方守恩

一、基于人的行为的道路交通设计方法研究内容：道路建模、仿真实验、安全评价、改善建议。二、基于模拟驾驶器的非驾驶行为对安全的影响研究利用交通行为与交通安全模拟实验平台，开展基于驾驶模拟器的高速公路设计安全性评价、基于驾驶模拟器的主观安全性舒适性评价、基于驾驶模拟器的智能避撞、基于模拟器的使用手机对行车影响、驾驶疲劳特征与疲劳预警等研究。

对我国当前交通安全形势的思考与建议——上海同济大学校党委副书记方守恩谈事故预防

本文分析了在社会机动化和城镇化进程快速发展的双重压力下,近年来我国道路交通安全的状况,当前和今后一段时间的道路交通安全总体态势。提出了道路交通路权管理、改善交通违法处罚方式、提高安全带使用率、建立交通安全集中整治规划以及加强道路交通安全基础研究等提高道路交通安全水平的建议。欧美发达国家道路交通安全发展经历过事故上升期、事故下降期和稳定期。当前我国正处于汽车社会的初级阶段,城市化进程进一步加快,物流量、客流量迅速增加,道路交通运输规模迅速扩大,机动车保有量随之大幅度增加。与此同时,相关的交通安全法规实施不够完善,交通参与者安全意识比较淡薄,道路与交通基础设施建设相对滞后,是事故发生总量和事故死亡人数呈现高位运行的重要原因。

高等教育与新质生产力 共担教育强国新使命

教育、科技、人才被视为发展新质生产力的三大支柱。教育不仅培育新质生产力所需的人才,有助于提高整体生产效率,还决定着科技创新成果的数量和质量,教育在新质生产力发展中具有基础性作用,是科技创新和人才发展的基石。那么,何为新质生产力?高等教育为什么要发展新质生产力?高等教育如何发展新质生产力推动高质量发展?新质生产力会为高校带来怎么样的影响?这些问题都需要在当下得到解答。

山区高速公路隧道群路段安全评价

为提高山区高速公路隧道群路段的行车安全性,通过对隧道群路段特征断面车辆速率及驾驶员心理、生理指标变化特征的分析建立了隧道群路段结构物长度和几何线形指标对车辆速率差以及驾驶员心率增长率的影响关系模型.结果表明,对于由2座隧道组成的隧道群,隧道连接段小型车的最大速率差受前一隧道和连接段的长度影响较大,大型车的最大速率差受连接段的长度以及纵坡影响较大;在第1座隧道的出口,驾驶员心率增长率受前一隧道和连接段长度的影响较大,而在第2座隧道的进口,驾驶员心率增长率受连接段长度以及隧道进口平纵线形综合指标的影响较大.在对关系模型进行验证分析的基础上,结合国内外相关研究成果,提出了基于速率差和心率增长率的隧道群路段安全评价方法.

公路交通事故多发位置鉴别新方法

在对国内外事故多发位置鉴别方法分析的基础上 。

道路安全系统与道路安全工程

从系统的角度分析了道路安全的相关因素 ,提出了中国应采取的道路安全战略 ,介绍了道路安全战略和道路安全工程的内容与框架 ,并指出

“国家道路交通安全科技行动计划”研究成果综述

2008年2月由科技部、公安部和交通运输部共同启动"道路交通安全科技行动计划",经过3年的努力,"道路交通安全行动计划"在交通安全信息集成、山区公路网安全保障技术、国家高速公路安全服务技术、营运车辆安全保障技术、交通行为安全性提升技术、区域公路网交通安全态势评估及应急指挥技术和道路交通安全执法技术7个方面取得了丰硕的成果。

基于GIS的道路安全信息管理系统总体设计

在分析国内外相关研究成果的基础上,根据道路安全信息系统的特点和要求,建立了基于GIS的系统总体结构框架,对动态分段、查询方式和数据分析等关键技术问题进行了分析,并介绍了开发的原型系统.

107国道岳阳至长沙段事故多发路段研究

道路事故状况评价和事故多发路段鉴别是道路安全研究中的重要内容。以 10 7国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究为背景 ,介绍了事故相关因素分析的方法 ,通过对事故历史资料的统计分析 ,寻找与道路交通条件有关的事故成因 ;针对我国不同地区道路安全状况差异大的特点 ,提出了适用于我国事故多发位置鉴别的新方法———累计频率曲线法 ,并在 10 7国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究中得到了应用。

地下道路匝道入口段车辆运行特征

采用驾驶模拟器研究了地下道路匝道入口段车辆的运行特征。试验场景包括从左侧进入主线和从右侧进入主线,并分别设置一级、二级和三级服务水平的主线交通流环境。采集了匝道入口段车辆的行驶速度、加速度、横向偏移量及位置信息等数据,通过配对样本t检验和单因素方差分析了车辆运行特征的影响因素。结果表明,匝道布置方式、主线交通环境等因素对匝道汇入车辆的运行特征均有显著影响。最后通过回归分析建立了车辆在加速车道的行驶距离回归模型。

主成分分析法在道路设计方案比选中的应用

在道路工程方案比选决策中,要综合很多评价指标。最终方案由评价者和有关专家确定,其中难免存在主观性和离散性。主成分分析法是一种综合性强、机理明确、计算方便、直观性好的数学方法,在较大程度上避免“依靠经验”,可为多目标、多属性的决策和措施提供科学根据。本文介绍主成分分析方法在公路方案比选中的应用,运用主成份分析原理和无量纲化方法提出综合评价指标,对公路建设方案进行排序解决问题,同时提供了算例。

灰色关联分析在公路工程建设方案选优中的应用

公路工程建设方案的选择是一个多目标、多属性的决策问题。灰色理论中的灰色关联度排序机理明确、计算简便,在较大程度上消除了主观随意性,可为多目标多属性方案的决策和措施选择提供科学依据。本文介绍了灰色关联分析在公路工程建设方案选优中的应用方法,并给出了计算实例。针对原灰色关联分析中关联度的规范性以及无量纲化方法和分辩系数的选用对结果的影响等理论问题提出了解决办法。

“互联网+”下的道路交通安全研究

一、道路交通安全现状 道路交通事故是全球性的社会问题,而我国是世界上道路交通事故最严重的国家之一,道路交通安全问题已经严重影响到社会的稳定与和谐。我国道路交通安全现状具有死伤事故总量大、事故发生率和死亡率偏高等特点。以万车死亡率为例,2013年我国万车死亡率为2.34,而同期美国只有1.28、英国0.54、德国0.7、瑞典0.5、澳大利亚0.84,我国为发达国家的2-4倍。

继承传统彰显文化 打造一流教学团队

本文围绕"继承传统彰显文化,打造一流教学团队"这一主题思想,主要从以下几个方面进行讲述:继承传统优势,进行改革创新;健全教学团队,加强教材建设;培养国际视野,加强外语教学;打造教学团队首席品牌教师;搭建年轻教师迅速成长的舞台;搭建年轻教师迅速成长的舞台。

逆光条件下交通标志的可视距离研究

交通标志的视认直接影响行车安全。将眼动仪EMR-8B应用到交通安全研究领域中,从影响交通标志视认性的外部因素出发,以大量的现场行车实验为研究手段,探讨了在不同行车速度下,光线条件对交通标志可视距离的影响。并进行了相关性分析。研究结果表明,交通标志的可视距离随车速的提高而降低;同一实验车速,顺光条件下标志的视认性最佳,其次为夜间反光标志,逆光条件下的标志视认性较差。

道路线形与道路安全性关系的统计分析

针对国内道路交通事故资料调研困难的现状 ,采用常用的前 /后分析法原理对同一条道路不同路段进行分析 ,这样利用较少的数据量也能发现与道路安全有关的规律 .为此提出了针对两种不同情况的统计分析方法和相应的事故概率计算、对比和对比结果置信度检验的公式 .

中美两国道路交通事故信息采集技术比较研究

为借鉴美国事故信息采集标准和经验,结合我国事故数据采集的实际情况,指出当前国内事故信息采集存在的不足,提出改善建议。在详细总结美国在事故信息采集标准制定、事故信息采集技术方法的基础上,详细调查上海市部分交警支队事故现场数据采集的实际情况,对比分析得出我国在事故信息采集上存在的不足。事故信息标准化进程缓慢和信息采集技术落后是目前面临的主要问题。参照美国标准和经验并结合事故发生实际情况,对事故关键信息(事故地点、事故形态、事故原因等)的编码优化和先进采集技术(电子采集表、芯片阅读器、现场图绘制等)在我国的应用进行分析。

基于行驶车速的车辆防撞时间预警算法

针对一般车辆碰撞时间(time to collision,TTC)算法预警阈值固定造成车辆低速行驶中出现预警过早及高速行驶出现预警不及时的问题,该文提出一种基于行驶车速的车辆防撞时间预警方法。行驶车辆通过车载设备实时获取自车与他车的状态信息,根据车辆状态信息建立高斯平面坐标系获取车辆位置坐标,对车辆可能发生的碰撞进行分类处理,依据车辆行驶速度设定相应的安全防撞时间,然后将车辆发生碰撞需要的时间与安全防撞时间进行比较,存在碰撞危险则通过预警显示提醒驾驶员。试验结果表明:该方法预警准确率达88.89%,而一般TTC固定阈值方法则预警过早率达81.48%,预警过晚率达70.37%,故该方法对进行车辆危险预警更有效,更符合实际车辆防撞情形,提高了车辆行驶的安全性,可为车辆的及时预警提供参考。

基于大货车制动性能的山区高速公路坡度坡长限制研究

利用山区高速公路实地制动鼓测温试验的数据,对美国GSRS中的制动鼓温度预测模型进行修正,并以此模型为基础,推导大货车下坡时,其制动鼓温度与坡度、坡长、车重、车速的关系,进而算出坡度坡长限制,保证大货车制动鼓温度不超过其安全温度,以期降低大货车在山区高速公路制动失效的几率,为更安全的山区高速公路纵断面设计提供参考。

基于未确知测度理论的高等级公路交通安全评价

基于未确知测度理论,建立高等级公路安全性等级评价和排序模型.首先,以影响高等级公路安全性的主要因素来确立评价指标体系和评价标准;然后,根据实测数据建立各影响因素的未确知测度函数,并利用信息熵理论计算各影响因素的指标权重,依照置信度识别准则判定等级;最后,得出高等级公路安全性评价结果.评价方法能解决高等级公路安全性评价中诸多因素不确定性问题,还可以按安全程度排序.将该方法应用于新疆4条高等级公路的安全性评价并与传统的模糊综合评价法比较,结果表明,该方法科学合理,意义明确,可以在实际工程中推广应用.