了大学生结构设计竞赛应抓住时代脉搏,紧密联系工程实际,激发学生学习与创新的激情,同时要求不断完善竞赛赛题,优化加载设备与材料,创立赛后交流平台以总结经验教训,充分发挥竞赛的辐射作用。

某加筋土挡墙开裂倾斜原因分析及研究

通过对山西晋城市某段加筋挡土墙工程进行土质、地下水、变形、垂直度的勘探与检测,并根据相关标准和计算分析,揭示挡墙开裂主要因为墙后填土不密实,从而造成填土似摩擦系数降低,减弱加筋带与土体之间的摩擦力,且土体由于本身自重固结及墙体排水不通畅引起少量外来水下渗导致墙后填土主动土压力增大,即墙体排水不畅致使填土含水率过大,从而降低了填土的内摩擦角、粘聚力及似摩擦系数,致使加筋带与土体之间产生相对变形等问题。

岩体蠕变影响边坡锚索预应力损失数值模拟

结合具体工程地质条件,在FLAC 3D程序中设置相应参数,对由于岩体蠕变引起的锚索预应力损失进行数值模拟,通过对比发现,考虑锚索预应力变化和边坡蠕变的耦合作用而建立模型并推导的变化公式,计算结果与实际工程测算结果相近,因此该数值模拟程序可为工程实践提供参考。

基坑降水时长江Ⅰ级阶地互层土中地下水运移规律

在长江Ⅰ级阶地某深基坑进行现场群井抽水试验,观测了抽水过程中各含水层水位变化,发现互层土中地下水水位在降水过程中呈稳定下降趋势,但相对其下砂层承压水,互层土水位下降存在明显的滞后。在此结论的基础上,将互层土层视为由粘土层和砂层交互层叠而成,并假定这两类组成单元的渗透系数分别一致,推导了降水过程中互层土地下水水头随降水时间变化的公式。公式显示:互层土水头下降时间与其中粘土层厚度占总厚度的比例、土体体积压缩系数、土体孔隙度、互层土厚度的平方成正比,与粘土层的渗透系数成反比。

某单层木质结构鉴定加固及安全性研究

对上海某单层木质结构进行损伤鉴定,针对破坏特点,采用强度合理的新木材对腐蚀段进行更换,并将新旧两端用铁件进行加固,对加固后的结构进行了外观、轴线间距、构件挠度、柱垂直度、房屋沉降差等五个方面的测量,并对房屋进行综合鉴定,结果表明:房屋在正常使用荷载下可安全使用,为我国现存木结构的保护方法提供一定的参考。

地铁车站深基坑落底式地连墙止水效应分析

为检验地连墙的封闭性并获取落底式地连墙条件下等效水文地质参数,以武汉某地铁三层岛式站台车站深基坑降水为例,现场开展抽水连通试验和群经大降深试验。试验结果表明:连通试验中抽水井水位降深最大,变化速率最快,坑内观测井次之,坑外观测水位几乎未变化;群井大降深试验中坑内观测井水位降深大,而坑外观测井水位降深很小,两种试验均表明地连墙的封闭性好。通过试验实测数据计算出等效渗透系数和降水井影响半径,可以为评估基坑降水引发地下水位变化及对地面沉降方面影响提供基础数据。

真空管井在互层土层中降水效果的数值模拟

以武汉华润万象城基坑降水为依托,通过有限差分软件FLAC3D,对该互层土采用真空管井降水的过程进行数值模拟,探讨真空井管降水条件下土体内渗流场的变化规律,通过在计算模型中设置不同的真空度和井距,得出以下结论:当管井内有6.5kPa真空度时,其涌水量相当于同等条件下普通管井的3.5倍;管井内真空度每提升2kPa,互层土含水层的涌水速度及涌水量大约增加25%至30%;在本工程土层分布和水文地质条件下,互层土真空降水最优的井径比为25~30。

深大基坑施工对紧邻轨道高架区间的影响分析

以武汉紧邻轨道交通1号线某深大基坑为背景,采用MIDAS/GTS NX有限元差分软件,建立平面模型,分析了深大基坑施工过程对既有运营轨道高架区间结构的影响。计算表明:基坑开挖和降水引起的高架区间结构向基坑方向的水平位移为9.1 mm,沉降量为2.27 mm。同时对高架墩台进行监测,通过对比实测数据,验证了数值分析的适用性。数值分析可以指导工程施工,保障紧邻地铁的正常运营,为工程技术人员合理分析深基坑开挖对周边结构物的影响提供参考。