电沉积镍-碳钠米管复合镀层的工艺研究

利用电沉积方法制备了镍 碳纳米管复合镀层。分析了镀液中碳纳米管的悬浮量、镀液温度、pH值、阴极电流密度及搅拌速度对镀层中碳纳米管含量的影响。扫描电镜结果表明 ,碳纳米管能均匀地嵌镶于基体中 ,并且端头露出 。

机械球磨下石墨结构的畸变

对石墨进行机械球磨处理,并用Ｘ射线、拉曼散射和高分辩电子显微镜对其结构进行了研究．经过１５０ｈ球磨后,石墨原有的晶体结构被破坏．引入多种缺陷的同时,石墨层发生了剥离和卷曲,形成了多边形粒子和纳米弓形等具有高度弯曲石墨面的纳米结构．经过２５０ｈ球磨后,石墨层状结构完全断裂和破坏;形成了由纳米级的基本结构单元(ＢＳＵ)组成的多孔碳．经过３０００℃热处理后,这种多孔碳并不能恢复成石墨组织结构．

双层复合材料的软磁性能

利用单辊法制备单层非晶薄带,采用双喷嘴快速凝固技术将2层合金直接复合到一起,制备出双层非晶复合带材料。研究了单层薄带材料的软磁性能以及双层复合后软磁性能的变化,结果表明:将具有高的磁导率、低弛豫频率和高弛豫频率、较低磁导率两2种材料制成双层复合材料能有效地改善其软磁综合性能,并根据畴壁运动动力学和内应力的影响进行了分析。该研究对改善软磁材料的综合性能具有重要意义。

钢/聚丙烯/钢复合板拉深中钢板变形有限元分析

用弹塑性大变形有限元方法模拟钢 /聚丙烯 /钢复合层板的拉深成形过程 ,揭示了两层钢板的塑性应变发展过程 ,分析了不同变形区域的塑性变形特征 .对内层钢板 ,从板料中心沿径向依次处于非塑性变形状态、径向伸长类变形状态、周向压缩类变形状态 .而对外层钢板 ,从板料中心沿径向则依次处于非塑性变形状态、周向压缩类变形状态、径向伸长类变形状态、周向压缩类变形状态 .

汽车发动机铜铅轴瓦失效分析

采用宏微观检验、显微硬度测定、X射线衍射等方法对汽车发动机连杆轴瓦的失效进行了分析。结果表明 ,铅原子在合金层与钢背材料结合面上的聚集是导致轴瓦失效的主要原因。

Si_2ON_2-SiC复合材料制备研究

通过Ｓｉ粉、ＳｉＯ２微粉及ＳｉＣ，经氮化反应制备了Ｓｉ２ＯＮ２－ＳｉＣ复合材料，研究了烧结助剂、硅加入量、氮化制度对复合材料性能的影响，并对其进行强度、ＸＲＤ和ＳＥＭ分析后认为材料性能随烧结助剂、硅加入量变化而变化，氮化制度对材料的物相和显微结构有重要影响。

钢/聚丙烯/钢板拉深中塑料变形的有限元分析

利用弹塑性大变形有限元法模拟钢 /聚丙烯 /钢复合层板的拉深成形过程 ,研究了聚丙烯板材内的塑性应变发展过程、等效应力分布和总应变能密度分布 ,分析了不同变形区域的塑性变形特征 .研究结果表明 :拉深中复合板的聚丙烯板材分为 5个变形区 ,即凸缘区 (Ⅰ ) ,凹模圆角区 (Ⅱ ) ,凸模与凹模间隙区 (Ⅲ ) ,凸模圆角区 (Ⅳ ) ,凸模底部区 (Ⅴ ) ;其中 ,Ⅴ区是非塑性变形区 ,Ⅰ区、Ⅱ区和Ⅲ区沿径向伸长变形 ,沿周向压缩变形 ,沿厚向收缩变形 ;Ⅳ区沿径向伸长变形 ,沿周向伸长变形 ,沿厚向收缩变形 ;Ⅲ区εi 值为 0 40～ 0 47,是塑性变形程度最大的区域 ,且发生了显著的剪切变形 ;

氮化制度对Si_3N_4-SiC复合材料性能的影响

详细地研究了氮化制度对Si3 N4-SiC复合材料性能的影响 ,研究结果表明 :经过单一的氮化高峰反应后 ,材料的力学性能、物相和显微结构均较差 ,而经过 2个连续的氮化高峰的反应烧结能够得到较好的力学性能、物相和显微结构 ,继续通过高温后处理 ,复合材料的性能随反应时间的延长逐步提高。

关于氧化铝粉作焙烧填充料的研究

用氧化铝粉作填充料进行焙烧实验。与传统焙烧工艺产品进行分析比较，得出氧化铝粉是一种优良的填充料。

硬质合金YG8衬底直接沉积金刚石薄膜的探讨

在硬质合金衬底上直接沉积金刚石薄膜．总是伴随着石墨化过程．钴是促进石墨生长的积极因素。由于衬底温度决定氢原子的活性和钴的扩散方式．因而它是金刚石形核和生长的关键条件。在合适的衬底温度下，金刚石能形成均匀连续的薄膜。

热丝CVD法变压沉积金刚石薄膜

在热丝化学气相沉积系统中，采用变压沉积金刚石薄膜，晶粒生长速率显著提高，而孪晶密度下降。

Ti-B-N薄膜沉积过程中离子轰击的效应

使用活化离子镀和Ｎ离子轰击Ｔｉ－Ｂ薄膜制备了Ｔｉ－Ｂ－Ｎ薄膜，研究了Ｔｉ－Ｂ－Ｎ薄膜沉积过程离子轰击的效应。结果表明离子轰击具有增强界面扩散、激发化学反应的作用。特别是离子轰击可使小区域内产生高温高压，使局部区域成为立方ＢＮ的稳态生长区，而获得亚稳相立方ＢＮ。