考虑动态随机客流的城市轨道交通列车时刻表仿真优化

为更加精准刻画动态随机客流与列车时刻表编制间的复杂匹配过程,综合考虑乘客动态随机到达过程、列车容量限制、车内拥挤度对乘客上下车速率影响、停站时间动态调整和列车运行安全防护等重要运营特征,构建城市轨道交通列车运行离散仿真模型。在此基础上,建立以最小化乘客平均候车时间为目标的随机非线性优化模型,并设计一种基于仿真的有限差分随机逼近算法,用于优化城市轨道交通发车方案。以国内某条线路的实际运营数据为例验证仿真模型及优化方法,结果表明所构建模型及算法具有较好的优化效果和计算效率,优化后的列车实绩运行时刻能更好地适应客流需求的动态随机性,且在不增加发车频次的前提下有效降低乘客平均候车时间,提升城市轨道交通运营管理水平。

尺寸可控CsPbBr_(x)微球的制备及其光学特性研究

利用高温化学气相沉积技术,以CsBr和PbBr_(2)粉末作为前驱体,通过调控通入Ar流量在630℃制备构筑尺寸可控的CsPbBr_(x)微球,并对微球的发光特性进行研究.利用扫描电子显微镜和X射线衍射图谱对CsPbBr_(x)微球的形貌和相结构进行表征.结果显示,随着通入Ar流量由40 sccm提高至200 sccm,CsPbBr_(x)微球的尺寸由400 nm逐渐增大至1000 nm,其相结构未发生明显变化.光荧光光谱表明,CsPbBr_(x)微球展现较强的绿光发射特性,其发光峰位随着通入Ar流量的提高逐渐红移,在激发阈值为460 m W/cm^(2)条件下获得垂直腔面的放大自发辐射.