基于LSTM与Transformer的地面沉降智能预测方法研究——以上海市为例

受地面沉降严重威胁到生命财产安全的人口已达19%,开展地面沉降模拟预测对防灾减灾具有非常重要的现实意义。针对现有地面沉降预测在模型参数难以获取、单一深度学习方法在预测精度低等方面的局限性,本文提出了集成大模型核心技术的地面沉降预测方法。首先,从地面沉降模拟预测的顶层设计,提出了基于深度学习的地面沉降预测包括算力层、数据层、模型层、评估层与应用层的总体架构;其次,基于LSTM与Transformer提出了地面沉降预测的实用方法;最后,利用上海的地面沉降数据进行了实验研究。结果表明:深度学习技术可以在地面沉降模拟预测中取得较好的结果,多模型法对地面沉降变化不大、回弹、变化较大均可进行预测,iTransformer模型对地面沉降变化较小的情况预测效果较好;在微量地面沉降时代,利用大模型的核心技术Transformer可以取得较高的精度。

系统观与方法论:网络文艺评论的审美指向和思维展开

在互联网时代新的媒介生态、艺术生态和产业生态中,网络文艺创作生产风生水起、如火如荼。与此相应,网络文艺评论蓬勃发展。伴随数字文化的范式转换,网络文艺评论需在系统性的审美观照中,突出强化“传统”与“现代”的历时性比较、“中国”与“西方”的共时性参照、“加强”与“修正”的反身性透视。这三个维度的审美指向和思维展开是网络文艺新实践在文艺评论上的客观反映,也是网络文艺评论发挥积极作用、促进创作生产繁荣发展的必然要求。

基于云计算的水深测量潮位改正体系架构探索与实践

针对国外软件不能进行水深测量多站潮位改正等关键技术问题,将潮位改正理论方法与云计算技术集成,提出了潮位改正系统的体系架构。在考虑潮位控制方案、验潮站布设合理性、质量控制等水深测量技术规范要求的基础上,利用Web技术和数据库研制了具有完全自主知识产权的通用潮位改正系统。某市海岸带地质调查项目超过7000 km测线及其所涉及的20多个验潮站的试验表明,该系统可自适应进行单站、双站、三站、多站的潮位数据改正,并可同时实施多基面的数据改正。自主开发的系统与国际Hypack软件的改正结果是一致的,满足规范要求。

换挂模式下的公路卡车货运优化问题

本文深入研究了换挂模式在公路卡车货运中的应用,通过卡车间的挂车交换,有效减少卡车空载现象,进而降低运输总成本。为了探讨卡车个体特征对换挂模式的影响,基于一般换挂模式扩展了受限换挂模式,并构建了两种模式下公路卡车货运优化问题的混合整数线性规划模型。该模型旨在最小化卡车的总成本,包括卡车运输成本和货物延迟送达惩罚成本。鉴于原模型无法在可接受的时间内求得问题最优解,引入两个辅助参数,将原模型转换为纯整数规划模型。然而,受限换挂模式下的卡车个体收益四维约束求解难度依然很大,因此,基于卡车潜在换挂节点集和节点潜在换挂卡车集的分析,对卡车个体收益约束进行了拆分和删减。实验结果显示,相较于传统模式,一般换挂模式和受限换挂模式在降低总成本、减少油耗、降低卡车空载率、缩短行驶时间方面均取得显著效果,具体地,两种模式分别使总成本平均降低28.3%和25.1%,油耗减少33.3%和29.7%,空载率下降33.1%和29.4%,行驶时间缩短35.0%和27.6%。然而,换挂模式在货物时效性方面略显不足,延迟送达率平均为15.4%和12.9%。此外,一般换挂模式下,部分卡车的行驶时间会略微延长,平均增长率为7.4%。最后,卡车空载系数灵敏度分析结果显示,在不同系数下换挂模式的性能仍然显著。

城市轨道交通智慧监护的数字底座构建与应用

针对城市轨道交通智慧监护中底数不清、标准不一、管理不规范、数据孤岛、数据更新不及时、共享协同难等问题,基于云计算、大数据、人工智能、物联网、GIS、CIM、BIM等技术,在考虑地铁结构及其周边全时空要素的基础上,提出了包括感知层、网络层、计算存储设施层、数据层、服务层与应用层的城轨智慧监护数字底座总体架构。探讨了构建智慧监护数字底座的关键技术。数据标准规范是建设数字底座的基础,针对智慧监护集成地质信息的痛点,研究了工程地质数据标准。探讨了多源异构数据汇集的基于OGC标准与基于地球剖分网格GeoSOT等实用集成技术。研究了BIM模型的高效可视化技术。基于属性建模技术,探索了隧道模型与三维地质模型的融合技术。利用ArcGIS、Java、微服务框架Spring Cloud等开发了某市的城轨智慧监护数字底座,并在智慧审批与智慧运维中进行了应用。

城市轨道信号智能测量车运动控制系统方案设计

针对城市轨道信号系统运维人员严重不足、检测手段落后等问题。介绍了城市轨道信号智能测量车运动控制系统,开发了1套自主移动的城市轨道信号工程数据定测与智能感知装备,包含信号设备自动定位及指示、信号设备建筑限界的自动测量和轨道电路参数的车载测量装置三大部分。该装置可减少人工劳动强度,提升作业效率,以利于施工单位快速完成数据测量、喷字标识、轨道电参数测量和信号设备建筑限界测量等工作。

工业数字化转型的碳减排效应研究——来自中国行业的经验证据

以2000—2018年中国工业各行业为研究对象,探究了工业数字化转型对碳排放的影响及作用机制。结果表明:中国工业数字化转型能够显著促进碳减排,在进行稳健性检验和内生性检验后结论依然成立。机制检验显示,工业数字化转型能够发挥效率提升效应与合作协同效应,通过提高能源使用效率与加强供应链上下游企业合作,进而降低碳排放。异质性分析发现,工业数字化转型的碳减排效应具有行业和区域异质性,低耗能、低排放行业数字化转型与碳排放表现为显著负向线性关系,高耗能、高排放行业数字化转型与碳排放呈现倒U形的非线性关系,东部地区工业数字化转型对碳减排的促进作用要明显高于其他地区,且数字减排效果呈现东部地区→中部地区→西部地区→东北地区递减态势。因此,应着力推动工业生产过程数字技术应用,行业间排放数据共享与传递,建立效率提升与合作协同机制,分阶段、分区域推进工业尤其是高耗能工业的数字化转型进程,为有序实现碳中和提供数字助力。

基于拉格朗日差分法的全长注浆锚杆支护参数优化

以安全系数作为边坡稳定的判断依据,运用基于强度折减的拉格朗日差分法,建立数值模型。分别改变注浆锚杆的6个支护参数,采用FLAC3D软件计算边坡的安全系数以及灵敏度,以此分析这些参数对于边坡稳定性的影响。研究结果表明:所探讨的因素中,对边坡稳定性影响显著的顺序(由大至小)是:锚杆长度、垂直间距、锚杆倾角、布设位置、锚杆直径、砂浆厚度;在分析结果的基础上,建立L9(34)正交模型,为工程实例中锚杆支护参数的选取提出优化方案。

基于空间分析预测钉螺分布的气温指标研究

目的探讨钉螺分布与气温的定量关系，为全球气候变暖与南水北调钉螺能否北移提供理论基础。方法收集多年来的年平均最低气温、1月平均最低气温、年平均气温、1月平均气温、年平均最高气温，按1km网格匹配气温数据，在GIS支持下，将空间分布的气温数据与中国血吸虫病流行县分布图进行空间统计分析，并比较不同气温与钉螺分布的吻合程度。结果钉螺分布区的累年平均最低气温的95％可信区间为（4．3～18．1℃）、累年1月平均最低气温的为（-4．6～9．2℃）、累年平均气温的为（9．4～21．1℃）、累年1月平均气温的为（0．9～12．4℃）、累年平均最高气温的为（16．2～25．6℃），其中累年1月平均气温与钉螺的分布拟合最好。结论1月平均气温是预测钉螺分布的较好指标。

充气锚杆力学性能的非线性有限元分析

采用非线性有限元分析方法,对充气锚杆的室内模型试验进行数值分析。探讨在特定充气压力(100 kPa)、埋设深度(20 cm)、土体密度(1 500 kg/m3)、橡胶膜长度(20 cm)、厚度(2 mm)等条件下充气锚杆的力学性能。在数值模型中对充气锚杆施加不同等级的拉力,并记录不同拉力时锚杆顶端的位移,绘制荷载–位移曲线,并得出不同拉力下的位移、应变云图。这些图形直接清晰地显示出拉力增加过程中,充气锚杆及砂土土体内的位移及应力变化,得到充气锚杆失效的临界状态。确定在3种不同状态时,土体的应力形式及应力分布;并给出锚杆失效时土体的破坏模式。将数值模拟所得到的荷载–位移曲线与室内模型试验所得到的荷载–位移曲线进行对比,得出两者的结果基本一致,说明模拟结果真实可靠。

气候变化对血吸虫病空间分布的潜在影响

应用地理信息系统技术,探讨了划分血吸虫病流行区与非流行区的较好气温指标,并用其研究预测气候变化对血吸虫病空间分布的潜在影响。研究表明,随着全球气候变暖以及中国南水北调工程的实施,若钉螺扩散,且适宜钉螺孳生的其他条件满足,则存在钉螺北移的风险。若干年后,全球气候变暖对钉螺的分布和血吸虫病的防治将带来挑战,对此应给予足够的重视。

湖沼地区钉螺指数的初步研究

目的利用遥感与地理信息系统(GIS)技术自动确定钉螺孳生地。方法利用丰水期与枯水期遥感图像,分别自动计算与提取水体指数(NDWI),两图像水体指数相减,获得"冬陆夏水"区域;在"冬陆夏水"区域计算植被指数(NDVI),并提取有植被覆盖的区域;将提取的区域与已有螺情资料进行空间叠加对比分析。结果在鄱阳湖区,两时相中NDWI>0.05的区域之差与NDVI>0.20的区域的交集,为适宜钉螺孳生的区域。结论根据适宜钉螺孳生的生态条件,利用遥感与GIS技术可以快速获得钉螺的孳生地及其面积。

充气锚杆极限承载力计算方法

为研究充气锚杆极限承载力计算方法,在模型试验基础上,探讨充气锚杆抗拔过程中的受力特征与破坏形式,分析锚杆荷载-位移曲线变化特征。基于圆孔扩张理论,通过简化力学模型,推导充气锚杆侧阻力与端阻力计算公式,将理论公式计算值与试验成果进行比较。研究结果表明:(1)采用球孔扩张理论可以较好地描述膨胀体端部对土体产生的弹性、塑性变形力学机制,估算端阻力值。充气膨胀压力对土体的挤压膨胀作用大大增加了锚杆的侧阻力。(2)极限承载力理论公式计算值与抗拔试验值基本吻合,验证了极限承载理论计算公式的正确性。(3)通过与螺旋锚杆相比,充气锚杆的承载力约为单锚片螺旋锚杆的4.3倍,约为双锚片螺旋锚杆的1.9倍,充气锚杆的承载能力优势明显。

基于GIS的城市排水管网信息系统

在分析排水设施空间分布特点的基础上 ,应用地理信息系统技术 ,研制开发了一套城市排水管网信息系统。论述了系统的空间数据库设计及系统的功能、特点 ,并对系统实现的关键技术 ,GIS与 Delphi DL L的接口。

基于动态分段技术的城市管网空间数据库

针对传统的弧段 -结点拓扑关系模型在建立线形要素空间数据库中存在的问题 ,利用动态分段技术提出了建立城市管网空间数据库的技术方案。详细介绍了动态分段技术的 3个基本概念即路径、度量和事件 ,系统地分析了城市管网的空间数据模型。最后将动态分段技术与城市管网模型结合 ,提出了实用性强的城市管网空间数据库逻辑设计方法 ,该数据库具有数据冗余低 ,数据维护方便、高效、简便的特点。

串囊式充气锚杆在砂土中的模型试验研究

串囊式充气锚杆是基于单囊充气锚杆的改进与创新,为研究其极限抗拔承载力和位移的影响因素,通过对串囊式充气锚杆进行一系列室内模型试验,获得了其相应的抗拔承载力—位移曲线.试验结果表明影响串囊式充气锚杆极限抗拔承载力和位移的主要影响因素有：充气压力、埋置深度、橡胶膜长度和厚度、气囊个数、气囊之间的间距等,这些因素对串囊式充气锚杆的影响程度各不相同.通过与单囊充气锚杆的对比试验,得出在相同条件下,串囊式充气锚杆的极限抗拔承载力较单囊充气锚杆增加了1.2~1.7倍,极限位移仅为单囊充气锚杆的37%~66%.串囊式充气锚杆在增大承载力的同时,有效的控制了位移.

充气锚杆数值单元的建立与分析

为了研究充气锚杆的受力特征及相应参数对于锚杆锚固力的影响,利用数值方法建立了充气锚杆的计算模拟单元,分别改变锚杆充气长度和充气压力,得到相应锚固力的变化规律,结果表明:随着橡胶膜长度的增大,锚杆的极限锚固力不断增大,二者符合线性关系;由于橡胶膜充气压力的不同,导致了不同的极限锚固力,锚杆极限锚固力与充气压力之间的关系,以及锚杆达到极限锚固力所需的位移与充气压力之间的关系,均可用线性方程进行描述。

基于多时相卫星数据的太湖蓝藻暴发的动态变化监测

目的利用遥感与地理信息系统技术监测太湖蓝藻的动态变化。方法在对多时相的遥感数据进行几何校正与辐射校正的基础上,计算近红外与红波段的相对反射率之比,通过非监督分类处理得到分类图像,反复与假彩色图像对比分析,确定蓝藻的分类。结果2007年3月28日太湖面积为2302km2,蓝藻面积为25.59km2;4月23日(部分太湖)的蓝藻面积为152.34km2;5月20日的蓝藻面积为272km2。结论根据多时相的遥感数据,可快速地进行蓝藻的动态变化监测。

论影视剧的“类型”观念与“类型化”生产机制

在当代语境中,"类型化"生产是中国影视剧艺术生产的一个发展方向。然而,"类型"观念的混乱及对类型化生产机制的不自觉直接影响着影视剧的生产实践。为此,文章着重论述了影视剧"类型"研究的逻辑起点,辨析了影视剧"类型"观念三种范型,阐述了类型化生产的本质和机制。

基于拉格朗日差分法的全长注浆锚杆参数灵敏度分析

对基于强度折减拉格朗日差分法的基本原理进行深入阐述,选用安全系数作为边坡稳定性设计标准。对一均质土坡建立数值分析模型以及灵敏度分析模型,分别改变全长注浆锚杆的六个支护参数,由FLAC3D计算边坡的安全系数以及支护参数对安全系数影响的灵敏度,以此分析这些参数对于边坡稳定性的影响。结果表明,所探讨的因素中对边坡稳定性影响显著的先后顺序是:锚杆长度、垂直间距、锚杆倾角、布设位置、锚杆直径、砂浆厚度。