CFRP-木结构波纹钢填板螺栓节点力学性能正交试验研究

为了明确异型截面钢填板对节点性能的影响,为木结构异型钢填板螺栓节点提供安全性的设计经验,提出CFRP-木结构波纹钢填板螺栓节点,在正交试验设计条件下开展单轴顺纹拉伸试验研究.试验发现,节点具有多种受力特征,包括木构件剪切破坏、顺纹向张开型断裂(TL断裂)、端部顺纹压溃、CFRP断裂和螺栓弯折等形式;节点在受力过程中没有明显屈服阶段,主要经历线弹性阶段、断裂失效过渡阶段和断裂失效阶段.通过正交参数分析得到不同因素对所提节点主要力学性能的影响程度及规律.结果表明:各因素对极限强度和延性的影响比对弹性刚度的影响显著,且波角和波高为主要影响因素.极限强度与波角负相关且随着波高的增大呈波动变化,延性与波角和波高负相关.

多层建筑隔震改造设计

本文介绍了某多层建筑隔震改造的初步设计。采用隔震技术来进行抗震加固改造，上部结构的地震作用可降低，上部结构不需加固即可正常使用；且楼面的加速度反应减小，可以保护内部的仪器设施在地震时不受破坏。该建筑的平面呈Ｌ形，其扭转影响较大。考虑到抗风和扭转作用，在边远处选用铅芯叠层橡胶支座。建筑物的隔震改造具有明显的经济效益和社会效益，是今后发展的方向。

不同螺栓距离的连接板静力性能对比分析

针对中国《钢结构设计规范》中对螺栓最小容许距离的规定与德国规范不同,选择普通螺栓连接的连接板作为研究对象,对比两国规范规定的效果差异;选择多种栓距进行拉伸对比分析,利用大型通用软件ANSYS对两国规范容许的最小距离即3倍和3.5倍螺栓孔径栓距的试件进行对比,分析两者的应力分布规律,并对两国容许栓距范围内的栓距进行研究。结果表明:栓距增大,试件的弹性极限和屈服极限承载力有所提高,在德国规范下试件承载力有所提高,结构更加稳定。

底部二层框架上部多塔楼底隔震数值模拟与试验研究

本文介绍了底部二层框架上部多塔楼底隔震数值模拟与试验研究成果。由 13个区底部二层框架、上部 2~4座 7层或 9层塔楼的计算对比及典型区振动台试验结果表明,在 9层塔楼与平台间采用隔震技术可以很好地改善下部平台的受力状况,与不隔震时相比底部二层框架的地震剪力可减小1 /3左右,上部塔楼通过隔震后水平向地震作用可降低Ⅰ度进行设计。

我国首栋橡胶垫隔震住宅楼动力分析

介绍了我国首栋橡胶垫隔震的钢筋混凝土框架住宅楼的动力特性分析,并计算了在模拟地震作用下的地震反应。对于基础隔震的结构,其第一振型——上部结构基本为平动,在各振型中起着主要作用。从与非隔震对比楼的动力反应比较可见,基础隔震作用的效果极为显著。

广州市地铁一号线振动传播对环境影响的测定与分析

通过对广州地铁一号线沿线地上 6 6个截面 ,地下 1 0个截面的振动测试 ,对不同的隧道截面形状给出不同的地表面振动传播公式 ,公式表明地面振动Z振级由振源振动、地质条件、列车运行速度。

隔震层位置与隔震支座选型

探讨隔震层的竖向设计位置,以期优化隔震设计,促进隔震技术的发展。隔震层设置在±0.00地板下和地下室板底相比:(1)在单层地下室部分不需设置隔震支座;(2)因减少地下室层的竖向荷载,竖向承载力的要求容易得到满足;(3)对于平面极不规则的结构,在±0.00板底隔震时,可以把上部结构分成几个平面相对比较规则的部分,因而隔震层扭转影响引起的位移可以减小;(4)对于文中算例,由于此3方面的原因,隔震支座选型后当隔震层处于±0.00地板下时可以降低隔震支座的费用达37.4%。对于平面尺寸大、平面极不规则的建筑结构把上部结构分割成若干规整的结构在首层地面以下进行隔震是一种经济可行的隔震方案。

超高层住宅建筑模拟地震振动台试验研究

介绍一栋 50层高层住宅建筑结构模拟地震振动台试验的研究结果 ,其特点是 :在沿非对称轴方向的地震作用下 ,结构产生较大的扭转效应 ;在地震作用下 。

汕头博物馆结构动力分析

介绍了汕头博物馆工程的动力特性分析及其剪力和位移的地震反应．该工程在二至三层间设置橡胶垫进行隔震．与基础隔震不同的是，其某个高阶振型的参与系数也比较大．

定位轴线存在偏差的外传力钢框架节点传力板参数分析

利用大型通用有限元软件ANSYS建立不考虑初始缺陷的外传力钢框架节点分析模型,并与试验结果进行对比以验证模型的正确性。对钢柱定位轴线偏差满足和超出规范允许值2倍的外传力钢框架节点进行分析,在偏差达到规范限制的条件下,对6组钢梁翼缘宽度、厚度不同的试件进行分析,并相应调整传力板的宽度、厚度等参数,进行荷载-位移曲线以及应力分布分析。结果表明：传力板宽度和厚度为外传力钢框架节点的关键设计参数;所加设的传力板厚度宜与钢梁翼缘厚度相同,宽度宜为0.75~1.25倍钢梁翼缘宽度。

带不等高梁的外传力式钢管柱框架节点性能分析

在钢框架结构中,梁柱节点是最为复杂且最为重要的部分。利用有限元软件ANSYS建立了3组不同梁高差的钢管柱框架节点模型,对同时加设上下传力件的钢管柱框架节点进行受力性能分析,并与仅加设上传力件的节点和传统常规节点进行对比,通过对荷载-位移曲线、von Mises应力分布等方面的分析,讨论加设传力件对改进钢框架节点工作性能的作用。结果表明,仅加设上传力件对节点域受力性能改善并不明显,当同时加设上下传力件后,节点部位刚度、屈服承载力和极限承载力显著提高,并能保证节点部位良好的塑性变形能力,避免节点先发生破坏,有效实现柱外传力。

房屋建筑中间层隔震研究

房屋建筑隔震的新体系 中间层隔震不同于基底隔震。本文通过SAP2 0 0 0程序对某工程二层框架平台上多塔楼与平台间隔震与不隔震的对比分析 。

不同螺栓边距对角钢连接性能影响的研究

角钢在土木工程中应用广泛。为研究不同螺栓边距对角钢连接性能的影响,设计了角钢在不同螺栓边距下的连接试验,通过改变螺栓孔边距研究角钢螺栓连接的抗剪性能,建立ABAQUS有限元模型与试验结果对比验证。并运用有限元建模方法,改变角钢型号进行参数分析。结果表明,有限元分析的荷载-位移曲线、极限承载力和破坏模式与试验结果吻合较好,为做参数分析提供依据;对《钢结构设计手册》中螺栓边距进行修正,便于实际工程应用。

我国首座采用铅芯橡胶隔震支座的公路桥梁—石津渠中桥

介绍了我国首座采用铅芯叠层橡胶支座的公路桥梁的设计特点。采用隔震技术后隔震效果比较显著 ;采用铅芯叠层橡胶支座 ,既增加了桥梁的耗能能力 ,又成了大震时的限位装置 ;延长的锚栓筋成为超大震时的二道防线。

日本桥梁隔震规范评述

介绍了日本现行道桥隔震规范有关道桥隔震设计的基本要求与设计方法,并简略讨论了日本道桥隔震规范与欧洲桥梁隔震规范的区别。

波纹腹板H形钢吊车梁疲劳寿命有限元分析

利用Matlab程序模拟吊车梁变幅应力荷载谱并采用考虑低应力幅值影响的疲劳曲线,应用有限元分析方法,将波纹腹板H形钢吊车梁与具有相同承载力极限和荷载边界条件的普通平截面H形钢吊车梁的疲劳寿命进行比较。结果表明,波纹腹板H形钢吊车梁相对于普通平截面H形钢吊车梁的整体疲劳性能和疲劳寿命均得到了较大的提升。此外,通过改变腹板构件的波纹尺寸对结构的疲劳寿命进行了参数分析,包括波纹腹板的波纹高度、波纹长度和波纹倾角,系统地研究了波形腹板H形钢吊车梁的疲劳寿命,最后结合波纹腹板在不同尺寸时的钢材使用量,在同时考虑疲劳性能和经济性能的情况下得到了一定的规律可作为波纹腹板设计的参考。

多层钢结构基础隔震性能研究

本文用算例按基底剪力法、振型分解反应谱法和时程分析法分别分析了多层基础隔震钢结构和多层钢筋混凝土结构及其对应的非隔震结构的地震力和层间剪力。多层基础隔震钢结构与多层基础隔震钢筋混凝土结构相比， 其各层的层间刚度较小， 隔震结构与对应的非隔震结构的第一自振周期之比较小，

带不等高梁的外传力式矩形钢管柱框架节点抗震性能有限元分析

通过建立6个传统钢管柱框架中柱节点试件和9个外传力式框架中柱节点试件,应用ANSYS对其抗震性能进行非线性有限元分析。对比分析了相邻两梁梁高不等时,两种框架节点模型的破坏形态、滞回性能、承载力、骨架曲线、耗能能力等。分析结果表明:低周往复荷载作用下,外传力节点滞回曲线饱满,该节点等效黏滞阻尼系数随梁高差的增大而增大,随着梁长度减少而增大,随着外传力板宽度增加而增大,具有较强的耗能能力;另外,增设外传力件能使节点域应力得到改善,有效避免梁根部应力发展导致梁柱连接处焊缝过早地发生脆性破坏。

干挂花岗石幕墙连接性能的振动台模拟地震试验研究

介绍了干挂花岗石幕墙连接性能的振动台模拟地震试验的情况．试验中采用的５种种 连接方式，在台面加速度０．６ｇ以下时均可正常工作，在０．６g时Ｄ面的后切螺栓式连接已经 松动，在０．８ｇ时Ｄ面顶部挂板已经严重脱开．５种连接方式中，Ａ面的可拆装挂勾式连接的性能最好。Ｂ面和Ｃ面的３种连接方式性能居中，Ｄ面连接方式──后切螺栓式的性能最弱。

有初始转角的隔震支座在不同方向地震水平力作用下的力学性能研究

为了研究大跨度空间结构支座转动问题,对上下表面发生相对转动的橡胶隔震支座水平力学性能进行了研究。运用有限元分析软件ABAQUS研究了支座无初始转角时的水平性能,分析了有初始转角橡胶隔震支座在X向、Y向和45°向水平位移加载下的支座水平力学性能,得出了水平刚度与剪应变之间的变化关系。结果表明:X向和45°向水平位移加载时,在小剪应变下,支座水平刚度随初始转角的增大而减小,之后随初始转角的增大而增大;Y向水平位移加载下,在大剪应变之前,水平刚度随初始转角的增大而减小,之后随初始转角增大而增大;与无初始转角相比,有初始转角的橡胶隔震支座水平刚度较大,使得其在地震设防烈度下的隔震效果较差;在工程受力范围内,3种不同水平位移加载下,竖向压力的变化对水平刚度的影响较小。