黄酒多糖体外抗氧化活性研究

分别采用总抗氧化能力、DPPH自由基、羟基自由基、超氧阴离子等几种不同的体外抗氧化模型,并以抗坏血酸(VC)为阳性对照,研究了通过醇沉方法得到的黄酒多糖的体外抗氧化能力。结果表明,黄酒粗多糖和精制黄酒多糖均具有较高的抗氧化活性,其浓度与抗氧化活性呈现一定的量效关系;精制黄酒多糖的总抗氧化能力及其对DPPH自由基、羟基自由基的清除能力强于黄酒粗多糖;而黄酒粗多糖清除超氧阴离子能力强于精制黄酒多糖。

黄酒发酵动力学研究

通过探讨黄酒发酵过程中菌体浓度、底物浓度、产物浓度随时间的变化规律,对黄酒发酵动力学进行研究。应用Logistic方程与Luedeking R经验方程,分别建立黄酒发酵过程中菌体生长、底物消耗、产物(酒精)生成的动力学模型,并对模型结果加以验证,这为主动控制黄酒发酵工艺条件、发酵过程以及从分批发酵过渡到连续发酵提供理论基础。

城市电缆隧道发热量及通风量的计算分析

通过对电缆发热量的计算分析,结合城市电缆隧道通风需要满足的几种运行工况,给出城市电缆隧道通风量的计算办法,指出设计时应注意的事项,以期对类似工程具有参考价值。同时,通过对城市电缆隧道通风系统有关方面的探讨,希望起到抛砖引玉的作用,共同完善城市电缆隧道的通风设计。

抗高温低密度弹塑性水泥浆体系研究与应用

塔河油田奥陶系井底温度高,缝洞发育,极易发生漏失,固井环空间隙小,常规的低密度水泥浆体系不能保证水泥环的密封完整性,不能满足勘探开发的要求。针对以上难点,优选了改性粉煤灰增强水泥石早期强度,复配高抗挤微珠提高水泥浆综合性能,优选高温弹塑性材料降低水泥石弹性模量,结合配套的固井外加剂,评价低密度弹塑性水泥浆体系。该水泥浆体系密度适用范围1.25~1.50 g/cm3,API失水<50 mL,流变性好,直角稠化,且水泥浆沉降稳定性好,并具有良好的力学性能,弹性模量可低至7 GPa,抗压强度>14 MPa,增强了水泥环在交变应力作用下的密封完整性。该体系在塔河油田中探1井和TP193井成功运用,整体固井质量良好,说明该体系可满足奥陶系易漏地层小间隙尾管的固井技术要求,应用前景良好。

地铁集中供冷系统二次泵管路经济流速和经济保温厚度的确定

结合工程实例,通过建立二次泵变流量系统的优化模型,以年成本最低为原则,对地铁系统二次泵管路经济流速和经济保温厚度进行了计算和分析,得出影响经济流速的主要因素是管材类型、电价、区间隧道温度、输送半径、车站负荷、保温层价格及其导热系数,影响保温厚度的主要因素是区间隧道温度、电价、保温层价格及其导热系数、系统COP、车站负荷和冷水供水温度。采用大温差二次泵变流量系统供水管路和回水管路的热损耗有明显差异,建议结合管路特性,按不同区间分别计算供、回水管路的经济流速和经济保温厚度。

自动同步离合器运行故障分析及改进研究

介绍了自动同步离合器在供热汽轮机中的应用,并结合某型自动同步离合器在汽轮机运行切换时,无法正常脱开的故障情况,对可能的故障原因进行了简要分析。提出了问题解决措施,并介绍了部分措施的实际改进效果,为后续离合器及汽轮机的设计改进提供了参考。

下沉式冷却塔对周边环境影响的模拟分析

本文通过采用k-ε双方程紊流模型对某城市下沉式冷却塔运行时的压力场、速度场和温度场进行模拟，对下沉式冷却塔运行时对周边环境的影响进行了定量分析和评价，对同类型工程具有借鉴意义。

某地铁车站用风冷机组运行故障分析及改造措施

介绍广州市某地铁地下车站用风冷机组运行时所发生的故障,分析造成风冷机组保护性停机的原因,并结合风冷机组实际位置布局,提出几种改造措施方案,重点介绍增设辅助风机排热及利用车站排风道内排风"余冷"降温等措施来解决保护性停机的方案,并由此提出在类似工程设计中须引起设计注意的一些方面。

清酒酿酒酵母酒精耐受机理的研究进展

清酒酿酒酵母是清酒生产过程中的关键微生物,发酵过程中逐渐积累的酒精会对酵母细胞产生毒害作用,从而抑制了细胞的生长代谢和更高浓度酒精的形成。因此,对酵母细胞酒精耐受机理的研究,为筛选、构造高产酒精和高酒精耐受性酵母菌种提供理论基础。本文从细胞壁、细胞膜、热休克蛋白、贮藏性糖类、氨基酸等方面阐述酵母细胞酒精耐受机理,并在细胞生理学的基础上分析清酒酵母具有较高的酒精产率和相对较差的酒精耐受性的原因。

微波法提取番茄红素的工艺研究

研究了微波条件下从番茄中提取番茄红素的不同因素的影响,并通过正交实验确定了微波条件下提取番茄红素的最佳工艺条件为:用正己烷作为提取剂,微波功率为288W,提取时间为100s,固液比为1:3(g/mL),提取级数为三级,提取效果最好。

城市快速轨道交通空气动力学相关问题探讨

随着城市轨道交通的快速发展,其设定的最高速度目标值突破了现行地铁相关规范最高速度的适用范围,许多在低速时可以忽略的空气动力学现象在快速时就变得不容忽视。结合目前的隧道阻塞比,给出城市快速轨道交通所出现的由空气动力学效应引起的相关现象,并结合地铁自身特点进行定性分析,提出相应的减缓措施,以期对进一步的研究提供参考方向,对类似工程有所帮助。

气象因素对长沙颗粒物浓度影响的季节性差异分析

利用回归分析和相关性分析研究气象因素对长沙PM_(2.5)、PM_(10)浓度影响的季节性差异。研究表明:(1)春季,与PM_(2.5)、PM_(10)浓度相关系数最大的气象因子分别为日降水量、日最高气温;夏季均为日最大风速;秋季均为日平均相对湿度;冬季为日降水量、日最高气温。(2)秋季气象因素与PM_(2.5)多元回归分析R^2(P<0.01)最大,为0.269;春季次之,R^2为0.159;春、冬季较低,R^2<0.1;秋季气象因素与PM_(10)多元回归分析R^2(P<0.01)最大,为0.572;春、夏、秋季,R^2分别为0.258、0.265、0.252。本结果揭示了不同季节气象条件影响PM_(2.5)、PM_(10)浓度的差异程度,利于提高城市PM10、PM_(2.5)预测的精度水平。

快速地铁隧道空气动力学效应研究

许多在低速下被忽略的空气动力学现象,在快速下就变得不容忽视,因此针对快速地铁隧道空气动力学效应的研究十分必要。借鉴高速铁路隧道空气动力学研究方法,并结合既有快速线路出现的相关问题,分析了快速地铁线路中出现的由空气动力学效应带来的针对乘车舒适度、行车阻力、隧道通风等方面的不利影响,并给出诱发空气动力学效应的主要影响因素(快速地铁的隧道阻塞比、列车气密性等)。研究中确定合理的乘车压力舒适度指标是关键,应从列车和隧道两方面考虑采取相应的缓解措施。研究表明,适当加大隧道断面、降低隧道阻塞比,是从根本上减缓隧道内空气动力学效应的有效方法之一,而提高列车气密性措施应结合投资等方面经综合分析后采用。

机载雷达组网导航定位误差仿真分析

机载雷达组网具有雷达组网和空中机动的综合优势。获取组网中载机导航定位的准确数据是目标定位的一个重要问题。文中对机载雷达组网时导航定位误差影响目标定位的误差机理进行了理论推导,重点对导航定位误差产生的目标定位误差进行了仿真分析,得出了两者之间的对应关系及导航定位误差产生的目标定位不一致性这一不可忽略的重要结论。

基于差分时间平滑的多径信号DOA估计

针对移动通信环境中,多径信号与独立信号共存的混合信号模型DOA估计问题,依据差分方法与时间平滑原理,提出一种改进的DOA算法。该算法增加了可分辨信源个数,同时提高了相干信源DOA估计的性能,仿真实验证明,该算法在混合信号模型下解相干性能优于传统空间平滑法。

地铁地下车站设备与管理用房区防排烟设计探讨

针对地铁地下车站设备与管理用房区域设置的消防专用通道是否需要加压送风的问题,从相关规范条文出发,结合某城市地铁车站设计,给出相关分析和建议:对地下车站主要设备管理用房区域内连接站厅站台的内部楼梯,采用加压送风的防烟形式;针对直出地面楼梯,根据其提升高度灵活选择相应的防烟形式。对设备与管理用房防烟分区的选取、排烟风机的选型以及补风形式的选择,从实际设计中给出相关的分析和建议:对具体车站设备管理用房区域,先统计区域面积,再进行两种算法的比较后确定排烟风机的选型。

延川南煤层气井固井漏失分析及防漏技术探讨

煤层气作为我国一种新型的非常规能源,备受国内石油行业的重视,但我国煤层气具有"高储低渗"的特点,在煤层气完井方式上随地区不同而不同。山西延川南区块煤层气井以丛式定向井为主,完井方式采用套管完井,故此区块的煤层气开发需要环空注水泥封固后,采用分段压裂方式进行增产改造。介绍了延川南煤层气井固井过程中发生漏失的情况及其原因分析,提出针对该区块煤储层条件固井防漏技术措施,研究一套能够降低固井漏失风险的固井工艺。

钻探技术新进展

介绍了国外近几年钻探技术的某些新进展 ,主要包括自动控向钻进系统 ,电动柔杆钻进系统 。

地铁地下车站公共区防排烟设计相关探讨

通过对广州、深圳等城市已通车地铁地下车站工程的分析,从设计本身以及最新规范的相关防排烟条文出发,论述地铁地下车站公共区的防排烟模式和排烟风机的选择,提出防排烟设计在防排烟模式、防烟分区划分以及排烟风机选择方面应注意的事项,并给出相应的建议。

胎体收缩对PDC钻头设计的影响

钻头胎体的热膨胀对胎体PDC钻头的轮廓设计、尤其是布齿参数有重要的影响。测定了 6英寸和 8英寸的两只钻头烧结前后径向和轴向的收缩率 ,得出了与设计经验不同的收缩水平。对胎体PDC钻头的设计具有指导意义。