试述高速公路路基路面无损检测技术

高速公路的路基和路面对于整个高速公路来说是至关重要的两部分,其中路基关系到整个高速公路的安全性,其承载着整个高速公路的上部结构,而路面则直接关系到高速公路使用中的舒适度,并且一旦凹凸不平的话也有可能造成一些安全事故的发生,所以我们要尽可能的确保高速公路路基和路面的施工质量,确保其质量的一个有效手段就是进行必要的检测。本文就重点针对高速公路路基路面的检测首先分析了传统检测手段的不足,然后重点介绍了几种当前常用的无损检测技术,最后又介绍了几种常用的无损检测设备。

关于公路桥梁中桩基检测新技术的分析

对于任何一个工程项目而言桩基都是至关重要的,桩基承载着整个工程的上部结构,在公路桥梁施工中也是如此,只有确保了桩基的施工质量才能确保整个公路桥梁施工的质量,而要想确保桩基的质量就必须做好桩基检测工作,本文就主要针对公路桥梁施工中桩基检测所采取的新技术首先介绍了当前常用的一些桩基检测技术,然后重点介绍了低应变动测法在桩基检测中的应用。

浅谈《江苏省交通工程质量检测和工程材料试验收费标准》的调整方案

《江苏省交通工程质量检测和工程材料试验收费标准》对培育江苏省交通工程试验检测市场、规范质量检测和工程材料试验收费起到了积极的作用。随着时代的发展,新材料、新工艺、新设备、新技术的应用及质量监督检测范围的扩大,原《标准》已无法完全覆盖新的检测内容,需要修订或调整。本文就多种调整方案进行简单阐述。

水泥混凝土路面脱空检测仪与FWD对比测试分析研究

加铺前对旧水泥混凝土板进行细致全面的修补是一项十分关键的内容,直接影响到加铺层的路面使用性能和使用寿命。论文拟通过多种验证手段来论证各种板底脱空检测方法的准确性和可靠性,最终找寻出精准度高、效率高、实用性的检测方法。采用落锤式弯沉仪(FWD)、声振检测两种手段。其中落锤式弯沉仪(FWD)检测得到的数据,通过两种算法进行板底脱空判断。

影响水泥胶砂强度检测结果的偏差因素分析

水泥是水泥混凝土中的重要组成部分,因此我们应该重视对水泥质量的检测。本文从人员、材料、设备、温度、方法几个方面出发,对水泥胶砂强度检测结果的影响因素进行了分析。

高速铁路岩溶地段桩板结构沉降变形有限元分析

本文以新建南沿江城际铁路岩溶路基段为研究背景,基于ABAQUS通用有限元软件,将土体简化为Mohr-Coulomb弹塑性模型,建立岩溶地段桩板结构有限元模型。采用生死单元对桩土进行地应力平衡,之后将集中荷载作用在模型上,分析集中荷载和摩擦系数对桩板结构沉降的影响。分析表明,在摩擦系数不变的情况下,施加的集中荷载越大,桩板结构的沉降越大,其荷载与沉降呈线形正比关系;在保证集中荷载不变的情况下,改变桩土之间的摩擦系数,随着摩擦系数的增大,桩板结构的沉降越来越小,且摩擦系数与沉降呈线形反比关系。数据显示,荷载达到5000kN时,桩板结构的沉降依旧小于1.5mm,论证了桩板结构的有效性。

试验检测工作的创效和策划研究

文章对试验检测工作中如何创效以及迎检策划和规避风险进行了详细的分析和研究,希望对相关试验检测人员有借鉴和参考的意义。

不同计算弯沉温度修正系数计算方法比较

根据我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）,一般采用轮测结果,求得既有道路表面计算回弹弯沉值,按下式求得既有道路表面当量回弹模量：Et=1000（2pδ）/（l0）m1m2（1）式中,Et为原路面的当量回弹模量（MPa）;p为标准轴载轮压（MPa）;8为标准轴载单轮当量圆半径（cm）;

混凝土强度均匀性的评价手段及控制措施探讨

以混凝土强度均匀性为研究出发点,结合江苏省混凝土强度指标现状,通过对比分析采用标准差与变异系数表征的优缺点,确定使用变异系数表征均匀性,提出了符合品质工程创建需要的混凝土强度均匀性控制标准。研究发现,①提升强度均匀性比提升强度平均值能更经济有效地提升混凝土品质;②相比于标准差,变异系数考虑了平均值对离散程度评价的影响,更适合用于反映强度的均匀性;③根据江苏省混凝土强度现状,变异系数宜控制在10%以下。