减P路径下饱和软粘土应力应变性状的试验研究

对汉口某地的淤泥质粘土进行了一系列应力路径试验。试验表明,饱和软粘土的应力应变性状与应力路径密切相关,在各种减P应力路径下的应力比与轴应变之间均存在着良好的双曲线关系,据此,建立了一个和应力路径有关的归一化应力应变双曲线模型。分析了排水试验中的体变特性和不排水试验下的孔压变化特性。

锚固裂隙岩体冻融损伤测试与表征参量研究综述

寒区冻融循环作用可能导致边坡锚固岩体发生崩塌、滑坡灾害,为深入认识裂隙季节性体积变化对锚固岩体产生的损伤效应,开展锚固岩体的冻融损伤测试与评价研究。通过文献调研综述了裂隙岩体及锚固岩体宏细观损伤测试与表征量研究进展,从破坏性测试与非破坏性测试两个方面系统总结了岩体冻融损伤测试技术特点及适用范围。简要论述了适用于锚固裂隙岩体的损伤测试方法,包括拉拔试验、模型试验等破坏性测试,以及CT、声发射、超声波等非破坏性测试,并指出需注意非破坏性测试时金属材料的特殊响应问题。对岩体冻融损伤特征与表征参量进行了分析,并对锚固岩体冻融损伤测试问题的研究趋势进行了展望。综述成果对锚固裂隙岩体冻融损伤分析与研究具有一定参考意义。

冻融作用下锚固裂隙岩体力学响应研究综述

冻融循环作用下锚固岩体力学响应与裂隙岩体存在显著区别,研究锚固岩体冻融力学响应对寒区锚固边坡长期安全控制具有重要意义。在裂隙岩体冻融响应研究的基础上,综述了冻融循环作用下裂隙边坡锚固岩体力学响应行为研究进展;从裂隙冻胀力、锚固结构预应力等方面综述了锚固岩体对冻融作用的力学响应研究成果;对锚固岩体冻融力学响应问题研究的发展趋势进行了展望,并指出冻融条件下锚固岩体中冻胀力与锚固力的演变规律是下一步研究的重点。

电离子土壤固化剂TFISS路用性能的应用研究

通过室内试验和试验路实体工程 ,本文讨论了电离子土壤固化剂TFISS的作用原理、吸水性、压实性和强度等路用性能及其处理路基土的应用前景。

复合地基技术在高速公路软基处理中的应用

介绍各类复合地基的应用范围 ,以及它在高速公路软基处理中的适用性 .阐述复合地基用于高速公路软基处理的适用路段、技术要求和处理方案设计要点 .对碎石桩和水泥系粉体喷射搅拌桩的复合地基 ,列举了工程实例 .

近海粘土设计参数与指标特性之间的关系分析

展示了近海粘土指标特性与设计参数之间相关关系的研究结果。该项研究的一个重要目的是建立一个按统一方法测定的高质量的土性测试指标数据库。该数据库由10个场地组成,包括大西洋、挪威北海、挪威海、里海和2个沿海陆上地点。数据库分析表明,前期固结压力pc与液限指数IL之间存在良好的相关关系,但当液限指数小于0.5时,数据比较分散。同时还发现,前期固结压力与由三轴压缩、三轴拉伸及直剪试验测定的不排水抗剪强度之间均有很好的线性相关关系。由此,以pc与IL之间的关系为基础,提出了使用这些线性关系式估算近海粘土原位不排水强度su的方法及建议。

土样扰动对低塑性软粘土影响的试验研究

对由Sherbrooke块状取土器、挪威的54mm标准活塞取土器和日本的75mm标准活塞取土器所取得的土样进行了一系列三轴压缩和固结等对比试验。试验结果表明,块状土样的质量明显优于活塞土样,且土样扰动对低塑性粘土的影响很大。详细描述和分析了试验结果,对最易受扰动影响的土性参数进行了评估,并据此提出了一种评估土样扰动性大小的新标准。

浅论复合地基在高速公路软基处理中的应用

介绍了各类复合地基的应用范围及其在高速公路软基处理中的适用性，探讨了复合地基用于高速公路软基处理的适用路段、技术要求和处理方案设计要点，并就碎石桩和粉体喷射搅拌桩复合地基各列举了一工程实例。

沪宁高速公路软基试验路段的设计与分析

介绍沪宁高速公路某软基试验路段科研方案的设计特点 。

碎石桩在宁合高速公路软基加固中的应用

介绍了312国道宁合高速公路采用碎石桩加固软弱粘性土地基的基本情况,并分析了现场测试结果。

过湿土综合稳定技术的试验研究

文中论述了三类外掺剂即生石灰粉，NCS固化剂和二灰的压实性、强度等路用性能，及其处治过湿土路基的应用情况和前景。

高速公路软土地基勘测的实践与探讨

软基勘测资料的可靠性是保证软基设计正确性的前提 ,本文介绍了高速公路软基勘测的基本方法 ,提出了软土土样质量评价和土性测试指标统计的方法。

碎石桩在宁合高速公路上的应用

介绍了３１２国道宁合高速公路采用碎石桩加固软弱粘性土地基的基本情况，并分析了现场测试结果。

沪宁高速公路软基试验路段的设计与评价

介绍沪宁高速公路某软基试验路段科研方案的设计特点，并对其地基加固效果作了初步分析与评价。

电离子土壤固化剂TFISS在道路工程中的应用

论述了电离子土壤固化剂TFISS的作用原理、吸水性、压实性和强度等路用性能及其处理路基土的应用情况和前景。

基于优质块状土样的孔压静探测试结果解释

实践证明,即使与75mm的薄壁活塞土样相比,直径为250mm的块状土样的质量也是非常好的。因此,优质块状土样的三轴和固结室内试验结果为孔压原位静探测试结果的相关性分析提供了最佳的对比参数。以软粘土为研究对象,提出了孔压静探参数与块状土样不排水抗剪强度、先期固结压力及超固结比之间的新一代相关关系。

高液限粘土压实性能的试验

通过室内试验,分析高液限粘土的压实性能和最佳压实状态,结合路基工艺实验成果,提出直接利用高液限粘土修筑公路路基的质量控制标准.以福建厦门集美大道高液限粘土为例,经室内试验和现场工艺试验系统分析认为,浸水加利福尼亚承载比(CBR)大于3,只适用于下路堤的填筑,其压实度标准K≥94%.按6种击实功组合,对不同含水量的高液限粘土进行了系列化浸水CBR试验.结果表明,在最佳压实状态下,随着水质量分数的逐渐增大,所采用的击实功宜相应减小,通过水的质量分数和击实功的适当控制,高液限粘土可用于拟建道路的下路堤填筑.

海洋土取样应力释放三轴模拟试验研究

基于海底现场取土样,利用GDS高压三轴试验仪重塑不同压力条件下的海洋土,在此基础上通过三轴加卸载试验,模拟研究高压海洋土在非保真取样过程中的卸荷响应特性,即围压-土样体积变化规律。饱和土样总体积变化一般可用反压体积变化近似描述,本文进一步考虑了高压水可压缩性的影响。通过不同加卸载循环次数以及卸载时间等的试验,表明其对高压试验结果影响很小,不同初始围压与孔压土样的卸荷试验则表明了孔压越大土样体积变化越明显等特点。卸载试验总的特征为:高压卸载过程中土样体积膨胀开始慢,发展逐渐变快,至尾段变化最快;不同作用因素对卸载中间阶段影响明显,而对初始段和末尾段影响不明显,这与中低压卸载特性存在一定区别。

PCC桩在高等级公路拓宽工程中的应用

以南京市绕城公路拓宽工程软基加固为例,探讨现浇薄壁管(PCC)桩的应用,并对地基加固效果进行初步分析与评价.选取桩号为K4+120,K6+920,K6+986的3个典型的观测断面进行沉降、沉降速率、水平位移观测成果分析.结果表明,PCC桩复合地基可有效地控制加宽路基自身的沉降、与老路基间的差异沉降和路基的稳定性,可以满足施工控制标准,具有沉降收敛快,工后沉降小的特点,荷载-沉降曲线呈缓变形特点,与文献得到的结论一致.

RF-RTM成像方法研究新疆西准噶尔地区线性台阵下方地壳结构

本文基于2017年7月8日至2017年8月2日在西准噶尔地区布设的一条100 km的线性台阵,从记录的三分量波形数据中计算出P波接收函数,采用接收函数逆时偏移(RF-RTM)方法获得了台阵下方地壳结构成像结果。结果表明测线下方扎伊尔山和准噶尔盆地结构差异较大:扎伊尔山下Moho界面平均深度为42 km,横向连续且起伏较小;准噶尔盆地下方地壳结构成像结果较复杂,盆地基底延伸至3 km深,盆地下方Moho界面沿着测线走向(北西-南东)深度逐渐加深,在测线最南东端达到50 km;另外,在准噶尔盆地下方35 km深处可看出一明显的速度异常界面,推测可能是由古生代大洋岩石圈残片造成。上述研究成果有助于加深对西准噶尔地区的大陆岩石圈形成和演化过程的理解。