我国航运脱碳挑战及路径选择

尽管我国作为航运大国在航运脱碳方面面临更加严峻的政治、技术和经济挑战,但是国际航运脱碳需要落实国际海事组织(IMO)的航运温室气体减排战略,国内水运需要实现碳达峰碳中和目标要求。只有在明确航运脱碳技术路径的基础上,才能更好地开始利用市场机制解决航运脱碳资金需求的进程,为此需要尽快确定航运脱碳技术路径。在分析我国面临的航运脱碳挑战的基础上,概述低零排放船用替代燃料性能和特点,分析提出了船用航运脱碳技术路径,介绍了当前航运脱碳技术路径选择现状。

船舶排放监管演化博弈分析与监管对策研究

针对船舶大气污染物排放控制区政策实施中存在的船舶违规意愿强、管理机制不全、监管技术手段缺乏的问题,以抑制船舶违法排放、保护大气环境为最终目标,从系统动力学角度出发,结合博弈论方法,建立了“船舶排放控制系统”演化博弈模型和监管系统演化博弈的系统动力学模型,并基于所建立的模型对船舶大气污染物排放控制区政策实施发展进行有效模拟。结果表明:政府的行政成本和监管技术能力对政府的决策有明显的影响;监管技术水平和监管投入情况对航运企业自觉守法的决策有明显影响。为此,建议政府应从加大海事监测监管力量的投入、提升船舶大气污染物排放控制区的监测监管技术水平、建立航运企业绿色发展的长效引导机制三个方面推进船舶排放监测监管工作。

石泉煤矿瓦斯地面抽采治理先导1井精细化排采管理实践

精细化排采是煤层气排采的一种管理实践。精细化排采管理是在排采过程中有效应用排采生产数据,进行科学合理的生产管理,达成提高排采产量的目标。瓦斯地面抽采时,煤矿开采导致地层能量降低,套管压力下降快,需要精细化排采管理技术来保障地面瓦斯抽采井获得预期产量并形成稳产。以石泉煤矿瓦斯地面抽采先导1井为例,在研究井区构造、埋深、地层压力的基础上,对比煤矿与周缘盆地煤层气开采区地质特征,解剖先导1井压裂改造特征,对先导1井阶段排采过程开展精细化排采管理制度研究,为后期先导试验井组及大规模地面抽采管理提供技术参考,形成了先导1井精细化排采管理技术。分5步划分先导1井排采阶段:1)明确先导1井排采实现日产400 m^(3)超过30天的目标;2)认清先导1井煤层气禀赋特点及地层严重欠压的事实;3)开展煤层气井排采气水两相流演化特征研究;4)划分先导1井“平衡产水阶段、控制井底流压不放气阶段、稳定提产阶段、稳定产气阶段、衰减阶段”的排采阶段管理预案;5)通过控制井底压力来平衡排采各阶段地层压力,确定临界解吸压力,确定出水点、解吸点、放气点和稳产点等四大关键点。建立了各排采阶段可能出现紧急情况应对措施库;合理设置现场组、研究组和决策组3个工作组及制定排采生产管理流程。全过程排采生产管理流程的实时反馈和联动决策机制促成先导1井在2个月内实现日产气量从100 m^(3)、200 m^(3)、400 m^(3)到600 m^(3)的阶梯式提升和日产气1041 m^(3)的产量突破。精细化排采管理是先导1井阶段瓦斯地面抽采治理获得预期效果的关键。煤矿开展大规模瓦斯地面抽采,形成排采管理预案、建立紧急情况应对措施库、制定完整排采生产管理流程的精细化排采管理是保障排采过程正常运行,实现预期的重要技术保障。

鹤峰地区中上二叠统海相页岩储层非均质性特征——以HD1井为例

以鹤峰地区参数井HD1井为例,通过有机地球化学测试、全岩矿物X衍射、扫描电镜、高压压汞、等温吸附以及现场解吸等实验分析,对湘鄂西褶冲带鹤峰地区中上二叠统孤峰组—大隆组海相页岩的非均质性展开了系统分析。结果表明:中上二叠统孤峰组—大隆组海相页岩主要发育硅质、混合质、钙质和黏土质4类页岩岩相。受岩石相控制,不同岩相的宏观构造裂缝线密度差异较大,且发育不同类型、不同尺度的微观孔缝结构。位于孤峰组和大隆组下部的硅质页岩相有机碳含量高,具有较大的比表面积和总孔体积。渗透率参数指标极差、突进系数和变异系数显示大隆组混合质页岩相和钙质页岩相的层内非均质性较弱,硅质页岩相的层内非均质性强;下窑组和孤峰组不同类型岩相均表现出较强的层内非均质性特征。孤峰组—大隆组页岩生气能力和储集能力的非均质性致使不同类型岩相含气性亦具有较强的非均质性。总体上,有机碳含量高,脆性矿物、宏观裂缝、微观有机孔及矿物内部微裂隙较发育,储集物性好、解吸气含量高的层段均位于孤峰组和大隆组下部的硅质页岩相。

渤海湾盆地构造演化与古生界原生油气成藏

在对渤海湾盆地全区分布的200余条地震剖面进行精细解释的基础上,系统分析了盆地内所发育的构造样式及其所反映的构造作用、活动时期。区内主要发育了伸展、挤压、走滑及复合等四大类若干小类构造样式,依据各类构造样式涉及的层位和构造层的相互关系,反映出古生界经历了两大期挤压、两大期拉张或走滑,并有两期明显的反转。对20条贯穿全区的地震剖面进行平衡剖面分析表明,尽管盆地内不同构造区所经历的构造作用有所区别,但总体力学性质及发育时期与构造样式所反映的构造作用较为一致,表现为T3挤压、J1+2相对稳定、J3+K1拉张、K2挤压、E—Q拉张的特点,古生界残留与埋藏正是受中新生代不同区的差异演化控制。古生界原生油气藏解剖表明,对于经历多期构造变动改造的叠合型盆地,构造演化史控制的古生界在埋藏过程中能否大量晚期二次生烃是成藏的关键之一。在古生界具备有效烃源岩的前提下,具有中生代浅埋或弱剥、新生代深埋的正负反转构造组合过渡带是古生界原生油气藏的有利成藏区。

罗家地区砂砾岩储集层地球物理预测技术

罗家地区砂砾岩体规模大、厚度大、岩石结构复杂、储集层非均质性强 ,储集层评价有很高的难度。文章以岩心刻度测井、测井刻度地震 ,将岩心、测井、地震资料有效地结合 ,建立了较为合理的储集层解释模型。应用测井二次解释成果与多井多参数地震约束反演数据体 ,确定了砂砾岩储集层展布和物性分布 ,达到了预测并定量评价砂砾岩储集层的目的 。

陆相湖盆砂砾岩体层序地层学研究——以济阳坳陷罗家—垦西地区为例

陆相湖盆及其沉积体的特殊性决定了陆相湖盆层序地层学研究的特点、发展方向及方法。单一厚层的砂砾岩体的层序地层学研究应从相邻沉积体及砂砾岩体的沉积特征入手,研究湖盆转型所反映的砂砾岩沉积体系的转型,确定沉积层序类型及期次,利用钻井、测井和地震资料识别层序界面并划分层序;在层序内部识别最大湖泛面或与之相当的沉积转换面,划分体系域;采用比较有效的手段划分准层序,在层序内部以湖泛面(沉积转换面)为关键面,分别向上、向下对准层序建立高精度等时地层格架。该方法在济阳坳陷罗家—垦西地区取得了较好的效果。

罗家地区砾岩体储集层分类综合评价

砾岩体油气藏是众多隐蔽性油气藏的一种重要类型,具有很大勘探潜力。但砾岩体非均质性强,储集层较难评价,这是制约该类油气藏勘探的重要因素。通过对济阳坳陷罗家地区砾岩体储层特征及其控制因素分析,选择既能对储集层的储集性能好坏有鉴别能力,又能各自相对独立反映储集层某一特性的分类评价参数,以储集层微观孔隙结构为分类依据,以储集层物性为主要评价标准,以相对储集层厚度和单储集层平均厚度为评价参考,以沉积相、成岩相带为宏观指导,综合各种参数对砾岩进行了分类及评价。预测了有利储集层发育区,探讨了评价的可靠性、实用性。

基准面变化幅度半定量分析技术及其应用

基准面是抽象的、非物理的、一个变化的势能面,其通过制约可容空间变化控制着地层的沉积与保存作用。湖相沉积受构造控制作用强,地震上超点法难以用来确定基准面的变化幅度。通过录井岩性资料中沉积物类型及其叠加特征可以反推相对可容空间的变化幅度。依据砂岩—泥岩旋回的厚度分布,选取丰度最高值区间的中值厚度或平均旋回厚度为统计区间,自目的层底部向顶部统计各区间内砂岩、泥岩厚度,计算泥岩百分含量,并赋以不同泥岩百分含量相应的基准面变化值,可半定量分析基准面变化幅度。应用该方法可明确不同地区可容空间的变化特征,识别转换面和划分基准面旋回,并分析基准面旋回变化对沉积相分配的控制作用。该方法在滨浅湖滩坝相砂、泥岩薄互层的基准面旋回划分和对比中应用,建立了高精度等时地层格架。

试论地震约束反演的不适定性

地震反演技术作为储层预测的有效手段 ,在隐蔽油气藏勘探中发挥了重要作用。但是 ,由于诸多的主观和客观因素 ,该项技术的应用出现了不同程度的偏差。文章分析了地震反演原理与算法、反演过程中地震资料的品质、测井资料的非归一化、子波选取及常数化、层位标定和初始模型的准确度、地层模型的局限性、地震反演的适用性等多方面因素对反演结果的影响 ;列举了这些影响带来的不适定性的部分实例 ;提出了反演技术运用的一些保障措施。

湖相碳酸盐岩有利储集层分布——以渤海湾盆地沾化凹陷沙四上亚段为例

运用岩心薄片、测井、地震等资料和技术手段,预测渤海湾盆地沾化凹陷沙四上亚段湖相碳酸盐岩有利储集层分布。研究表明,沾化凹陷沙四上亚段发育生物碎屑灰/云岩类、内碎屑灰/云岩类、砂质灰/云岩类、泥灰/云岩类等4大类碳酸盐岩。用岩心刻度测井,分区建立了不同碳酸盐岩类的电性解释标准,重构探井岩相序列,并依据高频旋回的叠置样式,划分了生物礁、碳酸盐岩滩和半深湖等短期旋回类型,据此建立了高分辨率等时地层格架。综合分析多条连井剖面相特征及古地貌背景建立了碳酸盐岩沉积模式,即礁、滩类碳酸盐岩主要发育于湖盆扩张的鼎盛期至稳定期,缓坡带同沉积断层上盘以滩类为主,陡坡带断阶高地为礁相、断阶低地为滩相。有利的储集层类型有礁相生物碎屑灰/云岩及滩相生物碎屑灰/云岩、内碎屑灰/云岩、砂质灰岩等,依据沉积模式、古地貌分析与地震振幅属性可预测有利储集层分布。

济阳坳陷孤北低潜山煤成气成藏条件及特征

以往济阳坳陷所探明的天然气几乎均为油型气,为了打开济阳坳陷煤成气勘探局面,通过研究已获煤成气流的孤北低潜山成藏特征,在综合运用录井、岩心、地化分析、测井及地震等资料基础上,分析构造演化特征,结果显示:孤北低潜山上古生界经历了印支期抬升剥蚀、燕山期中生界沉积后的抬升剥蚀等多次改造,至喜山期受埕南及孤北断层控制大幅沉降沉积后在馆陶组沉积时期开始大量二次生气;而埕南、孤北断层明化镇组沉积早期停止活动更为气藏的保存提供了保障,该低潜山气源充足、储层条件好、盖层条件优越,具有形成煤成气藏的条件。结果认为:本区气藏具有自生自储、上生下储和上生侧储3种运聚方式,除孤北低潜山的上古生界气藏之外,该区的下古生界风化壳和该区以南孤岛凸起的下古生界也是煤成气藏勘探的重要领域。

船舶能效设计指数及其影响

航运节能减排工作在全球范围内得到了越来越多的重视,国际海事组织试图通过控制新造船舶能效设计指数,提高新造船舶的节能减排性能。本文概述船舶能效设计指数出台的背景、介绍其基本思想以及国内外对其关注的情况。

集装箱码头规划设计的计算机模拟

在改扩建集装箱码头工程规划设计过程中,建立了计算机动画模拟模型,并进行了一系列的模型试验。结果发现,码头极限年通过能力为1 5×106TEU,制约因素是堆场容量,适当增加拖挂车数量有助于提高船舶装卸作业效率,以临海路集装箱堆场为进口箱补充堆场,码头和补充堆场统一协调运作,年通过能力可以因此提高到2 0×106TEU。应用结果表明该模型是可行的。

我国营运船舶市场准入燃料消耗限值标准及其实施方法

为推进我国航运业发展,控制营运船舶市场准入,介绍交通运输部按照《中华人民共和国节约能源法》要求制定的我国营运船舶市场准入燃料消耗限值标准,在介绍标准内容的基础上,提出实施标准的方法设想,并对相关名词和实体职责作出解释。

关于斗轮式连续卸船机随动型防顶升保护系统的研究

国内开发的斗轮式连续卸船机采用了随动型防顶升保护系统，以避免作业过程中风浪引起的船舶颠簸损坏卸船机或船舶。本文着重研究为使该系统有效工作，正常作业工况取料装置与垂臂应有的相对位置；通常作业工况及空载工况防顶升保护系统开始运作时取料装置受到的顶升力大小；取料装置在受到较大的顶升力作用而向上偏移的过程中所受顶升力的变化．并以实例计算了有关量值。

控制船舶大气污染气体排放的政策措施及实践

在分析船舶大气污染气体排放对区域空气质量的影响的基础上,介绍国际有效控制船舶废气排放的相关政策措施,根据不同措施的性质分为国际强制性措施、局部强制性措施和激励性措施,并分析比较不同性质措施的特点和效果,得出国家、地区或者港口在选择控制船舶排放的政策效果时,需要充分考虑各种因素,确定政策类型、政策涉及的区域范围和实施时间。

计算机模拟在散货码头改扩建工程中的应用

为辅助日照港煤炭码头规划设计和运作管理决策,开发了煤炭码头生产模拟系统。将该系统应用于原有煤炭码头,并将模拟试验结果与实际码头运作统计数据进行比较,确认了模拟模型的有效性后,可以将该模拟系统应用于研究改扩建后的码头。介绍应用该系统评估改扩建后码头效果的有关情况。

船舶能效设计指数与我国船舶的关系

为推动国内航运业开展节能减排,概述船舶能效设计指数(EEDI)出台的背景、介绍EEDI的计算及基线确定方法,计算我国干散货船舶的EEDI值并确定基线。

四卷筒绳索牵引式小车的发展与应用

介绍常规小车及四卷筒钢丝绳牵引式小车的结构形式和钢丝绳缠绕系统 ,论述其性能对比及应用情况。新型四卷筒牵引式小车使用变频调速电动机 ,通过电气控制实现起升和开闭卷筒的同步工作。