RH水模型的理论和实验研究

根据基本气泡泵的有关理论，并考虑ＲＨ装置上升管中气液环状流的特点，提出常压条件下循环流量比的计算公式。计算表明，循环流量随浸没比的增大而增大，且随密度比的增大而减小。实验表明，真空度是控制钢液循环流量大小的主要因素。

气泡泵起现象的理论和实验研究

对不同上升管直径和不同浸没比的气泡泵进行了实验研究。根据气液两相流理论提出了气泡泵性能的计算公式,该计算结果与实验结果相一致。计算结果还表明,适当选择较小的上升管直径和较大的浸没比对提高气泡泵的效率是有益的。

熔池中气粉流穿透行为的试验研究

用高速摄影法测定了钢包水模型浸入式顶吹气粉流的最大穿透深度、扩张角及气泡流／射流转变行为。实测穿透深度与理论模型计算值基本相符，根据实测的扩张角可以确定紊流卷吸系数，并分析了气粉流在熔池中从气泡流向射流转变的行为。

拉伐尔喷嘴中气粉流的数学模型

考虑粉粒体积分率及粒径分布对流动的影响．建立了描述拉伐尔喷嘴中超声速气粉流行为的数学模型．

不同形状拉伐尔喷嘴中气流行为的研究

在考虑不同形状收缩段的基础上，建立描述不同形状拉伐尔喷嘴中沿喷嘴长各部气流行为的数学模型。数值计算表明，气体速度随入口段曲率半径的增大而增大，拉伐尔喷嘴和长度则随曲率半径的增大而减小。本数学模型可为不同形状超音速氧枪的设计提供理论依据。

气雾两相流喷嘴的研究

建立了描述气雾两相流喷嘴中流动行为的理论模型，并通过实验验证、计算和实验表明，单相流空气压降随喷嘴直径的增大而减小；两相流压降随水流量的增大而增大；单相流和两相流压降随空气流量的增大而增大。

气粉流喷吹熔池的通用数学模型

根据气粉液三相流的质量守恒和动量守恒，推导出适用于气粉流顶吹，侧吹和底吹熔池的通用数学模型。

不同老化方式对沥青低温性能的影响分析

研究了不同老化方式对沥青低温性能的影响,分3个阶段,对不同老化方式的试验结果进行了比较.阶段1研究表明,沥青在压力老化容器(PAV)中100℃条件下老化20 h后的低温性能与在1.01×105Pa、60℃条件下老化38 d后的低温性能相差无几.阶段2研究表明,可以通过58℃、10 r/s时的高温因子G*/sinδ来修正低温性能分级,从而可以利用短期老化来代替长期老化试验.阶段3研究表明,沥青的低温性能会随着老化时间改变而变化.当老化时间较短时,低温性能分级由劲度指标控制;当老化时间较长时,低温性能分级将转变为由蠕变速率控制.

金属熔池中顶吹气流穿透深度的实验研究

根据力的平衡原理，考虑壁面效应，建立了悬挂式顶吹气体射流无量纲穿透深度的理论计算公式．计算表明，无量纲穿透深度随修正弗鲁德数的增大而增加，且随无量纲枪位的增大而减小．通过在铅－锡－铋合金熔池中顶吹氩气和氦气的热态实验对计算公式的合理性做了验证．

基于权重的欠采样提升算法识别激进驾驶员

文中提出一种碰撞风险的度量方法,即平均碰撞风险(average crash risk,ACR).该方法基于驾驶员在车辆跟随过程中的响应数据来计算车辆的平均碰撞风险,并基于平均碰撞风险,对每一位驾驶员的激进驾驶行为进行判断并且赋予标签.最后,将车间距数据进行离散傅里叶变换作为输入变量进行激进驾驶员识别算法的训练.使用高精度NGSIM数据集进行激进驾驶员识别,研究对象包括在美国I-80高速公路HOV车道上无换道干扰的299对跟驰车辆.此外,提出一种新的基于权重的欠采样提升算法(weight-based under sampling boost,WUSBoost),并与其他不平衡类提升算法SMOTEBoost和RUSBoost,常规的提升算法AdaBoost和XGBoost,以及SMOTE+AdaBoost和RUS+AdaBoost等算法进行比较.在所有算法中,WUSBoost的性能最好,显示了其对于不平衡类数据有较好的识别能力.

混凝土桥面铺装上面层SMA13配合比优化设计

车辙和水损害是目前桥面铺装损害中最普遍的两大破坏形式,该文依托申嘉湖高速公路工程项目,针对混凝土桥面铺装上面层选择了三种不同级配的SMA13沥青混合料,对其路用性能指标进行实验对比分析,从中选择出最优的一种级配,该级配具有优良的高温稳定性和水稳定性,可有效预防车辙和水损害,推荐用于混凝土桥面铺装试验路工程。

不同粉粒体积分率下超声速气粉流的理论研究

根据拉伐尔喷嘴中气粉流的数学模型，并采用威布尔分布作为植径分布，在不同粉粒体积分率下，对喷嘴中气粉流的行为作了数值计算．计算结果表明，在亚声速区中，气流参数不随粉粒体积分率的变化而变化；在超声速区中，气体速度随粉粒体积分率的减小而增大，而气体温度则随粉粒体积分率的增大而升高．

倾斜侧吹气流在液相中的轨迹

以动量定理为基础,建立了倾斜侧吹射流轴轨迹的数学模型。模型的主要特点是,对于侧吹倾斜射流,推导出无因次射流轴轨迹的微分方程。对于空气向水中喷吹,数值计算表明,本计算轨迹与实测射流的轴线一致。

LED主动发光交通标志应用性能研究

为确保驾驶员能快速准确的辨识标志信息,标志应具有良好的视认性和易读性。近年来,越来越多的研究和工程人员致力于将LED发光技术运用于交通标志等交通安全设施。目前对于LED主动发光标志的研究主要集中于标志的亮度、对比度的理论设计,而缺少主动发光标志与逆反射标志相互之间的视认性能对比,主要原因在于缺少基于实际行驶路段的实验数据的分析。本次研究为了精确对比评价LED主动发光标志与逆反射标志的使用效果,在实际行驶路段设立了限速,禁鸣,禁停,红外感应注意行人等四种类型交通标志设施,对比分析这四类LED主动发光交通标志与逆反射交通标志在实际路段的性能差异,结果表明在夜间所有半透式发光标志比传统逆反射标志的视认效果均有显著的提升,合理使用LED主动发光标志可以有效提高道路交通标志的可视距离从而提高道路的安全性能。

雨雾天气条件下主动发光面板视认性能研究

为探究主动发光面板在雨雾天气条件等恶劣环境下的视认效果,首先从主动发光面板的国内外研究进展和发展现状进行了阐述,然后介绍了基于实际道路的驾驶实验设计,通过进行对比实验分析研究了在雨雾天气下主动发光面板视认距离性能。研究结果表明,主动发光面板在雨雾天气下的视认距离比逆反射标志提升显著,其中半透式发光标志的视认性能最佳,点阵式次之,推荐采用常亮半透式发光标志。

平板层流边界层的最佳近似速度分布

通过对平板边界层微分方程精确解和平板边界层积分方程近似解的对比,对于零攻角平板层流边界层推出满足四个基本边界条件的最佳近似速度分布多项式,其对应的摩擦阻力计算公式,与精确解完全相同。同时,最佳近似速度分布多项式对应的曲线与精确解的速度分布曲线吻合最好。

沥青混合料抗剪强度评价

文章利用单轴贯入实验这种全新的评价沥青混合料抗剪强度的方法,对几种不同沥青和级配的沥青混合料抗剪性能进行了评价和对比,对以后沥青混合料的设计和研究有一定的实际作用。

等直径管中气粉流壅塞现象的研究

根据气粉流的连续方程、动量方程和能量方程等基本关系式 ,建立了描述等直径喷嘴中气粉流行为的微分方程组。采用马赫数检验法确定等直径管中气粉流的临界管长 。

等截面倾斜管道中气粉流的数学模型

考虑重力和摩擦力的影响，建立了描述倾斜管道中气粉流行为的数学模型，分析了不同气体初速下重力和粉粒摩擦力对倾斜管道中气粉流行为的影响．当气体初速较大时，则重力和粉粒摩擦力的影响可忽略不计；当气体初速较小时，则考虑重力和粉粒摩擦力的影响可得到更精确的结果．

不同粒径分布下超声速气粉流的理论研究

根据拉伐尔喷嘴中气粉流的数学模型，采用四种不同的粒径分布，对喷嘴中气粉流的行为作了数值计算．计算结果表明．对于粉粒粒径不均匀的超声速气粉流，按平均粒径分布计算具有较大的误差．